互聯網+智慧生活
——住房和城鄉建設部IC卡應用服務中心副總工、全國智能建筑及居住區數字化標準化技術委員會副主任張永剛

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互聯網+智慧生活
——住房和城鄉建設部IC卡應用服務中心副總工、全國智能建筑及居住區數字化標準化技術委員會副主任張永剛

從2012年開始，我們聽到最多的就是住建部開展的智慧城市。智慧城市首先是圍繞民生，但也還有其他兩方面：經濟轉型和政府管理水平的提升。

那圍繞智慧生活我們應該怎么做，如何來保障民生，或者讓百姓生活得更舒適、便宜和安全，這是我們做智慧城市或者智慧社區的重要推動方向之一。

智慧生活全場景，從全國智標委或從城市建設，亦或從智慧城市的角度來說，首先關注的就是出行和社區（居住區）的問題。

目前，基于城市公共交通的出行，全國661個城市中有190個城市已經按照國家標準建立了城市的一卡通系統，特別是在城市一卡通互聯互通的國家標準上，全國有190個工作組正在推進互聯互通工作，現在已有72個城市實現了互聯互通。目前，全國發卡量已經達到7.5億張，其中，滿足國家實現互聯互通標準的卡已經有1.5億張。

綠色出行方面，從目前了解的數據來看，全國215個縣市有公共自行車系統，公共自行車的投入數量達到了65萬輛，每年的騎行人次達到了9億人次。

目前，城市中自行車的推行基本上都屬于政府的公益行為，是為了方便百姓更便捷的出行，這自然就成為構成智慧生活場景的環節。

智慧社區方面主要是指我們所關注的社區標準化的范圍——居住區。從全國的情況來看，北京正在推動的智慧社區達到1600多個，而且已經為智標委的“智慧社區綜合信息服務平臺標準”明確了北京市的經驗和模式；上海同中國電信合作，成立了智慧社區的建設運營機構，共同推動整個上海的社區建設；深圳市住建局在全國智標委的協助下，完成了智慧社區的建設指導意見；廈門市政府和住建局也在推動三網融合的社區建設……

總體來說，智慧社區建設存在三種模式：一是基于物業管理的智慧社區建設模式，這就要求物業公司必須具有一定的規模效益，才有能力或者有資格把建設工作做好；二是基于運營商的智慧社區建設模式，運營商基于服務通道、服務內容進行智慧社區建設，但還需提高服務質量和服務的及時性，讓老百姓覺得更方便、舒適、便捷；三是純粹的第三方公司來建設智慧社區，大部分都是互聯網公司，他們不受原有物業能力水平低下的困擾，也沒有運營商基礎網絡的局限性，只是前期更需要他們大量的投入。

除此之外，圍繞智慧生活場景我們希望打通兩個環節：一是家居設備之間的應用場景的互聯互通；二是圍繞整個生活場景支付認證的互聯互通。