港口引航新技術(shù)運用的可行性方法

林勤

摘 要：隨著港口業(yè)務量進一步增加，給船舶引航工作帶來更大挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)技術(shù)不論是精確度還是穩(wěn)定性均難以滿足現(xiàn)代船舶引航工作需求，這就需要發(fā)揮新技術(shù)在船舶引航中的優(yōu)勢，保證船舶引航的安全性。

關(guān)鍵詞：引航技術(shù)；引航監(jiān)控；引航調(diào)度

中圖分類號：U644 文獻標識碼：A 文章編號：1006—7973（2016）09-0065-01

船舶引航是海域運行中常見的工作，要想確保船舶引航工作能夠做到位，引航機構(gòu)有必要將新技術(shù)運用到引航導航、引航調(diào)度以及引航監(jiān)控當中，以此增強船舶引航的工作效率以及工作質(zhì)量。

1 新技術(shù)運用在引航導航中的可行性

眾所周知，確保船舶人員安全是引航員的基本工作職責。由于借助紙質(zhì)海圖進行定位存在一定的滯后性、誤差性以及不連續(xù)性，不利于船舶的穩(wěn)定行駛。因此，引航員可借助電子海圖，由于電子海圖具有較強的便攜性、易保存性以及隨意放大縮小等特點，能夠隨時用來進行定位。同時，將電子海圖以及GPS軟件相互結(jié)合，能夠加強導航的精確性以及抗干擾效果，并能即時提供時空位置以及實際速度且不易受到天氣、環(huán)境等因素影響，保證船舶能夠有序行駛。此外，引航員還能夠配置一個導航儀，并根據(jù)港口個性化特點來給船舶創(chuàng)造良好的引航服務。最后，引航員可在駕駛臺配置一個常用電源以及AIS接口，并通過計算機、無線SIM以及GPS軟件來組成一個引航儀，將被引船舶的實時信息傳送至引航監(jiān)控器當中，以便引航員及時了解調(diào)度信息。

2 新技術(shù)運用在引航調(diào)度中的可行性

一般來講，引航調(diào)度主要就是通過網(wǎng)絡系統(tǒng)由船舶代理人直接向船舶機構(gòu)提出合理的引航申請，并由引航機構(gòu)依照申請人的具體描述來掌握港口實際情況、船舶實際情況以及引航工作者自身的身體狀況，指派更為適宜的引航人選，進而制定引航方案。但由于傳統(tǒng)引航申請流程較為繁瑣，并且信息傳送效率較低，嚴重影響引航調(diào)度工作的開展。因此，引航人員可構(gòu)建一套科學的引航調(diào)度系統(tǒng)，以此達到信息自動化處理的目的，具體內(nèi)容如下：如果港口代理人有了船舶最新信息，借助引航調(diào)度系統(tǒng)、手機虛擬網(wǎng)。網(wǎng)絡技術(shù)以及短信平臺可自動發(fā)布各類信息，使引航員能夠有效掌握引航船期以及自身任務。同時，引航調(diào)度系統(tǒng)能夠衍生出大量子系統(tǒng)，包括銀行收費系統(tǒng)、引航考核系統(tǒng)等，能夠確保船舶引航收費更為準確合理，并對引航人員進行規(guī)范管理。

3 新技術(shù)運用在引航監(jiān)控中的可行性

在港口業(yè)務量持續(xù)增加的背景下，對引航工作進行安全有效的監(jiān)控已成為各大引航單位重點關(guān)注的問題。現(xiàn)階段，引航機構(gòu)只需借助海圖技術(shù)、AIS軟件、通信軟件以及GPS軟件就能實現(xiàn)對引航工作的實時監(jiān)控，具體方案如下：引航員可主動攜帶定位儀進行工作，再借助通信網(wǎng)絡及時發(fā)送信息，并疊加在設置好的電子海圖當中，這就能夠確保陸地對船舶實際位置進行有效監(jiān)控，一來確保引航工作的順利開展，二是保證引航人員的生命安全。此外，要想進一步將引航工作的監(jiān)控環(huán)節(jié)做到位，還可以試著構(gòu)建船舶動態(tài)化的監(jiān)控系統(tǒng)，并借助DGPS軟件對船舶進行高精度、實時定位，再依靠AIS軟件來掌握目標船舶以及目標海區(qū)全部船舶的實時信息，進而完成對目標海域內(nèi)裝有AIS設備船舶的有效監(jiān)控。

4 結(jié)語

因此，引航員可借助電子海圖，由于電子海圖具有較強的便攜性、易保存性以及隨意放大縮小等特點，能夠隨時用來進行定位；構(gòu)建一套科學的引航調(diào)度系統(tǒng)，以此達到信息自動化處理的目的；借助海圖技術(shù)、AIS軟件、通信軟件以及GPS軟件，以此實現(xiàn)對引航工作的實時監(jiān)控。

參考文獻：

[1]王曉海.港口引航中新技術(shù)運用的可行性[J].企業(yè)導報，2009（12）.

[2]于志明.AIS技術(shù)在港口引航中的應用分析[J].中國水運（下半月），2012（11）.