武陵山中競風流

何增旺　劉魁　魏元濱

龍山，位于湘西北邊陲，地處武陵山腹地。這里群山聳立、峰巒起伏。這里曾是賀龍、任弼時曾經創建的湘鄂川黔革命根據地所在地。土家、苗、瑤等16個少數民族在這片神奇而又美麗的土地上繁衍生息。然而，這里山路彎彎、道路險惡、交通不便，一直是當地經濟發展和人民致富路上的一大障礙。2015年3月，一支“鐵軍”來到這里。他們駐扎于山間，打隧道筑橋梁，拉開了新建黔張常鐵路建設的帷幕。

這支鐵軍就是中鐵五局五公司黔張常鐵路項目經理部。他們承建了黔張常鐵路站前五標DK99+300～DK111+145段的施工任務，項目總金額達6.568億元。管段內有隧道7座，共計5.65千米；橋梁7座，共計3.21千米；涵洞7座，共計220延米；路基土石方工程2.36千米。管段內地勢險要，橋隧比高達79%，其中，劉家寨隧道和西湖沖特大橋是全線的重難點和控制性工程。開工建設一年多來，他們克服了征拆、機械設備和原材料進場難、復雜的地質條件等諸多難題，堅持以精細化管理和標準化管理為導向，以項目管理策劃書為依據，以“短平快”的施工思路貫徹全過程，創下了一個個驕人的戰績，譜寫了壯麗的篇章。

標準化推進亮點紛呈

滬昆鐵路公司對工程管理標準化要求十分高、檢查十分嚴、督導十分密。為此，項目部開工之初就確定了“高起點規劃、高標準建設、高效率推進”的建設目標，提出了“招之能來、來之能戰、戰之能勝”的過硬作風建設要求。項目部以滬昆公司標準化體系文件為基準，把標準化工作貫穿到項目管理全過程，重點突出兩個核心，即工程質量和施工安全；抓好三個環節，即抓源頭、抓過程、抓細節；注重四個支撐，即機械化、工廠化、專業化、信息化四項支撐建設；實現四化建設，即工程項目管理制度標準化、人員配備標準化、現場管理標準化、過程控制標準化。根據項目實際，項目部組建了三支架子隊，按“1152”的要求配齊配強人員，建立健全各項管理制度，從安全管理、質量管理、技術管理、文明施工管理、環保水保管理、黨建管理、有形化建設等十余個方面出發，制定出一系列工作標準，并把安全、質量作為標準化管理的重點，突出抓好培訓、督導、檢查、落實。通過強力推行項目標準化管理，使之做到人人知標準、工作講標準、結果達標準，確保工作推進快速有效。2015年9月10日，項目部一次性通過業主組織的標準化驗收，標準化工作取得的成績得到業主和中鐵五局各級領導的肯定。在業主組織的2016年上半年績效創優達標考評中，項目部又以96.3分的成績名列全線第一；在業主組織的2016年上半年施工過程工程質量及安全管理評比中，項目部名列全線第三。通過強化過程控制，確保了安全質量，促進項目施工順利推進。劉家寨隧道出口和西湖沖特大橋建成全線標準化管理觀摩點和示范點，成為全線標準化管理一道亮麗的風景線，先后迎接了業主、兄弟單位、地方和公司領導到現場進行標準化管理觀摩學習達20余次；湖南衛視、湘西自治州、龍山縣電視臺進行了10多次報道，較好地宣傳展示了中鐵五局良好的企業形象。

機械化沖鋒助力生產

項目部總共投入施工設備140余臺（套），總價值超過6 000萬元，其中，包括從瑞典進口的阿特拉斯-科普柯RockDrillsAB公司生產的全自動電腦控制隧道鉆眼設備，是目前最先進的三臂鑿巖臺車之一，價值1 200余萬元；隧道混凝土噴射機組——德國進口的阿力瓦SPM500，價值400余萬元；橋梁樁基旋挖設備——SR360RC8橋梁樁基旋挖鉆，價值720余萬元。先進的設備有力地加快了工程施工進度。以隧道Ⅲ級圍巖正臺階開挖法施工為例：人工風鉆施工爆破鉆眼循環需要6～7小時，三臂鑿巖臺車施工爆破鉆眼循環只需要2～3小時；人工風鉆需要9人左右同時施工，而三臂鑿巖臺車施工只需要3人操作。目前，從鉆孔時間、安全質量控制、工序銜接、施工進度、文明施工等方面都得到了前所未有的突破，隧道施工效率明顯提升，重點工程劉家寨隧道進度明顯加快，有望提前業主工期一年貫通。

先進的機械設備在黔張常鐵路建設中大顯神威，助力施工進度快速推進、捷報頻傳。開工之初，項目部實現了三個第一，榮獲了局指揮部首件工程勞動競賽三項獎勵；2015年11月27日，項目部率先貫通黔張常鐵路全線第一座200米以上的隧道——石家坡2號隧道；2016年5月27日，水沙坪二號特大橋節點工期提前16天完成下部主體工程；2016年7月18日，羅家坡1號隧道提前23天順利貫通；重點工程劉家寨隧道和西湖沖特大橋工程進展順利，特別是2016年第二季度，項目部完成產值10 318.18萬元，完成公司下達計劃的143%，創下了歷史最好成績。截至2016年7月18日，項目部累計完成建安產值3.461 7億元，完成總產值的52.7%。

規范化管理成效顯著

開工以來，項目部認真抓好施工生產的規范化管理，堅持講規矩、講程序、講流程，確保了項目安全質量可控、項目成本目標可控的順利實現，得到滬昆客專湖南公司董事長、總經理周榮，中鐵五局總經理張回家，中鐵五局副總經理梁承歡等領導的較高評價。

今年4月中旬，剛從項目常務副經理崗位接任項目經理職務的張登林決心重振雄風，為及時解決前期效益欠佳的問題，通過召開“諸葛會”，充分采集項目領導班子的智慧，實現民主管理、科學決策。通過充分醞釀、集體決策，項目部決定在管理上堅持高要求，從面上向點上本質轉移，把規范化的理念、思想和行動落實到日常工作中，通過規范管理，實現強基固本、提高效率、加快進度，力爭在2017年春節前全部完成主體工程。目標既定，前行無慮。項目部爭創效益目標的配套方案相繼登臺亮相：中鐵五局五公司首份安全質量責任書和承諾書在項目部簽訂，拉開了全項目作業層班組長安全質量責任制在項目基層落地生根的工作序幕；重細節，抓培訓，確保二襯混凝土質量在項目上得到全面落實；保重點，搶難點，加大重難點工程督導，確保施工生產均衡推進；優化施組，倒排工期，節點工期對比分析成為現場主要管理人員每日的必修課；安全質量環水保每周一次例行檢查，每月一次綜合評比，每季一次總結分析會，成為雷打不動的工作慣例；對應的獎懲制度和考核兌現，激發起干部員工干事創業的工作激情……

項目部在今年二季度以完成公司計劃143%的優異成績，創下了項目自開工以來的歷史最好成績，并且使項目部首次實現了季度盈利，扭轉了項目前期一直虧損的局面。

路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。一群自我加壓、敢于擔當、永不言敗的鐵路精英，在項目部領導班子的帶領下，于五陵山脈腹地鏖戰正酣。我們期待他們創造更優異的成績。

（責任編輯：李萬全）