朱偉

摘 要：一般地，用無機結合料穩定粉土并作為路面的基層來說，可以在一定程度上降低公路建設的成本。基于此，本文通過室內比較試驗對無機結合料無側限抗壓強度試驗方法做了分析論述，進而得出無機結合料穩定粉土的穩定性。

關鍵詞：無機結合料；無側限抗壓強度；室內試驗；試驗方法；配合比設計；強度；水穩定性

中圖分類號：U414 文獻標識碼：A

在現在的公路工程試驗檢測中，無機結合料無側限抗壓強度試驗主要是用于測定飽和度較大的軟粘土方面的特質，它的工作原理是基于在側向不受限制的條件下所受到的軸向壓力至試樣破損時所受的力，以求得到實際土的無側限抗壓強度。而從另外一方面來說，這個抗壓強度試驗也用于確定土的靈敏度上。但是需要注意的是，無側限抗壓強度是指試塊在實驗中不對試塊的側邊加以限制，它是一種理論試驗值，而對于地基中的巖石來說，實際上是有側限的抗壓強度。我們以固化土強度的試驗來具體分析無側限抗壓強度試驗方法。

1 試驗儀器設備的選擇

一般地，在進行試驗的時候，我們要對儀器進行統一的選擇，包括像圓柱體，圓孔篩，脫模器，液壓千金頂，水槽，天平和量筒等。

2 試件制備準備工作

先準備具有當地代表性的固化土試料，然后用木錘等碾碎，在做試驗的前一天再取具有代表性的固化土試料進行測試它的風干含水量，以便確定無機結合料混合料的最佳含水量和最大的干密度。在試件制作時候，對于同一個無機結合料劑量的混合料來說，需要制作相同的試件數量與土類及操作的仔細程度有關。

在制作好這些以后，我們取一定數量風干的固化土并計算出它的質量。它的數量要和試件大小情況而定。在浸濕的試料中要不斷加入一定數量的水泥攪拌均勻。然后再用液壓千斤頂和反力框架制備干密度的試件，把試模的下壓柱放到試模的下部約2cm左右。然后再把整個試模放到反力框架內的千斤頂上，并持續加壓到上下壓柱都壓入試模為止。接著用擊錘把上下壓柱打入試模內。

3 室內測試實驗

采用一定體積的圓柱體試件將混合料均勻地放入準備好的設備中成型，在室溫條件下進行養生，經過24個小時后在路面強度實驗儀器上進行測試試驗。我們用表1：固化土的飽水無側限抗壓強度試驗數據對比和圖1：混入8%的石灰固化土強度進行表示。

從上面的情況分析我們知道，在優選的配比范圍內固化土7天的時間內飽水無側限抗壓強度在1.0MPa以上，而14天的在1.5MPa左右。如果我們在用固化劑得到的固化土它的強度形成一般的石灰穩定土或水泥穩定砂石有所不同。基于此，我們再做一個與固化土強度形成有關的試驗。具體見表2。

從這個結果上來看，我們不管采用哪個方式在養護1天的情況下無側限抗壓強度的均值都在2.0MPa左右，這充分說明了道路路基的養護可以在1天后的情況下進行后續施工，另外它的含水量也可以達到更高的抗壓強度。

結語

經過上面的闡述分析，無機結合料穩定粉土無側限抗壓強度隨著無機結合料劑量的增加呈現出增長的態勢。其中，石灰穩定粉土能滿足路面基層強度的最近本要求，同時也說明了它有較好的水穩定性。

參考文獻

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