橋梁0#塊臨時固結施工技術

岳松

摘 要：隨著經濟的發展，懸臂澆鑄法在大跨徑預應力混凝土連續梁橋中的應用越來越多。本文結合某特大橋中連續梁懸澆施工的實例，主要講述了墩身預埋空中托架施工0#塊臨時固結施工技術。

關鍵詞：0#塊；臨時固結；施工技術

中圖分類號：U455 文獻標識碼：A

一、工程概況

某特大橋全長2147.2m，橋梁總寬26m，采用左、右幅分離式，跨徑布置為：（6×35m）+（5×40m）+（31× 35m）+（65m+105m+65m）+（5×40m）+（6×35m）。橋梁上部結構采用65+105+65變截面預應力連續箱梁，其中兩側的懸臂長為3.0m。中點處箱梁高度為6.0m，箱梁底寬為3.6m，總的寬度為12.65m，梁高以半拋物線變化。

二、托架施工

1 0#塊施工托架設置

本橋0#塊長度為9m，砼總方量為243.525m3，梁段總重約為609.8t。中支點處箱梁中心高度6.0m，端部梁高5.672m，設置2個T1和2個W1共四束縱向預應力束，鋼束為標準強度1860MPa的17Φs15.2mm鋼絞線；中間位置設有2.6m寬橫隔梁，橫隔梁內設置80根豎向預應力筋和48根橫向預應力筋，預應力筋采用JL32精軋螺紋鋼筋。從安全性能考慮，避免河道水深影響到航程通行，對于托架采用空中托架，不采用落地支架。其具體的施工工藝是：首先在主墩身頂面以下5cm～6cm的位置埋設3組雙拼32b工字鋼，其深度為50cm，并且在工字鋼下面相應的位置埋設1塊尺寸為350×800mm的鋼板。待模板拆除后，在鋼板上焊接斜撐與預埋的雙拼32b工字鋼形成三角形承重托架。承重托架、縱坡調整梁采用雙拼32b工字鋼，橫橋向承重梁均采用雙拼40b工字鋼。托架上設置砂筒，用于調整縱坡，使底模標高符合設計箱梁底板線型需要。砂筒采用Φ380mm×10mm鋼管制作，在壓力機上預壓密實，并檢驗安全性。砂筒上設置四道橫向雙拼40b工字鋼，作為承重橫梁，用于支撐0#塊箱梁底模板和和側面模板。底板上的承重縱梁采用28b工字鋼，主墩每側各設置11根。支架底板使用掛籃底模板。側面模板采用在專業廠家定制的大塊定型鋼模，按滿足0#塊使用的高度控制，高邊模板每節高6.65m，低邊模板每節高6.39m，寬2.15m，每兩塊之間通螺栓連接，0#塊施工完成，側面模板相應前移用作懸澆1#～14#塊件模板。

2 托架預壓

（1）托架預壓的目的

托架預壓是為了檢驗托架的穩定性、安全性和承載力，測定其變形量。

（2）托架預壓的方法

在主墩頂對應托架軸線位置各預埋3束×5根抗拉強度標準值fpk=1860MPa的Φ15.2mm高強度低松弛鋼絞線（錨固端位于墩身內，采用軋花錨固定），束間間距為140cm，張拉采用1100kN穿心式千斤頂，配備OVM工具錨和工具夾片。通過兩層雙拼56b工字鋼傳力梁將壓力傳給三角形托架，從而對托架施加一個向下的作用力。

3 預壓施工

在托架安裝好后，安裝設施進行預壓，經計算，每個1100kN千斤頂張拉力為2397.12/3=799.04kN。預壓前在0#托架上兩支點處標上紅漆作為觀測點，用水準儀測其原始高程。預壓過程中按0→15%→30%→50%→80%→100%控制力進行逐級加載，采用百分表或千分表測量支架變形情況。經查閱有關鋼結構變形試驗資料，鋼結構在加載后的變形一般在10min左右即可完成，張拉至100%控制力后暫定持荷預壓30min，每5min進行一次補足張拉力并對觀測點進行一次觀測，以連續3次的累計變形在2mm以內，即可認為支架的剛度、強度和穩定性滿足澆筑0#梁段的需要。然后按加載順序反向卸載，并依次用百分表或千分表進行托架變形觀測，根據變形觀測結果分析得出彈性變形值和非彈性變形值，根據變形值最后調整模板高程。

4 注意事項

在預壓的過程中，要有專業的人員對其進行看管，對托架的焊點進行隨時檢查，確保托架的穩定性，同時，相關人員仔細的檢查，確保結果的準確性。

三、臨時固結施工

0#塊施工時在墩身頂設置臨時錨固墊塊，見施工圖設計S-Q-7（主橋臨時固結構造圖）。錨固方法為墩身內錨固，即在墩身頂兩側設混凝土臨時錨固構造，每個主墩設160根HRB335級Φ32mm鋼筋連接墩身與0#塊，以承受懸澆施工過程中的不平衡力矩，施工時變更為采用160根HRB400級Φ32mm鋼筋連接墩身，安全性更好。設計圖紙提供采用硫磺砂漿臨時支座墊塊，考慮到硫磺砂漿做起來比較繁瑣，電熱解除有時不容易成功，擬不采用硫磺砂漿墊塊，實際施工時直接澆筑C50混凝土

1 臨時固結施工

在主墩施工時，按設計圖紙要求預埋臨時固結鋼筋，每側80根，共計160根，每兩根并排在一起進行預埋。主墩施工完成后，進行臨時支座混凝土澆筑。直接澆筑整體式C50混凝土，澆筑完畢保濕養生不少于七天。

2 臨時固結解除

在箱梁邊跨合攏、具備臨時固結解除條件后，用手持式取芯機沿臨時支座一半高度，沿水平方向連續鉆取混凝土，每側同步用2臺取芯機由兩端向中間位置同時進行，在鉆取至鋼筋位置后用割炬割除，繼續用取芯機鉆將剩余混凝土鉆透，并對取芯位置上下層混凝土塊進行鑿除。當所有臨時支座被鉆透以后，及時解除主墩永久支座鎖定，使主墩箱梁永久支座完全受力，此時受力體系由雙懸臂T構轉換為單懸臂簡支梁。

結語

0#塊臨時固結施工是主橋懸臂箱梁施工的關鍵工序，各種施工方案各有利弊，本橋因地制宜，采取墩身預埋施工托架的方案，方便快捷，有效地保證了施工安全并加快了施工進度。

參考文獻

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