居家利器再升級 上汽大眾途安L

相信曾在北京車展上一睹途安L的風采的朋友們第一眼望去有不少會以為自己是在欣賞一輛進口大眾。誠然，上一代途安帶給我們的已經是一部擁有著極佳燃油經濟性、舒適且寬敞的空間以及不錯駕控穩定性的成熟MPV。而途安L的到來更大意義上是完善了顏值上的不足。那么編輯部老師們對這部車的實際表現又有看怎樣的評價呢？

王鏡

汽車媒體里為數不多沒有駕照不能上路，卻又能把車拍出神韻的奇葩攝影師，只因為對車有—種特殊情感，總能精準地表現每臺車的DMA。

朱燁

汽車媒體圈的一枚老兵，喜愛一切有擎物，以對機械的熱衷，展現別樣的汽車生活；以獨特有趣的視角，解讀枯燥的行業信息。

施毓麟

80后非營運性專業司機一枚，不求天天開豪車，只求能與更多的車溝通情感，如果有人把車當作小老婆的話，那我希望天天都是蜜月期。

余煜華

上海車媒體圈內的熟練工，長期關注國內外汽車行業，以逆向思維著稱。采編之余喜歡無償教導對汽車了解不深的人怎樣選擇適合自己的汽車，立志讓下一代國民真正了解汽車產業是怎樣滾動的。

從傳出途安要加長時起，我就一直在關注這款車。對于攝影師來說，沒有什么比空間更重要的了。當需要帶各種大功率攝影燈甚至專用的電源插座出門時，我常會考慮空間裝載問題。在駕駛小車時，往往就會犧牲它的后排空間來為這堆器材讓座。這樣做既不美觀，還經常會讓需要乘坐的朋友、同事們尷尬。而作為合資品牌MPV的中流砥柱，途安一直是攝影師們的首選工具車，主要還是在于它既便宜、又好開。在途安L身上，尺寸更大了。僅從其車身加長132毫米，加寬35毫米，便能看出大眾的設計師們其實很懂途安車主的內心，包括前臉設計得更富科技感；尾部線條摒棄了老款的呆板、敦厚，走起了棱角分明的立體風格。當你握住途安L的三輻式平底運動方向盤時，真的會產生一種開著高爾夫7的錯覺，再加上1.4平方米的全景天窗，讓乘坐在途安L上的后排乘客在空間感上得到了更出色的延伸。唯一有點遺憾的是，雖說同是出自MOB平臺，但途安L后排的乘坐舒適性較之同平臺生產的轎車還是稍差了一些，在過一些減速帶時，車身的彈跳仍有待改善。

記得當年途安剛上市的時候，掀起過一陣家庭用車的風潮。后來，在上海地區，隨著世博出租車的興起，途安成了上海的街車，同時也有部分消費者在決定買車的時候，會稍微有所顧慮，不想自己的座駕和出租車同一類型。當然，這并沒有影響到當年途安的市場表現。現如今，全新途安L上市，加長113毫米后的軸距達到了2791毫米，從家用車這個定位上來說，實用性又大幅增加。同時，車身長度也增加了132毫米。因此，尺寸的增加讓全新途安L的實際使用空間更大。大眾官方表示新一代途安的載貨量也比現款車型增加了48升達到1040升，如有需要將后排放倒的話，這個數字將進一步增加至1980升。而這對之前糾結于“出租車同款”的準消費者而言，全新途安L的這個問題似乎也就不存在了。隨之而出的新的糾結點，可能就在于座位數量的選擇上，因為這款車全系標配5座，但是除了風尚版之外，其他車型都可選7座。選還是不選呢？

上汽大眾全新一代途安L現已正式上市，全系共推7款車型，售價區間為1558萬元～23.08萬元。此次上市的新車作為途安車系的最新換代產品，車名中的字母“L”并非代表針對國內市場加長，而是代表著這一代車型比上一代在尺寸上有著全面的加大。在空間加大后，全新途安L的綜合實力也有著太多的提升，包括出色的設計、更大的空間、駕乘更加舒適，另外新加入的智能科技配置讓它顯得更具競爭力。相比上—代車型，全新途安L的變化真的是完全的煥然一新。上汽大眾將全新途安L定位為高級家庭用車，雖然相比上一代途安，你會覺得售價有點高，但它從設計到配置完全符合其定位。更加適合家庭使用，自身的品質和配置都在同級別中有比較突出的表現，有了途安L，你就可以輕松考慮“二胎”了。

上汽大眾的新途安有點讓我小失望，并不是針對產品，而是針對價格。15.58萬元的起價著實不低，1.8T自動豪華版23.08萬元的定價已經超過廣本奧德賽的起價了。新途安當然是輛不錯的家用車，技術、配置均不差，動力、油耗等表現也讓人滿意，但許多關鍵的配置還是需要選裝，比如魔術空間選裝包中的最后排兩個座椅以及炫銀行李架選擇包中包含的可伸縮行李廂遮物簾等。當然，全景天窗這種無聊、無用、不實惠的內容是沒必要選的。

或許有些人不在乎這點，那顯然是他們沒有體驗過側滑門對于多用途車輛帶來的便利性有多大，使用過馬自達5的買家就知道這一點有多重要。其實，新途安在歐洲還有一位兄弟，那就是新一代開迪，該車的設計更偏向于實用性和多用途性，所以有著更高的車輛高度，軸距也是可以根據需求選擇標準版和加長版，在歐洲甚至還有在加長版基礎上衍生出的七人座車型。此外，為了應付惡劣的路況，大眾還為新開迪提供了四驅選裝包。當然，柴油機也是必不可少的。但是，這種種好在國內卻見不到，我們只能選擇看上去還不錯的五門版新途安。

相信同事們已經對這部全新途安L的售價有了不同程度的吐槽，在此我想撇開售價，談談這部車的底子。其實，在開發出MOB平臺之后，所有國內外汽車媒體都對這部第一款打造于MQB平臺上的MPV充滿了關注度，畢竟上汽大眾品牌旗下——誕生于MOB平臺的凌渡、明銳和新速派在實際試乘試駕的過程中都有著上佳的表現。不得不讓人期待這款MPV是否會區別于PQ平臺的老款途安，帶給我們完全不同的如同轎車般的駕乘感受。這款車誕生于MQB平臺的最大好處便是，其長寬高和軸距都加了一圈，這讓本就擅長營造內部空間拓展性的上汽大眾更加得心應手。除此以外，MQB帶來的新的變化是其車身重量的降低，在MOB平臺上實現的輕量化技術和高強度材料的運用，使得全新途安L有了更輕盈的身姿，在油耗表現上想必也會給出更夸張的數據表現。另外，在北京車展上更是有途安L的6座版本發布，也為這部本就熱賣的MPV提供了更多的可能。