公路軟基加固中灰土擠密樁技術(shù)的應(yīng)用

李鵬南　軒搏

[摘要]公路建設(shè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展、交通事業(yè)發(fā)展、有效縮短城鄉(xiāng)差距等方面起著至關(guān)重要的作用。軟土路基是公路工程施工病害的重要類型之一，施工單位為提升公路建設(shè)施工質(zhì)量，必須重視路基施工技術(shù)選擇。灰土擠密樁技術(shù)是公路工程軟基加固的重要方式，施工技術(shù)水平的高低不僅會影響公路工程的整體質(zhì)量，還會對工程的進(jìn)度造成影響，為此，施工單位必須提升灰土擠密樁施工技術(shù)水平，規(guī)范其施工工藝，只有這樣才能推動交通經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，才能為我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供一份力量。

[關(guān)鍵詞]公路工程；軟基加固；灰土擠密樁

文章編號：2095-4085（2016）07-0099-02

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，社會的不斷進(jìn)步，我國汽車保有量越來越高，截止2015年底我國機(jī)動車保有量已達(dá)到2.79億，平均每百戶有31輛私家車。因此，公路工程的安全問題也日益受到重視。這不僅是為了建立健全完整的道路運(yùn)輸體系，更關(guān)系到我們每個人的人身安全問題，所以迫切的要求我們提高公路軟基施工技術(shù)水平，提高施工質(zhì)量。同時，道路交通的完善，也能夠帶動我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，尤其是帶動偏遠(yuǎn)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)進(jìn)步，促進(jìn)共同富裕。所以，我們應(yīng)該合理選擇施工技術(shù)，如灰土擠密樁，將該技術(shù)廣泛應(yīng)用到加固公路軟土路基施工中，才能提升整個公路工程的質(zhì)量。

1軟基加固中灰土擠密樁施工準(zhǔn)備

公路工程路基加固施工技術(shù)應(yīng)用的前提就是施工準(zhǔn)備。只有在施工前做好充分的準(zhǔn)備工作，才能夠確保公路工程建設(shè)的順利開展，才能提高公路的質(zhì)量，確保其施工安全性，為此，必須做好相關(guān)準(zhǔn)備工作。大致可以分為以下幾個方面：（1）工藝試驗(yàn)可在施工前期進(jìn)行，要求選取的路段具有代表性，以此對相關(guān)施工技術(shù)參數(shù)、地基承載力等進(jìn)行確定。如具有較大含水率，應(yīng)對縮孔問題加以重視，避免對樁長、樁徑等造成嚴(yán)重影響。同時對地基土的含水率、飽和度進(jìn)行復(fù)核，如地基土含水率在12%以下或在24%以上，需及時上報(bào)，采取行之有效的措施進(jìn)行處理。（2）測量放線，將控制軸線、打樁場地邊線等定出，且做好相關(guān)標(biāo)識工作。在樁位放樣施工中，要求根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定將樁位準(zhǔn)確放出，通過鋼釬將樁位打入20cm，并將白灰澆注到其內(nèi)部，也可選取鋼尺將點(diǎn)位拉出，通過白灰點(diǎn)進(jìn)行樁位放樣。（3）樁體選取的石灰塊徑通常需控制在5mm以下，要求在5%以內(nèi)控制石料添加量。防止受潮、結(jié)塊現(xiàn)象出現(xiàn)在水泥內(nèi)，并根據(jù)設(shè)計(jì)要求做好各項(xiàng)試驗(yàn)工作，如輕型擊實(shí)試驗(yàn)應(yīng)用于填料，以此對有關(guān)參數(shù)加以確定，如最佳含水量、最大干密度等。（4）選取振動沉管法進(jìn)行灰土擠密樁成孔作業(yè)，內(nèi)擊錘夯擊回填夯實(shí)成樁。相比最佳含水量，施工位置的路基土含水量應(yīng)極為相似，如12%以下為土的含水率，需增加其土層濕潤度，通常在處理地基前4～6d內(nèi)結(jié)束增濕作業(yè)，要求利用相應(yīng)數(shù)量、深度的滲水孔將增濕水向施工土層內(nèi)均勻地滲入。

2軟基加固中灰土擠密樁施工流程

2.1原地面處理

基底表層雜物需及時清理干凈，如植被、樹根等，同時做好臨時排水設(shè)施，以防在施工過程中遇到惡劣天氣帶來不必要的災(zāi)害。同時，在排水的過程中，注意不能對附近的水源或者是居民用水造成污染。如松散土層為原地面表層時，需先翻挖松土，隨后進(jìn)行一層一層回填壓實(shí)作業(yè)，要求其質(zhì)量應(yīng)與施工規(guī)定相符，確保具有平整、壓實(shí)度良好的基底，相比碎石樁樁頂標(biāo)高，要求處理后的標(biāo)高必須控制在其50cm以上。按照1 ∶5以上比例作為原地面坡度，臺階開挖順序?yàn)閺纳系较拢鋵挾纫残枧c施工規(guī)定相符。

2.2樁機(jī)就位

根據(jù)確定的樁位進(jìn)行機(jī)械就位，要求將刻度線刻在沉管上，樁機(jī)處于垂直狀態(tài)，其垂直度檢測可選取經(jīng)緯儀等，在1.5%以內(nèi)控制垂直度誤差。

2.3成孔工藝

根據(jù)隔排跳打的方式進(jìn)行錘擊成孔施工，也可選取隔樁法進(jìn)行成孔。成孔前期環(huán)節(jié)要求嚴(yán)格控制錘擊力度，緩緩沉入，確定其與設(shè)計(jì)深度相符后，需及時把油門關(guān)閉，樁管停留1min后，可慢慢向上將錘均速拔出。結(jié)束成孔作業(yè)后需夯實(shí)、整平底部，且做好清理工作，要求在8擊以上控制夯實(shí)次數(shù)，如孔底具有較大含水量時，需先進(jìn)行10～20cm混合料填筑隨后進(jìn)行底部夯實(shí)，同時做好各項(xiàng)檢查，如垂直度、孔徑等，確保其質(zhì)量符合施工規(guī)定后即可實(shí)施下一步施工，孔口應(yīng)選取蓋板進(jìn)行覆蓋，避免落入雜物。在土內(nèi)夯錘停留時間不能太久，防止加大摩阻力造成提拔難度增加。

2.4拌和灰土混合料

在拌和場選取穩(wěn)定土拌和設(shè)備進(jìn)行集中拌和，土壤內(nèi)如存有大量土塊應(yīng)配置碎土設(shè)備。拌和土選用需符合施工規(guī)定，要求在拌和設(shè)備內(nèi)嚴(yán)格遵循預(yù)定配合比進(jìn)行灰土混合料拌制。拌和混合料時需具有均勻性，土塊在20mm以內(nèi)不得使用。

2.5灰土回填夯實(shí)成樁

結(jié)束成孔作業(yè)后需進(jìn)行夯填作業(yè)，要求先對孔底夯實(shí)再進(jìn)行孔內(nèi)填料。要求一層一層進(jìn)行灰土回填夯實(shí)，以量斗定量向樁孔內(nèi)下料，在280～320mm范圍內(nèi)控制各層回填厚度，分層夯實(shí)選取的機(jī)械為電動卷揚(yáng)機(jī)提升式夯實(shí)機(jī)，在2m以下控制落錘高度，要求各層夯實(shí)10錘以上。夯填施工選取的機(jī)械為錘擊夾桿夯實(shí)機(jī)，28cm為其錘徑，1800N為其錘重，50～60cm為落距，42～45次為1min夯擊次數(shù)。

3結(jié)語

綜上所述，作為國民經(jīng)濟(jì)的主要基礎(chǔ)設(shè)施，公路承擔(dān)著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的運(yùn)輸任務(wù)。隨著國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的加快，我國公路建設(shè)規(guī)模也進(jìn)一步得以擴(kuò)大，特別是大量高等級公路的修建，對開發(fā)、研究新技術(shù)、新工藝及新設(shè)備提供了可靠的依據(jù)。作為公路的基礎(chǔ)，路基病害問題日漸嚴(yán)重，如軟弱地基等。灰土擠密樁技術(shù)的應(yīng)用，不僅能夠有效降低工程成本，還能提升工程整體質(zhì)量。

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