航空發動機維護中孔探檢測的運用

劉文凱 陳宸 袁傳金

摘 要：迄今為止，我國航空事業取得了飛速的發展和進步，這都離不開發動機后期檢測維護技術的支持和輔助。航空發動機作為航空飛行的主要動力裝置，是航空維護的主要對象。孔探檢測技術作為目前航空發動機維護的主要檢測技術之一，在航空發動機維護領域備受重視，下面我們就孔探檢測技術的應用進行深入地分析論述，希望能夠為航空發動機維護提供有利的參考與借鑒。

關鍵詞：孔探檢測 航空發動機 故障檢修

中圖分類號：V263 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2016）03（a）-0043-02

隨著我國航空事業發展速度的不斷加快，航空事業對發動機的要求逐漸提高，為提升航空發動機的可靠性與安全性能，為航空事業奠定扎實的發展基礎，充分做好發動機故障檢修和維護，經過長期的研究和嘗試，孔探檢測技術發揮了重要的作用，使得航空發動機的維護取得了巨大的突破。

1 航空發動機常見故障類型

為了加深對航空發動機的了解，更好地推動航空事業的發展，該文筆者對航空發動機常見故障加以總結并進行簡要分析論述。航空發動機核心機故障具體可歸結為如下。

1.1 壓氣機故障分析

通過長期的研究，引發壓氣機故障的主要原因在于發動機喘振導致的機體疲勞損傷以及進氣道內外來物的沖擊導致的葉片受損，情況較為嚴重時還會造成葉片斷裂，造成后面轉子葉片的直接損壞，進而造成發動機作業停止，若是這種情況發生在航行過程當中，其后果難以估量。

1.2 燃燒室故障分析

航空飛行過程中，飛機發動機處于長期高溫作業，燃燒室損壞機率較大，由高溫造成的損傷有以下3種：燃燒室燒穿、燒裂、掉塊現象，不同部位材質不同、燃油噴射均勻程度不同，會產生不同程度的損傷。不僅如此，若是任由燃燒室保持大量積碳，就會降低發動機運行效率，造成空間的過度占用，對航空飛行的安全與穩定十分不利，必須要及時發現、及時解決，保證發動機安全與穩定地運行。

1.3 高壓渦輪故障分析

受高溫或高壓影響高壓渦輪可能會產生各種程度的損傷。特別是高壓渦輪導向器葉片，這一工作區內的溫度最高，容易受噴油不均、燃燒不均等情況的影響。因此而造成的前緣燒毀、后邊緣斷裂變形等情況均較為常見，情況嚴重時還會產生掉塊現象。高壓渦輪故障還可能是因轉子高速旋轉所帶來的不必要損傷，較為常見的是燃燒室掉塊砸傷渦輪轉子葉片，造成了前緣卷曲、燒融、裂紋等現象，后緣部位裂痕會嚴重影響渦輪的實際運行效率，嚴重時還容易造成航空飛行事故，對人們的生命、財產造成巨大的威脅。為此，需要不斷提升發動機故障檢測技術，以便于盡早發現問題，保障航空飛行安全。

2 孔探檢測技術發展趨勢

為了更好地防范航空發動機故障的發生，及時發現故障問題，避免造成重大地人員或財產損失，孔探檢測技術應運而生，該技術被越來越多地應用到航空發動機維護與檢修工作當中，極大地保證了航空飛行安全。由于航空維修方式的轉變，其他各方面也進行了相應的調整，以往按照設備、零部件使用手冊開展的定期維修也變為了定時維修，對設備和零部件的基礎物理標準實施檢驗和檢查，以保證維護與檢修的有效性和可行性，這種檢修方式具有一定的預測性，提高檢修程度，針對性更強。但該檢測方式的前提條件是要有適當的故障檢測手段，能夠及時、準確分析出設備零部件或元器件的設計缺陷或是運行故障，可靠性檢修是航空發動機故障檢測的唯一倚仗。孔探檢測技術就是在常規檢修方式上的升級與改進，是建立在故障影響分析和模式的基礎上逐漸開展起來的一種具有較高經濟性、適應性、有效預防性維修，其借助了決斷性原則，很好地貫徹了防微杜漸工作，針對不同的產品故障規律，實施更加有效、有針對性的控制方式，做好發動機維修、檢測工作。從技術的角度來看，孔探檢測技術從一定程度上做到了對發動機損傷、故障和潛在隱患的及時發現，并根據損傷情況進行航空維修的早期處理，極大地推動了我國航空事業發展，是航空飛行安全、可靠的重要保障。

3 孔探檢測技術在航空發動機維修中的具體應用

航空發動機是飛機運行的主動力，是飛機的關鍵部位，發動機主要包括壓氣機、燃燒室和渦輪等，這些部件的使用頻率較高，同時也是故障頻發部位，但由于這些部件屬于關鍵部位且拆卸較為繁瑣，想要進行定期檢測難度較大。航空發動機孔探檢測技術有效地解決了這一故障檢測難題，孔探檢測技術在無需拆卸這些部件的條件下就可以對其進行維護和故障檢測，具有操作簡單快捷的特點，其成本造價相對也較為合理。因此，孔探檢測技術充分發揮了其在航空發動機維護中的作用，其具體應用如下。

3.1 利用孔探檢測技術進行發動機的定期維護和檢修

對于航空發動機來說定期檢查十分重要，它能夠保證航空發動機的可靠性，定期檢查一般是在沒有故障發生的飛機上使用，孔探檢測技術的應用極大地降低了定期檢查工作的難度。檢測工作開始前要詳細分析前期孔探檢測報告，做到對檢測對象運行狀況的提前了解，做好故障的深度檢測，并將該次檢測數據與前期數據進行對照，以便于及時發現問題，進而開展故障排查和檢修工作。

3.2 突發事件維護和檢修

突發事件就是航空發動機突發故障，例如壓氣機喘振、外來物打擊和參數異常變化等突發情況。通常對于突發故障很難做到有效規避，只能進行短時間的故障排查和檢修，避免造成重大的生命、財產損失。孔探檢測技術能夠快速地做到對航空突發故障的準確分析和判斷，實現對某部位的單獨檢測，提升了故障檢測的針對性，并實現了對故障產生的原因和故障類型的深入分析，認真仔細檢查發動機損傷部位，會同相關技術人員制定切實可行的排故方案，謹防項目漏檢現象的發生，爭取在短時間內合理、快速地解決設備故障，進而提升航空飛行的穩定與安全。

3.3 航空發動機故障檢測分析

就當前航空發動機故障研究結果而言，常見的航空發動機故障類型主要有以下3種：可忽略缺陷故障、嚴重超標頻繁更換發動機缺陷故障以及過渡階段缺陷故障。其中第一種故障較為常見，對于使用時間較長的航空發動機來說，嚴重超標需要更換發動機的缺陷故障發生機率則更大，應當充分發揮孔探檢測技術作用，在更換發動機時做好故障檢測工作，保證發動機初始應用的最佳狀態，并根據檢修時間深入綜合分析故障問題，并酌情進行發動機運行狀況處理。

4 結語

綜上所述，孔探檢測技術應用極大地改善了航空發動機傳統檢修和維護水平，是無損檢測技術的重要應用之一，是我國航空發動機維修中不可缺少的內容之一。孔探檢測技術的應用明確了航空發動機維修未來發展方向，是在傳統檢測技術的一大改進和提升，必須要將這種提升維持下去，做好維修檢測技術升級，極大地保證了航空運行安全和穩定。

要充分認識到孔探檢測技術對于航空發動機維護的重要性，不斷提升檢測技術水平，進行孔探技術的升級和改良，實現對航空發動機潛在故障的及時發現和排除，維護航空運行的安全穩定，推動我國航空事業的發展，為人們的生命財產安全提供重要保障。

參考文獻

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