阿杜
梅賽德斯-奔馳用“川”來形容GLE級運動SUV,因為它如川水一樣疾流若奔,而“山”則是用來形容GLE級SUV,因為它如山一樣勢不可擋。關于“山”這個形容,我卻持著不同意見,因為這次試駕的GLE級SUV我總認為它并不再威嚴硬朗,也不像M級那么老氣。可是,在“年輕”的外表下我卻看到了堅實的內心,因此我認為試駕的這臺GLE 400 4MATIC被稱為全能小伙子最合適不過,年輕、敢拼。
外觀:變化不大,重在細節調整
別看我們這次試駕的奔馳GLE 400 4MATIC采用了新的命名,但這款車的身份其實就是中期改款的ML 400 4MATIC。對于外觀,我曾聽到兩種評價,一些人認為GLE級的前臉失去了原本M級的穩重,稍顯浮躁且不夠厚重;但還有另一部分人則認為GLE級前臉更有活力,盡管家族式設計讓它缺少了特點,但王者之風依然存在。我屬于后者范疇。
GLE級前大燈換裝了最新的全LED智能大燈,除了樣式上的微調之外,功能也更加豐富了。其融入了自適應遠光功能,還可根據行駛速度自動調整照射角度和亮度,實現霧燈、彎道輔助等模式。不過,內部的LED日間行車燈與轉向燈采用燈帶樣式取代了原本多顆燈珠的造型,點亮后整體感強不少。
另一點細微的變化集中在尾部,全新燈帶式LED光源尾燈已經是目前潮流所趨,GLE 400 4MATIC毫無疑問也跟上了腳步。轉向燈的位置也被從燈組中央調整至下端。
除此之外,后保險杠底部的鍍鉻裝飾再度被下移,點綴在了排氣管中央,雙邊共兩出的扁口排氣尾喉也不再像過去似的“躲躲藏藏”,終于把“頭”露了出來。還別說,中國市場的消費者還真的很注重排氣布局與樣式,這一點奔馳倒是讀懂了消費者的想法。
中控內飾:質的飛躍
打開車門,內飾的設計絕對令人眼前一亮,而這個功勞我愿意歸功于整個中控臺最頂端的8英寸多媒體液晶顯示屏以及全新的三輻式多功能方向盤。理由呢?正是由于相比此前奔馳M級的內飾,這兩個元素猶如畫龍點睛之筆。對于潛在消費者來說,這些將成為他們津津樂道的談資;而對于老M級車主來說,這則是他們最羨慕的變化。 正是由于多媒體液晶顯示屏與方向盤的調整,讓我們感覺GLE級的內飾設計檔次感倍增。
GLE 400的各功能控制區域排列非常規整,細至按鍵的布局都已經經過了人性化的考慮,操作起來得心應手。之前ML 400上大量光面桃木裝飾在GLE 400上已經變成了粗面的胡桃木,手感和表面處理毫不遜色,擁有檔次感的同時也不會再令你覺得它過于古樸。另外,內飾的各個零部件牢靠程度依舊相當好。
動力操控:平穩輸出
我一直認為,雙渦輪增壓發動機最適合用在這類體積龐大的“大家伙”身上了,它就堪比一顆靈丹妙藥,比起大排量自然吸氣發動機,它更能夠滿足高動力、低油耗的雙重標準,雙渦輪增壓介入還能夠增強這樣一臺近2噸的大家伙在低扭時的輸出,油門踏板踏下一小部分,就可以輕松提速。
當然我并不認為優良的動力配備就會給駕駛員帶來激情,這與工程師的調校依舊是密不可分的。GLE 400駕駛起來絕對算的上是“奔馳味兒”的代表。動力輸出平順到讓你幾乎可以忘卻了這是一臺雙渦輪增壓發動機,不管你試圖用任何方法挑撥它,它總會非常溫順的回饋你,接下來你就會瞬間打消各種激烈的幻想。
SPORT模式下,路感反饋的增強對于駕駛員來說是個有意思的狀態,但顯然對于后排乘客來說,他們不會太喜歡。即使已經向舒適性妥協的GLE級,過多的頻繁顛簸,還是會在運動模式下令乘客感覺不舒服的,所以個人認為,有乘客的情況下,我還是傾向于COMFORT舒適模式駕駛。
編輯點評:總之,這臺GLE 400 4MATIC作為可以兼顧公路性能與越野需求的豪華中大型SUV,其公路上舒適性表現以及簡單越野所展示出的從容自如,讓我不得不稱呼它為“全能小伙子”。如果你想購買一臺全能型豪華中大型SUV,那么這臺GLE 400絕對值得推薦。