橋梁施工中橋面系施工防水措施

周海燕

摘 要：在橋梁工程的施工過程中，整個橋梁工程的質量都會受到橋面系防水施工的影響，防水措施施工的好壞會對橋梁的使用期限產生直接影響，同時也與橋梁的維護成本息息相關。本文主要圍繞橋梁工程施工中橋面系防水施工措施展開簡要的探究。

關鍵詞：橋梁施工；橋面施工；防水措施

中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A

經濟的快速增長推動了交通行業的進步，公路建設項目越來越多，規模也越來越大。因為我國的地域非常廣闊，地形也非常復雜，公路工程有了較長的延伸，因此公路中橋梁數量不斷增加。隨著橋梁工程的快速發展，對橋面系防水的施工要求不斷提高。本文首先分析橋梁施工中橋面系的防水施工意義，再分析防水施工中存在的問題，最后提出解決措施。

1 橋梁施工中橋面系的防水施工意義

一般情況下，對于公路工程的瀝青混凝土內的混凝土層接觸面，都會出現一定大小的空隙率，這個空隙率一般來說不能通過改變瀝青的質量而避免。在正常公路工程使用中，如遇到雨雪天氣，雪水或者雨水很容易就滲入到這部分空隙內。尤其是在寒冷的冬天季節，橋梁的面板間含有較多的水分，就可能使混凝土出現凍蝕的現象。再是車輛在上面行駛時會對橋面產生豎向的壓力，并在各層間的積水中進行傳遞，使得形成了相對較大的動水壓力，容易引起橋面泛白問題的出現。如果沒有對這種現象引起高度的重視，又在缺乏檢修的環境下，如果繼續使用橋梁，可能會使得水泥混凝土與瀝青混凝土間出現剝離的問題，出現凍脹。而加強橋面系防水層的施工控制的原因和意義，就是阻隔橋梁面層與瀝青混凝土，防止瀝青混凝土內存在的水份滲透水泥混凝土，防止水分破壞橋梁工程的水泥混凝土層。概括來說，對于橋面系防水層來說，它的施工目的，就是把防水層用作瀝青與水泥混凝土之間的間隔，避免橋面水分間進行流通，減少或者防止水分對橋面產生傷害。

2 橋面系防水施工過程中出現的問題

2.1 橋面系滲水病害所造成的問題。根據相關調查，出現相關病害的原因，除了車輛的超載等因素的影響以外，橋面系構造不合理與橋面防水層不按照規范要求進行施工是導致病害的關鍵因素，另一方面，由于橋面混凝土鋪裝厚度不滿足要求或者和出現裂縫沒有選擇高一等級混凝土進行灌縫處理，使得橋梁混凝土被水浸害。先會在鉸縫處出現裂縫，從而出現單梁受力的發生，水會從鋪裝層一直向下進行滲漏，繼續從鉸縫流動到梁板部位，腐蝕混凝土結構，導致梁的承載能力減少，最終導致橋梁被損壞。在過往的橋梁工程中，采用伸縮縫形式一般都會出現漏水的問題，因為伸縮縫內的水份一般會滲透到達粱端，從而流入帽梁，腐蝕帽梁頂部以及梁端的混凝土，這些問題已經普遍存在。

2.2 橋面工程防水層施工過程中的平整度沒有達到要求。橋面防水層會出現許多瓿，不僅僅與施工設備等因素有關，還與橋面施工時平整度控制的好壞息息相關。水泥混凝土是橋面的主要材質，水泥混凝土本身不具備較好的平整度，如果施工中配合比沒有按照施工配比的要求進行拌合，還可能會導致局部不平整的問題出現，最終導致橋面防水層以及瀝青層的施工出現不利的影響。如果沒有足夠的平整度，在標高時，偶然性誤差就會增大，使得壓實度難以達到質量要求。

2.3 橋面防水層施工時混合料鋪裝層存在。從物理力學等方面，橋梁鋪裝層的材料與瀝青混合料相應的鋪裝層材料一般是存在較大的差異，是一種“剛柔相濟”的關系。這種關系會使得兩者在荷載以及溫度的作用下，出現不連續的應力變化和位移，導致這些原因都是因為瀝青混合料鋪裝層與橋梁結構材料存在差異所導致的，兩者在性質上的不一致性使得它們在性能上的表現相反。依據相似相容的定理，這種差異性使得兩者在進行粘結過程中，出現了對抗問題，鋪裝層與橋面板完全獨立與脫離，因而使得各自承受了相對更大的應力。

3 橋面防水層施工技術關鍵點

3.1 在橋梁工程中，橋面防水層應在整修橋面上進行覆蓋，防水層是道防線，進行第一道水泥混凝土的噴涂過程中，噴涂二次表面防水劑，進行第二道橋面防水涂料的噴涂時，一般進行二到四次，防水涂膜厚度應控制在2mm以內。

3.2 防水層應具有較好的耐久性，一般使用期限要大于橋面瀝青鋪裝層的壽命（一般為8～10年）。同時可以適應高架橋動荷載抗壓、抗拉的特性，如果混凝土橋面板中出現的開裂不大于2mm的時候，防水涂膜變形還是必須滿足不能出現拉裂問題的質量要求。

3.3 在溫度條件為-1.5℃～+90℃的范圍以內，仍需要滿足以上第2條的標準與要求。另外，對于瀝青層攤鋪來說，如果溫度達到160℃以上后，不會對其長期耐久性與實用性產生不良影響時。防水涂層與相應的鋪裝層應具備相融性，它間的粘結力應大于混凝土橋面與橋梁瀝青混凝土鋪裝層間產生的粘結力，在25℃的條件下，層間抗剪強度不小于l.5MPa；在35℃的條件下，不小于1MPa。

3.4 在對橋梁工程水泥混凝土表面進行防水劑的噴涂時，必須確保防水劑可以滲入到橋梁工程橋面混凝土內10mm以上，使得混凝土抗滲性提高，一般應要求大于0.2MPa。

3.5 對于防水涂料的施工。一般來說，雙組分為防水涂料的干粉與乳液都應在現場進行準確的配料，同時應均勻地攪拌。均勻的涂刷縱橫交錯層，不能出現漏涂的情況，也不能出現堆積現象出現。應確保基面可以濕潤，同時不可出現明水。涂層沒有進行固化之前，不能有車輛或者行人通行，更不能在上面進行器材雜物的堆放。如氣溫小于5℃，或者在雨雪天氣以及5級風以上應停止施工。

3.6 防水層的施工。對基層進行檢查，利用空壓機對塵土進行清理，同時應對鋼筋等材料出現外露的情況要及時進行處理掉。對于涂刷基層處理劑不可出現堆積或者露底的問題，同時應均勻；進行卷材的鋪貼時，在全幅內進行卷材的均勻往返加熱，熔融卷材表面瀝青。在卷材方面，應與基面進行牢固的粘結，粘結面積應大小99.5；在極端天氣的情況下，不可施工，同時雨雪過后，必須晾干基面以后方可進行施工。卷材施工結束且通過驗收以后，應進行防護欄標志的設置，同時安排專門人員進行看管。

結語

在橋梁工程中，橋面系的防水措施是可以有效的防止雪水或雨水進入混凝土鋪裝層，由此確保了橋梁鋪裝面的質量。但國內防水施工過程中仍然存在很多問題，所以需要我們在施工過程中應嚴格按照相關規范要求，強化施工質量控制和管理，保證防水系統的性能與作用。

參考文獻

[1]張明久.淺析橋梁施工中橋面系施工防水措施[J].民營科技，2011.