鐵路客運職工安全風險管理及對策研究

王麗萍

摘 要：我國針對鐵路客運職工安全問題，已經出臺了相關的法律政策和行業規定，但是在鐵路客運職工的實際工作中依然存在一定的安全隱患，因此必須要加強鐵路客運職工人員的工作安全風險管理，確保職工的安全。本文通過對鐵路客運職工安全風險管理原則的介紹，著重研究了鐵路客運職工安全風險管理對策，希望能夠為我國鐵路客運職工安全保障提供借鑒。

關鍵詞：鐵路；客運職工；安全風險；管理；對策

中圖分類號：U298 文獻標識碼：A

為了充分的保證鐵路客運職工安全，鐵路部門應該加大宣傳，提高職工的安全意識，加強安全規范作業的宣傳。當然單純依照宣傳，還不能完全避免安全風險，鐵路部門要采取實質性的措施，規避風險，確保客運職工的工作安全。

一、鐵路客運職工安全風險管理原則

鐵路運輸部門針對職工安全運用風險管理的方式，主要目的是為了減少風險，為職工日常工作提供安全保障。鐵路客運職工安全風險管理的重點是危險管理。當遇到風險時，鐵路運輸部門能夠依據風險管理原則來進行處理，以此降低損失。首先，風險自承原則，即如何能夠將面臨的風險完全的自我吸收，而不會影響到外部環境；其次，減少風險原則，即利用多種手段，避免風險發生，如果運輸過程中已經發生了事故，則風險管理人員應該采取合理有效措施，降低風險給鐵路單位帶來的負面影響；最后，規避風險，即風險管理人員要采取合理手段，避免風險，或者是不去承擔任何風險，管理的重點是使用特定的方法，規避風險的沖擊。風險規避可以分為兩種，一種是消極規避，另一種是積極規避。所謂消極規避就是指被動的逃避風險，并不考慮自身的立場以及原有的目標；而積極規避就是主動規避，對風險預先進行估計，制定風險規避策略，以此躲避風險，減少損失。風險規避與風險自承最大的區別在于，風險自成需要承擔一部分風險，但是也有可能會獲得經濟利益，但是風險規避則是指不考慮經濟意義的情況下，完全的規避風險。

二、降低鐵路客運職工安全風險管理對策

1 安全風險控制的基本方法

鐵路客運職工安全風險管理人員，首先要對安全風險值進行正確的評估，明確風險事故發生的主要環節，之后才能夠制定相應的對策，減少風險。鐵路客運職工安全風險控制方法主要依據風險區域來進行選擇。比如當風險處于不可忍受這一區域時，風險控制就應該以規避風險為主，而當風險處于可忍受區域時，則管理人員要盡量的降低風險或者轉移風險。而當存在的風險完全可以忽視，即便發生也不會造成嚴重影響時，可以按照風險自承原則來處理風險。

2 安全風險控制的具體方法

2.1 注重安全教育

安全事故的出現，很大一部分是因為鐵路職工自身缺乏安全意識，總是抱著僥幸心理，因此很多人通常是在自己還未意識到危險時，就發生了事故。因此有關部門有必要加強安全宣傳教育，讓鐵路職工對于安全風險防范有一定的認知。安全教育的終極目標就是讓鐵路職工充分認識到自己對自己負責，既是尊重自己，也是尊重他人。只有在自己的崗位上安全的開展工作，才能為旅客帶來更優質的服務，才能促進鐵路客運系統的安全運行。我國民眾交通安全意識一直都比較淡薄，很多時候都是明知故犯，危及個人生命的同時，也給其他人員生命造成了威脅。所以在進行宣傳教育時，不但要讓鐵路職工認識到自身工作安全的重要性，還要提醒職工在工作中要注意維護旅客安全，對不遵守規定的旅客給予教育勸誡，必要時可采取強制手段，以保障鐵路職工和其他旅客的安全。子啊安全教育宣傳中要采用多種手段，如宣傳欄、廣播電視、網絡媒體等。

2.2 強化三個安全意識

在鐵路客運職工的安全風險管理中，應當著重強調三個安全意識，分別是客運安全無小事、客運安全始終優先于效益、安全管理既看結果更重過程這三個意識。第一，在鐵路客運系統中，安全事故發生的概率并不是十分高，這容易使鐵路職工存在麻痹大意的思想，認為不會出現什么安全事故。但是從國內發生的客運安全事故來看，客運安全一旦發生事故，后果都相當嚴重，且社會影響較大，善后處理難度也很大。所以全體客運職工人員必須要將安全無小事這一意識深深印刻在心中。第二，目前客運指標不斷增加，客運部門為了獲得更大的經濟效益，而逐漸忽視了安全效益。這一點是堅決不能出現的，為此必須要職工心中存在客運安全始終優先于效益的安全意識。第三，目前鐵路客運安全管理的方式還較為簡單粗放，一些干部或職工也不將安全管理過程放在心上，只重視安全結果，這樣不利于安全風險的有效防范。為此客運處在全員教育中應強化“安全管理既看結果更重過程”的安全意識。

2.3 加強應急處置體系建設

突發問題應急處置得當，就會化解將要發生的事故；應急處置不當，就會使問題升級為事故，甚至放大事故的等級。突發問題的應急處置一直是客運安全管理的一塊“短板”，鐵路部門應在這些地方多做了一些努力：一是完善和規范各類應急預案。按照簡明實際，操作性強的原則，修訂完善四類應急預案。二是強化應急預案的學習和演練，組織全員考試和六次演練。三是加強動車組和高鐵車站客運應急預案的研究，學習外局經驗，結合實際，使高鐵客運安全應急預案更加完善和實用。四是快速處置突發事件，在實際的工作應啟動一定的安全應急策略，確保在發生突發事件后能夠快速處置。

2.4 注重防火防爆的安全管理

一是餐車防火控油煙，客運段劃定高壓線，嚴禁車上煉油和油炸食物，對油垢、排煙罩實行專人清掃，趟車考核。二是采暖防火抓使用，張貼采暖爐使用示意圖，使列車員對照操作，防止干燒，并把列車員采暖爐操作技能與列車長聯責考核。三是庫內防火抓帶班，庫內看車實行列車長帶班制度，同時加大了庫內巡查力度。

結語

綜上所述，可知鐵路客運職工安全管理采用風險管理的方式非常適合，工作人員對風險加以評估之后，依照風險選擇適當的管理對策。當然要想我國鐵路客運職工真正的實現安全管理，國家有關部門也應該制定相應的政策措施，同時給以鐵路部門大力支持。

參考文獻

[1]王芳.鐵路運輸人力資源結構與需求預測[D].華東交通大學，2004.

[2]曾光.成都市企業鐵路運輸問題分析及對策研究[D].西南財經大學，2007.