鋼材深加工行業現狀與發展趨勢

趙豫

當前，鋼鐵行業整體處于極度困難時期，各個企業都面臨轉型升級、結構調整的重大轉變。發展深加工，延伸產業鏈，加快服務化轉型，既是鋼鐵企業求生存的有效途徑，又是鋼鐵企業求發展的必然趨勢。發展深加工可以搭建連接鋼鐵企業與終端用戶之間的橋梁，是企業由大變強、創新驅動，推動自身可持續發展的重要舉措。其重要性與現實意義不言而喻。

一、鋼材深加工行業定位與主要產品

鋼材深加工是將原始狀態的各種鋼鐵板材、管材、線材，通過剪切、拉直、開平、壓薄、熱軋、冷軋、沖壓等生產工序，加工成用戶可直接使用的產品，減少了因用戶自行加工原狀鋼材帶來的麻煩和浪費，極大的方便了用戶。由于鋼材的品種復雜，所以深加工的方式和種類也多。有棒材的深加工、線材深加工、厚板深加工和薄板的深加工等等。

二、鋼材深加工行業發展概況

我國鋼材深加工產品主要集中在線材類、板材類和管材類，目前，世界發達國家鋼材的綜合深加工比已達50%以上，其中線材達60%、棒材40%、管材30%、板材70%左右，而我國鋼材的深加工比例在25%左右，與發達國家相比還存在著不小的差距。一些具有高技術含量的深加工產品還不能滿足國內用戶的需求，部分高質量、高科技、高附加值產品還需要從國外進口。

三、目前鋼材深加工產業發展中存在的主要問題

一是總量快速增長與同質化競爭加劇并存，產品升級刻不容緩。鋼材深加工產業發展面臨增長機遇和制造能力不匹配的矛盾，低附加值產品說低水平重復建設成為深加工發展的“瓶頸”。二是深加工產業對上下游的依存度高，成長靈活性受限。鋼鐵企業自身的深加工對主業依存度高，市場化水平不高，不能平抑主業風險。三是鋼材深加工產業普遍面臨資源投入不足，可持續發展缺乏保障。比如，高層次技術和管理人才缺乏，裝備水平比較落后，研發投入不足，技術儲備薄弱，捕捉商機的動力和意識不強等等。資源投入不足使得產品升級之路舉步維艱。四是發展方式和營運機制受限，使得行業活力不足。鋼材深加工屬于重資產投入領域，投資建設期、爬坡期和回收期長。同時，技術、行業認知和能力形成需長期積累，薪酬機制激勵機制、經營機制鮮有突破。成長方式的單一性和缺乏資源整合能力的現狀，導致鋼材深加工產業整體進步速度不快，機制體制不靈活制約深加工產業集聚人才，影響資源配置效率。

四、鋼材深加工行業當前主流技術

1.冷彎型鋼生產技術。冷彎型鋼是經濟斷面型鋼的一種，由冷帶或熱帶經輥式彎曲或模具成型加工而成。其表面精度高，斷面系數比熱軋型材高10%～40%，并具有輕型、經濟、適應性強等優點，已用于建筑、汽車等各行業中。我國冷彎型鋼的品種和用量與國外差距較大，在我國有強大的生命力。

2.鋼結構生產技術。鋼結構包括各種焊接圓管、方矩管、H型鋼等。現代建筑采用鋼結構越來越廣泛，鋼結構建筑中采用的主要鋼材品種。現代高層寫字樓、體育場館、交通樞紐建筑都廣泛使用鋼結構，采用量通常是一座建筑用數干噸至萬噸鋼材，但是規格、形狀都比較復雜，需要專門的工廠進行加工。目前，國內許多大型鋼鐵企業均有自己的鋼構廠。這些鋼結構加工業與鋼鐵主業形成了配套互動，優勢互補的鋼鐵產業鏈。鋼結構住宅與辦公用房用鋼筋混凝土相比具有戶內有效使用面積增多、建筑風格靈活、建筑物抗震、抗風性能好、建筑總重量輕、工廠化制作、易于產業化、施工速度快、環保效果好等一系列優點，具有廣闊的市場前景。《鋼結構住宅建筑產業化技術導則》的發布，使36項鋼結構住宅建筑體系及關鍵技術研究課題在建設部科技司的牽頭組織下得以深入扎實地推進，一大批鋼結構住宅試點工程相繼在北京、天津、上海、山東等地建成。

3.汽車板拼焊技術。隨著汽車工業的飛速發展，汽車車身的制造技術也取得了長足的進步。對汽車質量起著重要作用的車身焊接技術日益成為最受關注的焦點之一。相對于傳統的先沖壓后焊接的制造工藝，拼焊工藝的優勢在于：能夠滿足零件各部位對材質、厚度、涂層、性能等要求；減少車身重量，從而可以提供低燃耗、性能優良的環保汽車；提高車輛結構整體性，提高整體剛度，改善裝備精度；減少模具數目，降低材料消耗。目前拼焊工藝主要有電阻焊、電子束焊、電磁感應焊和激光焊等。其中激光拼焊技術在提高汽車綜合性能、提高汽車車身性能、減輕汽車重量、減少汽車，零件數量、降低汽車制造和汽車運行成本等方面均有明顯作用，不僅可以充分發揮原材料的性能，降低轎車重量，增加轎車的抗沖擊防撞性能，還可降低轎車10%～15%的成本，因此，世界大型鋼鐵企業紛紛投資建設激光拼焊生產線，生產汽車拼焊板。

4.以板帶材為原料的焊管深加工。近幾年焊管產品發展迅速，規格品種較多，目前已達600萬噸/年以上。焊管的品種開發及應用領域正在逐步拓寬。電焊鍋爐管的生產是焊接鋼管技術進步的象征，產品質量提高的標志，也是擴大焊管品種和調整鋼管產品結構的重要內容。要生產出合格的產品，必須確保原材料質量穩定可靠，機組工藝裝備完善，工藝制度合理且質量保證體系健全。國內電焊鍋爐管生產需在降低制造成本、提高產品尺寸精度和表面光潔度、提高抗氧化性能與耐腐蝕性能等方面下工夫。聚乙烯涂敷鋼管集鋼管與塑料管的優點于一身，具有化學穩定性好、強度高、不易發生蠕變、絕緣性能好、耐溫性能好、涂層結合力高等優點。

5.長材深加工技術。長材的深加工包括錒絲制品、金屬釘、金屬網（包括鋼筋網）、鋼絞線、鋼絲繩、鋼簾線、鋼琴線、PC鋼絲和絞線、冷鐓鋼絲、焊條、螺栓、冷拉鋼材、銀亮鋼棒、小五金件和緊固件等。據不完全統計，近幾年我國線材制品的產量每年以10%左右的速度發展。作為制品生產的基礎原材料，我國深加工用優質線材生產仍處于快速發展時期，其總量和大部分品種已能滿足市場需求。

五、國內鋼材加工產業未來發展趨勢

從地理角度看，加工配送中心將圍繞環渤海灣、長江三角洲和珠江三角洲集群布局；從設備角度看，越是新建的鋼材加工配送中心，所選用的設備越先進，自動化程度越高；從產品角度看，所建的鋼材加工配送中心其產品均為薄板、電工鋼板、不銹鋼板、鍍鋅板等，隨著國內熱軋中厚板和寬厚板需求的不斷增加，厚卷板的開平、切割、加工、配送也將成為一種新需求；從行業角度看，所建的鋼材加工配送中心多為汽車、船舶、家電、交通、建筑、石化以及現代家庭、社會流通等行業服務的專業化鋼材加工配送中心；從管理角度看，整個加工中心正向大型化、網絡化、規范化、信息化發展，從而結成一體化的鋼材供應鏈，并向不斷優化的方向發展，推進鋼材生產企業與用戶的長期戰略合作。總之，隨著我國鋼鐵產品質量的不斷提高以及產品品種的不斷增加，鋼材資源也將會越來越豐富；當資源和質量均能滿足用戶需求后，鋼材加工配送必將成為鋼鐵企業主要的營銷戰略之一，成為鋼鐵企業占領市場的重要手段和新的利潤增長點。鋼材深加工產業應主動融入區域經濟和新興產業發展，走特色化、專業化的道路，堅持差異化發展的原則和戰略。重點圍繞節能環保、信息、新能源、汽車、高端裝備制造和新材料等國家戰略新興產業，結合區域經濟特點做好配套服務。圍繞產業鏈布局創新鏈，圍繞創新鏈配置資金鏈。

六、結 語

目前整個鋼鐵大環境來看，鋼鐵主業處于產能過剩階段，下游深加工行業不可避免同樣存在產能過剩現象，投身鋼材深加工領域要做好長期奮戰的準備。制定、選準目標后，要制定中長期規劃、加大資金的投入，加強人才培養與引進，布局深加工基地或工業園區。同時，發展中需注意以下問題：

1.新興產業的發展為深加工提供了機遇。由于經濟危機影響，各國都在進行經濟結構調整，產生一大批新興工業領域，如何使用鋼材、使用什么樣的鋼材，值得抓住機會，認真研究，建立新的企業甚至行業。

2.鋼鐵企業競爭與挑戰要求進行深加工。市場競爭是永恒的，在競爭中站住腳，才能生存下去。所以現在應當開始著眼于今后的競爭，并選擇相應的技術改造項目和深加工的產品。

3.對鋼材的深加工要有正確的觀念和定位。對于深加工產品一定要有正確的定位，目前大多數深加工產品技術含量不是太高，產量也往往不是太大，與鋼鐵廠這種大規模生產方式不很適應，但是如果因為這一點而猶豫不決可能永遠找不到合適的項目，選擇了合適的項目就應當下決心，并且逐步做大、做強。

4.鋼鐵企業向深加工行業延伸要適度。與鋼鐵企業相比，鋼材深加工企業小、布局分散，所生產的品種規格多、數量少。國有鋼鐵企業發展深加工產品，可以使鋼材產品增值，并向下游產品延伸，到底應當發展到何種程度，值得探討研究。可以搞產業、參股、支持政府搞開發區等形式，目的就是擴大產品銷售。

5.發展深加工產品要建立靈活的管理機制。深加工行業面對的是大量零散的用戶，鋼材深加工產品往往生產數量少、要求的品種規格多，生產組織復雜。而競爭的對手往往是經營靈活的民營企業，在生產、經營上要建立靈活機動的管理機制，利用新產品、新市場創造新機制，不然在激烈的競爭中很難站住腳。

（作者單位：安鋼集團鋼材加工配送中心有限責任公司）