我們和特斯拉不一樣

陳征

在今年的北京車展上，新能源汽車大行其道，電動車的身影更是幾乎現身在每一個展臺之上。其中最引人矚目的無疑要算是位于W3館的Faraday Future ZERO1了。我們也見到了年輕的FF中國首席代表Jason Wallace，對他進行了采訪。

evo：我們知道FF在北拉斯維加斯的工廠上個月奠基了，您能透露一下工廠未來的計劃和大致的時間表嗎？

Jason Wallace：是的，大家知道我們在拉斯維加斯的工廠是一個非?，F代化、高科技的工廠，我們預計花費別人一般時間的一半來完成工廠的建設。一般一間這樣的工廠需要花費大概四年時間，我們將在兩年內完成建設，加速我們量產車的投產。

evo：FF和樂視的合作關系，具體是一種什么樣的合作？

Jason Wallace：我們跟樂視之間是一種非常緊密的戰略合作伙伴關系，而我們也認為，與樂視的合作是非常非常重要的。我們兩家公司有一個同樣的目標，就是在開發電動車上的目標。樂視在無縫互聯以及互聯網科技方面有著很高的水平和積累，而我們也確實在與樂視共享他們的技術。FF則比較注重高端汽車的開發，而我們這些技術是可以和樂視共享的。

FF在美國加州一共有750余名員工，在全球范圍內還有另外的200名員工，而這些員工都在與樂視進行著非常緊密的合作。除了與樂視有一些在科技方面的共享和合作之外，我們也尋求通過樂視可以找到更多的投資商，讓這些投資商幫我們更好地帶到下一個市場。比如中國，樂視的總部在中國，我們認為中國是全球最大的汽車市場，并且它也是在不斷繼續擴張當中的汽車市場，所以，我們認為與樂視的合作，可以使得我們更好地進入中國，對我們未來會有非常大的益處。

evo：FF未來會跟特斯拉一樣嗎？會有什么不一樣的？

Jason Wallace：特斯拉確實是我們的主要競爭者之一，我們也從特斯拉方面吸收了很多的人才，其中包括我們的研發與工程高級副總裁Nick Sampson先生。他在FF負責工程開發方面的工作，之前在特斯拉參與了Model S和Model X的開發過程。他在這兩個車型當中積累的一些經驗，也當然會為我們所用，也可以幫助我們FF非?？斓亻_發我們的車型，對我們非常有利。

但同時，我們認為，FF與特斯拉有很多根本上的不同。首先，FF是一個非常高端的電動汽車品牌，除此之外，我們不僅僅關注車本身，更關注的是一種無縫互聯的交通方式。比如特斯拉在Model S當中只是加了一個屏而已，但我們要更進一步打破界限和邊界。我們將提供以用戶為中心的，由內而外設計的車型。我們認為現在的交通還有很多問題，比如汽車擁堵，用戶的時間是沒有辦法得到保證的，而他們的時間大部分是浪費的。所以我們希望通過互聯的方法和尖端的科技，幫助用戶更好地利用在車上的時間，使得他們在車上做他們更加感興趣，更積極，更有激情的一些事情，而不僅僅是在那里堵著而已。

evo：現在中國政府很重視電動車的發展，您覺得電動車的市場十年之內會達到什么樣的規模？FF對未來的目標設定是什么？

Jason Wallace：我們現在暫時還沒有辦法說任何關于銷售的目標，但我們整體的目標是要建造世界一流的電動汽車。中國對于電動汽車的需求量逐年遞增，基本上每年都會翻一番，在未來的幾年間，我們認為這樣的趨勢也會持續下去。我們認為，十年之后，絕大部分的汽車都會變成電動汽車，因為隨著基礎設施建設的逐漸完善，人們對于電動汽車的選擇應該是會趨之若鶩的。我們也看到，在中國、美國，以及全球很多其他的國家，政府對電動汽車的支持是顯而易見的，很多人在討論關于氣候變化、環境等等問題。除此之外，電動汽車的性能也遠遠比之前的要好，如果人們對于駕駛樂趣的需求比較高的話，也會選擇電動汽車。因為電動汽車的一些極致科技，可以帶給用戶與之前內燃機汽車完全不同的享受，當然這也是為什么FF如此專注于電動車的原因。