新的挑戰

孫燕初

2016賽季中國汽車場地越野錦標賽（COC）的揭幕戰來到了長江上游的四川省宜賓市南溪區。南溪站賽事因首次采用新的規則受到廣泛關注，在這里，車手和車隊也迎來了新的挑戰。說起新的規則，這恐怕是COC十多年歷史以來變化最大最受關注的一次。十多年來COC一直延續雙車競發的規則，大家也都習慣了這樣的比賽方式。而從2016賽季開始，中國汽車摩托車運動聯合會把雙車競發的方式改變為多車群發。這種方式與F1、WTCC等發車方式類似，場面更刺激，這對取悅現場觀眾非常有利。在電視直播方面也帶來了更加精彩的畫面。規則的變化同時也給車手和車隊帶來了新的考驗，車隊經理們需要更加重視車手戰術和整體策略的運用。

2016賽季的COC比賽除北京懷柔站確實受場地狹小所限以外，其他已有賽場或者新建賽場均采取6車同時錯位發車的方式。 而比賽則設汽油廠商組、柴油廠商組、汽油改裝組、柴油改裝組、公開組、開放組和UTV組。在賽程的安排上，比賽分為排位賽、首日預賽、第二日預賽和決賽。排位賽采用單車發車計時，預賽開始就采用多車同發的形式。為了增加比賽的懸念，還設立了“霸王圈”，也就是每一位車手在當天的比賽中，有一次抄近道的機會。賽道設計方面，仍然保留了比較多越野障礙，但針對多車同發的特點，去除了雙邊橋、蹺蹺板等障礙，同時降低駝峰高度，把水坑、階梯坡等障礙進行擴大。

新規則出臺后實際效果怎么樣？能否達到預期？作為新規則首次運用的南溪站比賽自然受到格外的關注。從幾天的比賽過程看，出現了多次翻車的場面，決賽是多車群發更是引發了此起彼伏的競爭浪潮。也有許多輛賽車因為競爭過于激烈、發動機超出負荷而爆缸。這些都讓電視直播有了吸引更多觀眾的利好因素。

新組建的長安CS75越野車隊的趙向前和馬淼在汽油改裝組的表現相當強勢，兩人包攬了復賽前二，馬淼雖然率先沖線，但因為搶跑被罰時，最終只能在決賽中以第二的位置發車。決賽中，趙向前從桿位一路領跑，隊友馬淼沒能完成超越，最終這兩位車手為長安CS75越野車隊拿下了汽油改裝組的冠亞軍。在柴油改裝組，龍俞吉體育車隊喬旭始終保持著高水平的發揮，通過復賽和決賽共8圈的較量，輕松拿下了他今年COC的第一個組別冠軍。

汽油廠商組的比賽也是相當的精彩，奇瑞瑞虎賽車隊的陶鵬飛和天石礦業吉利車隊的許建中利用對手的失誤，取得了復賽前兩名的成績。在接下來的決賽，陶鵬飛一鼓作氣，獲得了汽油廠商組冠軍，而許建中受到賽車故障的影響，僅僅獲得第四。長安CS75車隊的顧志堅在復賽中搶跑被罰，但在決賽中追回來不少時間，最后以4s多的差距奪得亞軍。

對于多車群發的新規則，許多車手和車隊經理們表示還需要通過比賽來適應，畢竟這里面蘊含了許多戰術類的東西，新的經驗需要積累。賽車的改裝也需要轉型，四輪獨立懸掛車型可能會主導比賽，隨著對賽車損傷比較大的障礙被取消，賽車的靈活性、加速性等要占據主導因素。車隊經理對比賽中車手的臨場指令也顯得很重要了。在新規則下，領悟能力快和應變能力強的車手和車隊將會贏得更多比賽。