電梯常見運行控制方式解析

陳海峰

摘要 電梯是人們日常生活中接觸頻率較高的一種代步工具，在現代社會發(fā)展過程中已經具有較為廣泛的普及面，為人們的生活提供了較高的便捷度。電梯在正常運行的過程中，具有多種不同的運行方式，分別對應著不同的服務需求。本文特立足于電梯運行的實際情況，對其各種運行控制方式及形態(tài)特點做出了相應分析，僅供參考，歡迎批評指正。

關鍵詞 電梯；運行控制；方式

前言

隨著經濟社會不斷發(fā)展的推動，人們對于電梯這一工具的要求也逐漸提升。除日常載人運行工作之外，電梯在檢修運行、緊急電動運行、對接操作運行、消防運行等方面也需達到相應的標準，以構成完整的電梯運行原理。根據不同運行控制方式不同，相互之間的特點、作用也各不相同，本文對此進行了逐一分析，現做如下總結。

1.正常運行

電梯的正常運行控制即指乘客對電梯發(fā)出的操作指令，通過按鈕、磁卡等介質，將自身要求轉換為信號，向電梯系統(tǒng)進行傳達，以使電梯能夠準確到達乘客所需到達的層站。通常情況下，完成電梯正常運行控制的前提條件為信號系統(tǒng)功能有效、乘客輸入指令信號正確，由此便可實現電梯的正常運行控制[1-2]。從技術層面來談，電氣控制仍是當前電梯運行過程中唯一的控制方式，而控制技術可分為能量反饋、變頻、永磁同步、智能控制等。另一方面，在科學技術不斷革新的當前，傳統(tǒng)按鈕、手柄等控制方式也逐漸被并聯(lián)、集選、群控等先進的控制方式所取代。通過上述先進控制方式的應用，不僅可實現電梯正常運行效率的進一步增長，同時也可對電梯的安全運行形成更高保障。

在部分電梯正常運行的過程中，為促使運行效率的進一步提高，對電梯作了如下設置：在開鎖區(qū)域，可實現轎廂的平層與再平層在層門與轎門打開時平層運行。只有在對層門與轎門電氣安全裝置進行短接的前提下，才可滿足電梯在開門狀態(tài)下運行的需求，而這種短接方式的實施范圍僅限于開鎖區(qū)域內，如離開該區(qū)域，則應對電氣安全裝置進行利用，斷開短接回路，避免電梯在開門運行的過程中造成擠壓、剪切等事故的產生。

2.檢修運行

電梯的檢修與維修操作需通過一定的外界手段提高便捷度，如將一個便于接近的控制裝置裝于轎頂等。進行控制裝置安裝前，應確保該裝置與以下各項條件相符：①需由一個檢修運行開關進行操作，且該開關可滿足電氣安全裝置的相關要求；②開關應具有防止誤操作的功能，且為雙穩(wěn)態(tài)；③裝置進入檢修狀態(tài)時，開關應當立即取消所有正常運行控制操作（如自動門等）。

以我國《電梯技術條件》的相關要求為參照，進行檢修運行裝置設置時，應以轎頂為優(yōu)先設置區(qū)域，充分遵循"轎頂優(yōu)先"的原則[3]。另外，通常情況下，電梯所設置的檢修控制裝置不應超過2個，一經超過，則應確保各裝置間的互鎖系統(tǒng)可滿足以下要求：①在其中一個裝置置于檢修位置時，則應對該裝置的按鈕進行按壓，以令電梯處于運行狀態(tài)；②在兩個裝置均置于檢修位置時，對兩者中任意一個裝置進行操作，均無法令電梯處于運行狀態(tài)，需對兩個裝置的按鈕進行同時按壓，方可令電梯處于運行狀態(tài)。

3.緊急電動運行

在電梯驅動主機的轎廂額定載重量超過400N的情況下，便應設置一個相應的緊急電動運行開關。當緊急電動運行開關啟動后，轎廂的一切除開關控制以外的運行均應立即停止，以避免緊急電動運行失效。緊急電動運行開關的作用在于對以下裝置進行控制，使其失效：①限速器電氣安全裝置；②安全鉗裝置的電氣安全裝置；③極限開關；④緩沖器的電氣安全裝置；⑤轎廂上行超速保護裝置上的電氣安全裝置。

通常情況下，緊急電動運行只有在使部分電氣安全裝置失效的前提下，才可實現緊急電動運行操控電梯離開故障位置的目的，以確保電梯在出現轎廂沖頂、蹲底等情況時，轎廂內的相關人員可得以安全放出，同時也可促使故障電梯可恢復正常[4]。由此可見，緊急電動運行后，部分電氣裝置必須呈失效狀態(tài)，才可達到安全保護的目的。

4.對接操作運行

電梯的對接操作運行即指在特定條件下，層門與轎門打開時，轎廂可繼續(xù)運行，以便于滿足電梯裝卸貨物的需求。以對接操作的相關規(guī)定為依據，電梯在進行對接操作運行的過程中，需在鑰匙的操作下，實施安全觸點動作后，對電梯的正常運行進行控制，使其呈失效狀態(tài)。由此得知，進行對接操作運行時，需與相應的鑰匙操作進行配合。除此之外，還需在轎廂內進行停止裝置設置，在電梯處于檢修運行狀態(tài)時，對接操作應當即時失效。對接操作運行的特點之一在于運行速度相對較慢，通常情況下以不超過每秒0.3m為基準，由此對電梯運行的安全性形成保障。

5.消防運行

電梯的消防運行功能可分為不同的兩種，一種為普通電梯的"消防功能"，另一種為火災中使用的"消防員電梯"。兩者的區(qū)別大致如下：①普通電梯的消防功能實質上屬于一種緊急情況返基站功能，即指在消防功能啟動的情況下，轎廂可直接返回指定的撤離層，對于外呼及內選信號則不予以響應。這是由于普通電梯在結構、材料等因素的限制作用下，受到高溫、潮濕及供電中斷等火災情況影響時，極可能導致停梯、困人等情況的出現，因此這一類型的電梯不可用于火災時的人員疏散及消防支持工作當中。②與普通電梯不同，消防員電梯屬于一種特殊電梯，在火災工況中也可進行使用，用于人員疏散或為消防員工作提供支持等。但在應用消防員電梯的過程中，需以《消防員電梯制造與安裝安全規(guī)范》為依據，在確保消防員電梯的質量、安全性等因素與相關技術要求相符的情況下，才可將其投入應用，以確保消防員電梯的使用安全性。總而言之，電梯的消防運行是一項對安全性具有較高要求的控制工作，需予以謹慎對待。

6.結束語

綜上所述，電梯的運行控制方式可分為不同形式，分別與不同的功能相對應，需進行區(qū)別對待。對電梯進行運行控制時，應當充分立足于電梯的實際特性，并在實際運用的過程對運行控制方案進行不斷地完善，以確保電梯運行高效性、安全性的根本提升。

參考文獻：

[1]周愛國，梅存浩，林寶照.超高速電梯氣壓控制系統(tǒng)的風口布局優(yōu)化分析[J].計算機仿真，2015，32（01）：372-376.

[2]王高林，徐進，張國強，等.直驅式永磁曳引系統(tǒng)無稱重傳感器起動控制策略[J].中國電機工程學報，2015（16）：4208-4214.

[3]賓峰，唐立軍，周健.基于單片機控制的模擬電梯設計與實現[J].現代電子技術，2014（02）：57-63.

[4]佟凱緒.變頻調速電梯拖動控制與電梯專用變頻器[J].黑龍江科技信息，2015（10）：131.