鐵路橋梁中預制T梁的施工技術探討

王吉

摘要：T梁具有節約混凝土又減輕構件的自重從而提高了跨越能力的優點，在我國鐵路建設中廣泛使用。本文從鐵路橋梁預制T梁準備工作、混凝土工程與預應力工程三方面探討了鐵路橋梁中預制T梁的施工技術。

關鍵詞：預制T梁；混凝土；預應力

一、鐵路橋梁預制T梁準備工作

臺座施工質量好壞，重則導致T梁的結構偏差，甚至報廢；輕則增加臺座處理難度，影響施工進度。尤其在地基軟弱的情況下，更不容忽視。必要時可先進行靜載試驗，以確定臺座構造是否滿足承載要求。根據現場地質資料及臺座在T梁張拉前后的受力特點，對基礎的形式要認真檢算。對于軟弱地基，端頭采用鉆孔灌注樁，中間采用擴大基礎及在基礎底用砂卵石換填，效果比較好。

二、預制T梁混凝土工程施工

（一）綁扎主鋼筋

綁扎底腹板鋼筋前必須進行劃線，以保證鋼筋數量及間距。焊接鋼筋使用的電焊條、焊接長度，鋼筋搭接長度符合規范要示，焊接時焊縫飽滿且不得燒傷主筋，清除干凈焊縫表面焊渣。用于工程實體的鋼筋表面無銹塊或銹斑，有浮銹的鋼筋必須經過除銹后方可用于工程實體。綁扎鋼筋前要清除模板表面積油、防止鋼筋受到污染。

底板鋼筋綁扎完成后，要檢查墊塊，以保證鋼筋保護層厚度，杜絕鋼筋貼近模板而造成露筋現象的出現。張拉板下鋼筋較密，當鋼筋間互相干擾時，適當調整次要鋼筋。

（二）模板安裝

側模應采用鋼模板，面板厚度采用5mm～8mm的鋼板。模板不僅在局部要有一定的剛度更重要的是要在整體上具有足夠的剛度，面板變形不超過1.5mm，鋼模板鋼棱的變形應小于L/500。鋼模板應在具有足夠資質和誠信的模板制作廠家加工制作平整度應符合規范要求。底模使用前，應打磨潔凈表面無銹跡，側模無論是新鋼模還是舊鋼模使用前都必須整體打磨至光潔呈金屬光澤，先刷一遍脫模劑然后用潔凈的棉絲擦掉直至擦完的棉絲基本沒有銹跡為止。模板面板表面應平整無毛刺、無坑點、無凹凸現象。

模板脫模劑選用蠟質脫模劑涂刷脫模劑必須均勻、涂刷方向一致。側模之間接縫以拼縫嚴密為主不使用密封條，嚴禁在側模接縫處貼塑料膠布，防止漏漿。

非承重側模板應在混凝土強度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時，方可拆除一般在混凝土強度達到2.5MPa。橋面板底模應在混凝土強度能保證其表面不發生塌陷和裂縫現象時，方可拆除一般在混凝土強度達到25MPa～30MPa。

（三）混凝土外觀控制

在預制T梁施工過程中，混凝土表面經常會產生色澤不均、明顯層印、邊線不整齊、麻面、蜂窩、爛邊、脹模、氣泡、收縮裂縫和掉角等外觀質量問題，針對這些問題，提出以下一些預防措施：

（1）強度不夠。預制T梁混凝土施工一般用高強度混凝土，我國生產的適用于配制高強混凝土的水泥有硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥，水泥的具體用量一般在450～550kg/m3。高強混凝土配制水灰比在有高效減水劑的情況下，最好不大于0.30。高效減水劑是陰離子表面活性劑，能使水泥顆粒相互排斥而保持離散狀態，從而提高水泥漿的流動性。正因為如此，高效減水劑能促進水泥的水化程度，從而使高強混凝土具備早強的特點。高強混凝土宜選用級配連續、密實堅硬的粗骨料，細骨料則適宜選用圓形潔凈的砂子。

（2）色澤不均。在梁體表面經常出現，表現為混凝土表面有黑斑、白斑、魚鱗紋，顏色不一致。應該嚴格按混凝土生產配合比拌制混凝土，使其具有良好的和易性、保水性，不能為便于施工而隨意改變坍落度和水灰比。同時，各類界面隔離劑必須純凈并涂抹均勻，重視粗骨料的清洗和細骨料的篩濾工作。

（3）蜂窩、麻面、水紋。預防措施：①混凝土配合比選擇。T梁質量的好壞，除了要選用質量合格的組成材料外，配合比的選擇是否合理也非常關鍵。②混凝土的和易性。要求混凝土拌和物具有適于施工的和易性，以期硬化后，能夠得到均勻密實的混凝土，混凝土拌和物的和易性包括流動性、粘聚性、保水性等三個方面的性能。③T梁混凝土搗固。提高搗固人員的經驗和水平，并選擇合適的震動器和混凝土澆筑方式。

（4）毛邊和爛根。一般易出現在梁端、馬蹄根部。預防措施：①接縫處粘夾橡膠海綿膠條止漿，拼縫設計成搭接企口縫；預制臺座底膜包邊角鋼表面粘貼橡膠海棉膠條并壓緊；模板安裝牢固，防止模板底邊與底模存在變形間隙。②振搗馬蹄混凝土時，附著式振搗器的安裝位置一般為馬蹄1/3高處，避免振搗器太靠近模板底邊、拼縫。③拼縫兩側的振搗器同時起振。

（5）混凝土外表氣泡多且密集。防治措施：①混凝土拌和均勻，攪拌時間不少于2min。②坍落度不宜過大，如坍落度為7cm～9cm，下部宜按高限控制，上部宜按低限控制；③振搗棒要快插慢拔，每一振點累計振搗時間不少于25s。

三、預制T梁預應力施工

（一）T梁張拉

混凝土強度達到設計強度的80%以上才能進行張拉。張拉預應力筋前要先復檢錨具和鋼絞線，要對張拉機具進行校核，千斤頂和油泵要配套校核，取3次平均值校正頂值，油表精度不低于1.5級。

鋼絞線張拉順序應按設計要求進行，張拉時要求同束兩端對稱張拉，張拉采用雙向控制：即應力控制和伸長值控制。T梁張拉過程中，要隨時觀察梁體的上拱度，以及有無側向彎曲產生，如遇反常，則應停止張拉，采取措施后方可繼續張拉。

（二）T梁孔道灌漿

張拉完畢后，如孔道有雜物可采用高壓風管將孔道清理干凈，灌漿前孔道不應有積水，先采用石膏將兩端所有錨具封閉，并在承壓板的灌漿孔上安裝好與灌漿孔連接的連接頭，在另一端承壓板的灌漿孔上安裝好截止閥（截止閥使用后應盡快清洗以便周轉使用）。水泥漿自調制至灌入孔道的延續時間一般30min，并應經常攪動以免沉淀，壓漿從梁一端壓入，從另一端排氣，壓漿應緩慢、均勻且連續，當從壓漿的另一端壓出原漿后，應迅速關閉閥門或塞好木楔，停留一下，再同向補頂一次，通過接頭閥門關閉壓漿孔即可。

（三）預應力管道橡膠棒成孔

箱梁縱向預應力管道采用外徑Φ80和Φ90，內徑Φ20的純橡膠管成孔。膠管無表面裂口、無表面熱膠粒、無膠層海綿。在梁體內采用鋼筋定位網的方法固定膠管。膠管中心位置在跨中4米范圍內高度及橫向偏差不大于4mm，其余部位不大于6mm。施工時為便于抽拔膠管，每個孔道由兩段膠管接成，抽拔時從梁的兩端反方向抽出。膠管的接頭處其中一端的鋼絞絞伸長另一端不少于50cm。膠管外側接頭15cm范圍內封緊，用鐵皮包裹，并用22#鐵絲綁扎6道，外用塑料膠帶纏繞2～3道，防止漏入水泥漿。

（四）封錨

封錨水泥與梁體水泥相同，橋梁封錨必須在管道壓漿結束、并經檢查合格后才允許進行。封錨混凝土采用無收縮混凝土，混凝土強度等級與梁體混凝土相同。錨穴周邊的混凝土必須鑿毛處理，同時應將錨墊板上的浮漿及油污全部清除。封錨前用聚氨脂防水涂料對錨圈與錨墊板之間的縫隙進行防水處理，混凝土應自下而上分層灌注，層層振搗密實，每層厚度不大于10cm。混凝土表面須至少三次抹壓，表面必須平整，與梁端表面一致。

參考文獻：

[1]張偉偉.橋梁中預制T梁的施工技術研究[J].建筑工程技術與設計，2014年2期.

[2]王元.預應力橋梁T梁預制施工技術探討[J].山西建筑，2012年22期.