互聯網企業顛覆不了汽車行業

近年來，隨著電子信息領域新技術的發展，物聯網、云計算、大數據、移動互聯網等新技術正在向傳統汽車行業滲透，一大批互聯網公司的跨界“表演”也讓整個汽車行業受到了前所未有的沖擊，更有人提出“互聯網企業終究會顛覆汽車業”。

眾多的IT和互聯網大腕的介入，一方面給傳統汽車行業帶來巨大沖擊，但同時智能網聯也給汽車行業創造了新的發展空間，提供了新的突破方向。互聯網行業與汽車行業不是互相顛覆的關系，雙方合作共贏才能實現汽車生態系統健康快速發展。

比如，當消費者需求升級，用戶就希望駕駛更自由、更安全，最終目標是實現無人駕駛。而為了達到無人駕駛目標，汽車智能制造、輔助智能駕駛是必經之路。所以，傳統汽車廠商可以與互聯網企業合作創新產品形態，共同向智能化方向發展，讓汽車更加聰明，可自動駕駛、可遠程控制、具備生物感知等智能功能。

“谷歌汽車”已經開始上路測試，蘋果公司的造車計劃據說也在秘密實施，國內的互聯網公司也開啟了造車計劃，但是傳統車企已經經歷了百年技術沉淀和積累，互聯網企業造車仍難以超越傳統車企的優勢。與傳統汽車制造的較高“私密性”不同，互聯網技術的最大特點就是開放性，技術開源是趨勢，而這種開放性也在影響傳統車企，除了與谷歌、蘋果和百度等互聯網公司的合作外，車企之間在互聯網技術上的合作也在加速。

發展智能網聯汽車，整車廠商有極大的先天優勢。智能網聯汽車需要實現互聯網、移動互聯網和車聯網三網融合，最后所有的數據都需要接入CAN總線。目前各大汽車廠商的CAN總線大多都上傳至完全自主可控的網絡技術中心，包括沃爾沃在內的部分廠商已經開始利用云技術來處理這些數據。這些數據包含了車企多年積累的用戶行為信息，加上整車廠長期以來對用戶駕駛習慣的研究和對消費者需求的把握構成了整車廠發展車聯網、開發智能網聯汽車的核心數據。整車廠應當好好利用和研究這些大數據，全方位、更細致地分析不同層次客戶的駕駛和使用習慣，基于此開發的車聯網系統必然會更安全、易操作，客戶體驗性更好。

智能網聯下的汽車生態圈時代終將到來，封閉的產業鏈在未來的市場行不通，汽車企業必須開放，用互聯網思維去造車和提供服務。互聯網改變汽車業的，不是它的生產本質，而是汽車在交通工具以外的其他延伸性功能和功能的優化、改進。

例如，車企可以通過互聯網更好把握客戶需求，并實現更快反饋，以及更好的品牌宣傳效果；大數據的應用可以使車企更好地進行持續改進，不斷提升客戶體驗；無人駕駛與智能交通技術的真正大規模應用雖然遙遙無期，但其中的研究成果，已應用在汽車上，提升車輛的駕駛和安全性能。

互聯網行業的飛速發展對汽車產業帶來的影響并不是顛覆，而是為汽車行業的中下游帶來優化和改良，包括銷售、智能體驗和多平臺的應用管理等。智能網聯汽車是必然趨勢，誰先獲得突破，誰就有可能在未來取得市場的先機。