踏石留印：中美洲際求變斬獲新訂單

在剛結束的ABACE2016上，東航國際融資租賃有限公司向中美洲際直升機投資（上海）有限公司（簡稱“中美洲際”）訂購了兩架AW109SP直升機。據悉，兩架直升機于2016年5月交付，之后將服役于東方通用航空公司（簡稱“東方通航”）。這也是中美洲際尋求業務突破而斬獲的最新直升機訂單。

近年來，國際能源行業低迷導致對直升機服務需求下降，能源及相關企業對直升機的采購并不積極。有數據顯示，全球服務于油氣公司的1900架直升機目前有五分之一閑置或利用率低，預計石油產能過剩情況還將進一步惡化。縱觀全球，各國直升機運營商開始紛紛思考下一步戰略，避開因原油而造成的負面影響。

世界上最大的直升機運營商——加拿大直升機公司（CHC）近期宣布申請破產重組，雖然這一申請是在其出現重大傷亡事故后不久，但能源行業的低迷造成直升機業需求的下降才是其根本原因。2014年中期開始，布倫特原油價格快速下跌。CHC強調：“我們的大多數收入來自石油和天然氣客戶的合同，特別是它們的海上生產作業，這為公司提供了穩定的收入來源，但這種衍生的直升機業務在本質上要比勘探開發業務周期性弱，如果我們過于依賴并持續下去，可能對我們的業務和財務狀況造成顯著的不利影響，讓我們可能無法從中完全恢復。”

在此背景下，國內三大海上石油直升機平臺服務商之一的東方通航，作為中國東方航空集團公司全資子公司，早在1976年就在我國首次使用直升機進行海上石油直升機平臺服務，海上石油平臺服務、陸上石油管線巡等為其主營業務。

東方通航沒有依據機隊現狀添置中重型的直升機，而選擇使用了3噸級多用途的AW109SP直升機，意味著什么？中美洲際董事長兼總經理趙焰女士接受本刊專訪時認為，這是通航用戶“改變大客戶依賴，多條腿走路”的思變之道。一方面穩定海上石油飛行服務，另一方面積極推進通用航空其他作業領域。

即將加入機隊的AW109SP直升機，為雙發輕型直升機，完全具備全天候儀表飛行能力。AW109SP直升機的客艙可以快速更改結構以適應商務運輸、醫療急救、警務巡邏等不同的任務模式。該機可以在高溫、高原地區、寒冷地區、強風和近海大濕度、高鹽份環境下正常飛行，能夠滿足不同地區和環境作業的需求。通過改良空氣動力外形，以及全新的引擎數字控制系統，使得AW109SP耗油量大為降低的同時增加了航程和有效載荷。

“特別值得一提的是AW109SP直升機是同級別直升機中唯一安裝輪式起落架的直升機，這不僅極大地提高飛機野外著陸的能力，也增加絞車作業的安全性，同時輪式起落架滑跑起飛和著陸功能也提高了該機的作業性能。該機可以安裝各種多用途設備，包括絞車、應急浮筒、紅外夜視儀、外部揚聲器、夜間搜索燈、吊掛貨鉤、消防水桶、各種緊急醫療救護設備等。”趙焰說。

趙焰指出，中美洲際為應對市場形勢變化，為客戶的直升機使用拓寬需求，即海油服務企業可以在采購直升機的同時進行業務轉型，中美洲際的阿古斯特直升機產品正好可以滿足這一需求；而作為指定經銷商中美洲際已經成功在國內打造了完善、便捷、及時的售后服務體系，這是其他經銷商尚不具備的。

“以短途運輸、醫療救援和城市功能保障為代表的通用航空社會服務順應了‘供給側改革的大趨勢。我們拓展了客戶的需求，也提供保障需求的一切服務。”趙焰強調。通過三年的推進，中美洲際攜手阿古斯特品牌直升機，在國內已經扎實建立了其全球標準的售后服務系統。

在中美洲際協助下，阿古斯特直升機在逐步完成了國內VTC取證、布點授權維修中心、籌建航材庫等工作；2016年，上海金匯通用航空公司又新增了AW139直升機的授權維修資質；之后的上海自貿區航材庫的落成和使用，更使得阿古斯特直升機24*7的售后服務在國內真正落地實現。

通常在國外品牌直升機進入中國交付后，進入通航公司進行作業運行或代管，銷售公司就不再介入售后工作，而是由通航公司機務人員自行與廠家溝通和航材訂購。趙焰說：“中美洲際‘不怕麻煩地、‘熱情地與客戶保持著密切的溝通，不僅僅為客戶拓寬直升機使用的需求面，更重要的是‘急客戶所急，切入客戶最疑慮的問題，‘不逃避，不拖延。從售后入手源自中美洲際對其經銷的阿古斯特直升機質量的信心。”

2016年年初，阿古直升機母公司意大利芬梅卡尼卡集團全球客戶支持和售后服務網絡建設負責人Cristian Naso到訪中美洲際，對中國客戶的售后服務等工作進行了解，并商討如何制定符合中國客戶需求的服務方案。他表示，在中美洲際協助下，芬梅卡尼卡進一步增強了其在中國地區長遠發展的信心。

“為直升機的售后做更好的服務，讓客戶在飛得安全、長久的同時，讓直升機更好地保值、增強直升機在二級市場的流通能力，是整個直升機銷售市場需要共同努力的方向。為銷售出的直升機每一次的安全飛行盡心盡力，才能使企業贏得更多訂單成為可能，立足長遠發展成為現實。”趙焰如此總結中美洲際的成功之道。