中國公務機的數量還遠遠不夠

達索航空的獵鷹公務機在過去幾年中國和國際市場的成績怎樣？

魏岦：中國是獵鷹7X公務機的第二大市場。2012年和2013年，獵鷹公務機在中國市場的增長非常快；雖然2014年和2015年，增長有所放緩，但這屬于正常情況，因為隨著獵鷹公務機機隊數量基數的增大，增長率自然會有所放緩。

從全球來講，獵鷹2000即將進入第600架飛機的生產大關；獵鷹900LX已經交付了515架。

三臺發動機的新機獵鷹8X的競爭機型是哪一款？它的優勢體現在哪些方面？

魏岦：獵鷹8X的競爭機型是環球6000（Global6000），但獵鷹8X的機身重量比環球6000（Global6000）輕40%，燃油經濟性也更高。獵鷹8X的設計目的就是針對中國市場，因為中國企業家們近幾年的企業版圖加速向全球擴張，他們需要更大的機艙和更遠的航程。我相信獵鷹8X會在中國取得跟獵鷹7X一樣，甚至比其還要好的市場成績。

您對目前的中國公務機市場有什么評價？

魏岦：現在的中國公務機銷售市場相比幾年前安靜了些。經過這幾年公務機知識的普及，現在的買家較之以前的變得理性、務實了。總體而言，買家的數量是增加的，中國有龐大的人口基數以及經濟總量，地域東西南北跨度很大，目前擁有的公務機機隊數量其實還不夠多。

達索航空與其他的公務機制造商有哪些不同之處呢？

魏岦：達索航空是目前全球唯一由達索家族控制的航空制造企業，也是唯一一家既制造公務機又制造戰斗機的公務機制造商。飛機整套的研發、設計都由達索家族掌控。所有產品繼承了達索家族百年的企業精神傳承，以及法國優秀的工業設計和文化藝術基因。公務機采用了陣風戰斗機的很多技術。另外，很多其他飛機，以及航運和汽車都在使用“達索系統”的產品。