中國公務(wù)航空市場的三大特點

客戶購機需求不減

從2009年開始，中國公務(wù)航空市場呈現(xiàn)井噴式增長。截至2015年年底，大中華地區(qū)的公務(wù)機持有數(shù)量，已從2008年的30余架，快速增長至近600架。雖然2014～2015年的持有率增速較2013～2014年有所降低，但增速放緩仍是增長，中國公務(wù)航空市場仍保持著快速發(fā)展的勢頭。

廖學(xué)鋒先生分析，這是因為：中國幅員遼闊且山地多，南北跨越飛行需要3～4個小時，東西跨越飛行需要6～7個小時，中國客戶需要利用飛行來減少時間成本。另外，由于中國距世界主要的經(jīng)濟文化中心都很遠，這使得公務(wù)機成為中國企業(yè)“出海”、謀劃全球布局的必備時間機器。

近幾年中國經(jīng)濟發(fā)展迅速，中國高凈值人群的數(shù)量為全球第二，僅次于美國，這類人非常需要用公務(wù)機完成商務(wù)和社交的目的。

此外，國內(nèi)國際政策的支持，也對公務(wù)機市場形成積極作用。比如購機審批程序簡化、飛行許可申請用時減少、空管部門效率提高等。但另一方面，在中國公務(wù)航空市場快速發(fā)展的背后，也凸顯出一些問題，如飛機進口關(guān)稅和增值稅過高，一線城市機場起降時刻緊張，二三線城市機場資源過少，公務(wù)機使用費過高等，這些都是制約中國公務(wù)航空發(fā)展的因素。

二手公務(wù)機市場起步

隨著近幾年中國公務(wù)機市場的發(fā)展，中國客戶已經(jīng)從以前的只買新飛機，過渡到開始慢慢接受二手飛機，更有一些中國客戶開始銷售自己的在役飛機。二手公務(wù)機在售是正常現(xiàn)象，并不代表中國客戶不需要公務(wù)機了，而是由于如公司業(yè)務(wù)變更、個人需求變更等各種各樣的主客觀原因，需要更換或出售公務(wù)機。在國際市場上，有一個普遍的通論：5%～6%的二手公務(wù)機在售是正常的市場現(xiàn)象，如果<5%則代表市場偏緊；如果>6%則代表市場疲軟。中國市場目前有近600架公務(wù)機，只有10～20架二手公務(wù)機在售，這個現(xiàn)象是正常的。

另外，從買方角度看，目前越來越多的客戶認識到二手飛機的優(yōu)勢。比如，交機時間快、所見即所買、價格較新機更低等。國際數(shù)據(jù)顯示，一架公務(wù)機的使用壽命是30年左右，在這個過程中，平均每5～6年就會易主一次。在成熟市場中，二手公務(wù)機的市場占用率應(yīng)該在80%左右。目前，中國已交付的公務(wù)機中有30%是二手機，這個比例將很快增長至50%。長遠來看，中國二手公務(wù)機的市場比例將和國際市場趨同。

私人定制內(nèi)飾成為主要趨勢

通過多年的經(jīng)驗積累，私人定制的公務(wù)機內(nèi)飾設(shè)計在中國的市場需求巨大，擁有廣闊開拓空間。集客廳、餐廳、會議室、臥室、洗漱間等多個功能區(qū)為一體的公務(wù)機，就像一家會飛的酒店。如何讓設(shè)計既能滿足中國客戶的需求、使飛機成為“酒店”，又能符合適航認證、使“酒店”會飛，是亟需解決的問題。這主要因為：

首先，在公務(wù)航空發(fā)展史的前90年，公務(wù)機內(nèi)飾設(shè)計主要以服務(wù)歐美人居多。因為文化背景和生活習(xí)慣的差異，純粹的西方設(shè)計和多樣化的中國客戶需求很難達成統(tǒng)一，中國客戶需要私人定制。

其次，客戶在公務(wù)機內(nèi)飾設(shè)計階段，很可能還無法將自己的需求與喜好歸類總結(jié)。為了徹底理解客戶的需求，內(nèi)飾設(shè)計方需要經(jīng)常花費大量的時間，走訪客戶的居所、辦公室以及他喜愛的酒店等，并反復(fù)協(xié)調(diào)設(shè)計公司，力求設(shè)計方案為客戶所想。

同時，飛機內(nèi)飾設(shè)計是一項復(fù)雜而嚴密的工作，由于缺乏引導(dǎo)，客戶的很多個性化想法，無法在現(xiàn)實中實施。這就需要一個專家團隊，既了解適航認證的標準要求，又能平衡客戶的深層次需求。

據(jù)此，去年的亞洲公務(wù)航空展（ABACE2015）上，我們便與英國著名設(shè)計公司W(wǎng)inch Design合作推出Mayfair項目（Project Mayfair），整合我們對國內(nèi)客戶需求的深度解讀，和他們在飛機內(nèi)飾方面的專業(yè)，為中國公務(wù)機客戶提供一系列的內(nèi)飾解決方案。目前，該項目已得到業(yè)界普遍認可。