公共物流信息平臺對降低物流系統成本的作用探析

談紅 王麗麗 喬媛

摘 要：我國社會物流總費用占GDP的比重一直居高不下，且長期得不到顯著改善，其原因之一是我國物流行業中大部分是中小企業。中小物流企業由于資源有限，無法實現系統總成本最小化。公共物流信息平臺能夠有效整合社會物流資源，幫助中小物流企業尋求自身在區域物流系統中的戰略定位，從區域物流系統的角度實現物流系統成本的改善。

關鍵詞：物流信息平臺；物流系統成本；中小物流企業

中圖分類號： F49 文獻標識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）15-97-2

0 引言

目前，在我國無論是宏觀的社會物流系統，還是微觀的企業物流系統都面臨著成本居高不下的問題。我國社會物流總費用占GDP的比重從2001年的18.8%到2013年18%，10多年間下降不足1%。近兩年，我國社會物流總費用占GDP的比重保持在18%左右，這一比率高達美國、日本和德國等發達國家的兩倍，高于全球平均水平約6.5個百分點。同時，全社會物流企業收入增速低于物流費用增速，物流企業普遍盈利能力偏低。中國物流與采購聯合會發布的《中國采購發展報告2014》指出：在發達國家，物流成本平均占成品最終成本的10%-15%，在發展中國家，各種低效現象導致物流成本顯著增高，占成品成本的15%-25%甚至更高，而對中國的制造商而言，物流成本可高達生產成本的30%-40%。上述數據說明，中國物流成本偏高的問題十分顯著且長期未得到有效改善。

1 有關降低物流成本的研究現狀

多年來，諸多學者關注我國物流行業成本過高的問題，對如何降低物流成本進行了大量的研究分析，試圖找到一條降低物流成本的有效途徑。這些研究基本上是從兩個角度著手的：一個是從宏觀社會物流總費用的角度，一個是從微觀的企業物流成本的角度。

從宏觀角度著手的研究通常是將社會物流總費用分解成國際通用的運輸費用、保管費用和物流管理費用三部分，再將各部分分別細化成許多子項目，根據宏觀經濟統計數據，分析各子項目在社會物流總費用中的比重，并和西方發達國家進行比較，找出比重高于發達國家的項目進行分析，并提出相應的改進建議。

從微觀角度出發的研究則主要根據企業物流成本控制的方法和內容來進行，如按照物流成本的形成階段（供應物流、生產物流、銷售物流，以及廢棄物物流等），尋求物流技術的改善和物流管理水平的提高，來控制和降低各階段的物流成本。也有的按照物流服務的不同功能來區分成本控制對象，針對倉儲、運輸、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送等各個物流作業或物流功能尋求物流管理水平的提高和物流技術的創新，控制和降低物流成本。還有的將物流成本劃分為不同的會計核算項目，如材料費、人工費、燃油費、差旅費、折舊費等，通過對各項費用的控制節約，達到降低物流成本的目的。

上述兩類研究方法對尋找造成物流成本高企的具體原因和項目，提出有針對性的改進措施起到了非常重要的作用。但它們將物流系統分解成若干組成部分，并聚焦于其中的某一個或某幾個部分，忽略了物流的系統性。眾所周知，系統論是物流學的基石之一。在物流系統概念提出之前，運輸、倉儲等物流功能都早已存在并各自經過了長期的發展，形成了不同的行業。之所以將這些功能統一到物流系統中來，是因為人們發現這些物流功能是相互影響和相互制約的。物流系統中各功能之間和各功能內部普遍存在著“二律背反”的關系。要降低物流成本，就必須在保證特定的服務水平的前提下，使物流系統的總成本最小化，而不能僅僅追求某個物流功能或成本項目的成本最低。因此，合理配置物流資源、優化物流系統才是解決物流成本高企的根本之道。

近年來，也有不少學者從物流系統的角度來探討降低企業物流成本的途徑。但需要注意的是現有的理論學說和研究成果都是建立在大型企業的運作和調研的基礎上。大型物流企業擁有充分的物流資源，能提供綜合性的物流服務，且達到一定的運作規模，因此可以在各功能之間和各功能內部進行權衡，尋求最佳的運作方案，從而降低物流系統總成本。

然而，我國物流行業中70%以上的都是中小企業。中小物流企業往往從事單一的物流服務，物流資源有限，無法形成相對獨立的企業物流系統并進行優化。他們只能在區域物流和國內物流大系統中作為某個節點，承擔部分的職能。因此中小物流企業能否長期生存發展很大程度上取決于他們能否在社會物流系統中占有一席之地，能否采取合理的發展策略適應社會物流系統不斷優化的大趨勢。

2 中小物流企業在社會物流系統中生存的劣勢

具體而言，中小物流企業在社會物流系統中生存有著以下問題：

①中小物流企業由于規模小、功能單一，無法形成相對獨立的企業微觀物流系統。

②中小物流企業數量眾多，但由于其規模小，因此單個企業對整個物流行業的影響力微乎其微。因此，作為社會物流系統的一個組成部分，中小物流企業的發展受整個物流行業和社會物流系統的變化影響巨大。

③中小物流企業高級物流人才缺乏，不具備全局觀念，不具備從社會物流系統的高度來進行自我定位的能力。

④中小物流企業獲取相關信息的渠道少，缺乏信息優勢，因此難以根據行業發展的最新趨勢及時調整自身發展策略

⑤政府相關管理部門及學術界對物流業的關注往往聚焦于大型物流企業，對中小物流企業的生存狀況了解不足、重視不夠，扶持政策不到位。

雖然中小物流企業存在著許多問題，但是在我國絕大部分物流企業都是中小型物流企業。中小物流企業承擔著大半的物流業務，在整個社會物流系統中擔當了當之無愧的主力軍。因此無論是政府相關管理部門還是學術界都應該對中小物流企業的發展引起足夠的重視。

3 建設公共物流信息平臺是降低區域物流系統成本的良策

物流是個規模效益顯著的行業，中小物流企業在成本控制上有著先天的劣勢。為了改變這種狀況，擴大物流企業規模是根本之策。因此，最先被提出的解決方案是將中小物流企業進行兼并重組，將分散的社會物流資源整合成具有一定規模的大型物流企業。然而，即便是兩三個企業之間的并購都是非常復雜的工作，要將數十個甚至更多的中小物流企業兼并重組更是難上加難。迄今為止，國內尚未聽說有成功的案例。

在這種情況下，公共物流信息平臺應運而生。所謂物流信息平臺，簡單地說就是交易各方交換物流信息的網站。貨主企業和各類物流服務商通過公共物流信息平臺發布和尋找待運貨源、倉儲設施、運輸車輛等物流相關信息，并達成交易。公共物流信息平臺將分散的社會物流資源整合進物流信息系統，并進行集中統一處理，相當于形成一個大型的虛擬企業。在這個虛擬企業里，信息能夠得到充分的共享，交易能夠以最經濟合理的方式達成，物流資源也能得到最有效的配置。因此，建立物流信息平臺以實現物流信息的交流和資源的整合是必然的選擇。

在我國全面推進經濟轉型的大背景下，政府有關部門相繼出臺多項政策，積極推動公共物流信息平臺的建設，物流信息平臺迎來了快速發展的好時機。然而，我國目前的公共信息平臺的發展還存在著重復建設、功能單一、信息過時、信息量過少等諸多問題，還遠未起到公共物流信息平臺應有的作用，即除了促成貨主企業和物流服務商的交易之外，還應對收集的物流信息運用大數據技術進行分析、挖掘，為物流需求方和供應方提供高效的物流解決方案。

中小物流企業選擇加盟公共物流信息平臺，既不需要自己投資建設信息系統，又可以獲得大量的行業信息，通過這些一手信息可以更準確地看清行業發展趨勢，對自身在社會物流系統的地位進行更精準的定位，對企業未來的發展也有更清晰的認識。

總而言之，公共物流信息平臺的建設能夠整合社會物流資源，降低物流系統成本、提高物流企業特別是中小物流企業的運作效率、避免重復建設和資源浪費。政府相關管理部門應充分認識到公共物流信息平臺對降低社會物流成本的巨大潛在作用，大力引導和促進公共物流信息平臺的建設。

參 考 文 獻

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[2] 丁然，任鵬.區域物流信息平臺的構建[J].物流技術與應用，2015（5）.

[3] 苑振柱.物流信息資源整合平臺建構與運行機制探討[J].商業時代，2013（28）.

[4] 曹立明.談區域物流信息云平臺在物流資源整合中的作用[J].商業時代，2014（5）.