通航女神的中國夢

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游歷過30多個國家100多個城市后，唐亞蘭在2010年選擇來到了中國大陸，彼時恰好趕上大陸《關于深化低空空域管理體制改革的意見》的出臺。每一種人生體驗都不是白白經歷的，每一段旅程都可能在不經意間靈光閃現。自此，游歷世界、享受飛行的體驗，從唐亞蘭一個人的旅行變成了她共享飛行夢的創業點。

游歷過全世界30多個國家、100多個城市，臺灣IT女唐亞蘭在2010年年底踏入祖國，彼時正值國務院及中央軍委宣布《關于深化低空空域管理體制改革的意見》。在深入分析自身優劣勢后，唐亞蘭認為通航發展初期和國際接軌需要大量交流學習，而她自己多年來在國際貿易、IT領域和外國人商務英語談判的專業領域積累了諸多的經驗，加之曾在美國親自感受到自駕飛行的快樂，讓她決定在中國邁向國際化發展的諸多產業中，選擇了中國通用航空這個具有億萬產值的產業，立志有朝一日成為具有話語權和國際影響力的企業家。

“我熱愛飛行，熱愛嘗試操控飛機和跳傘；我也很熱愛孩子，知道兒時的飛行經歷可能改變他們一生。”在國外旅行時，唐亞蘭經常看到很有愛的場景：爸爸媽媽帶著孩子們在機場邊一起看飛機，“航空文化就是他們生活的一部分，也許哪個孩子未來就成為飛行員或者航空工程師了呢。”也是在旅程中，她看到有人開著自己的飛機、自己付油錢把物資和生活必需品送到冰天雪地的阿拉斯加，在那里“可能有很多孩子沒坐過火車，但很多孩子坐過各種飛機，其中就包括像這樣的愛心人士提供的公益飛行”。

“這是我的使命！”她說，這個使命就是把航空文化帶給更多人，告訴他們飛機沒那么高高在上，它是一種很好的交通工具；帶更多大人和孩子實現空中旅行，讓飛行成為他們生活的一部分。精通英語并具備國際企業運營管理專業能力的唐亞蘭決定通過創業分享自己結緣飛行的體驗。她跳出熱潮中的互聯網產業，創辦了一家專注于空中旅游產品設計、開發和整合營銷的創新型公司。團隊最具開創性的創新模式之一就是“空中旅游管理系統”。這個系統平臺將整合中外通航公司、旅游景區和旅游營銷渠道。公司已和通航運營公司簽約合作，策劃系列主題飛行活動。與她簽約的公司都要承諾，愿意投入部分公益飛行帶更多人一起飛。

2014年12月下旬，中航空旅（北京）航空管理咨詢有限公司經工商局核準通過，為專注于現代旅游服務、航空航天、文化等“三產融合”之國家高新創新企業。圍繞通航產業鏈核心價值，與國內外優質通航公司、國家旅游景區、旅游私人地產公司、主題俱樂部等進行合作，從低空旅游市場切入，設計開發各系

列飛行增值產品；以線上線下聯合營銷、定制旅游項目規劃的合作模式，打造全方位立體旅游環境。2015年公司正式運營，從理論進入實操，一步步將低空旅游各主體方定位抽絲剝繭、細化分工和盈利，創造四方（通航公司、低空旅游運營服務公司、景區或旅游地產公司和營銷渠道）共贏的低空旅游環境條件。

為悉心打造完整低空旅游生態鏈閉環的中航空旅平臺，唐亞蘭團隊的專家們，從2014年就開始協助中國民航總局，撰寫中國低空旅游行業規范及細則。這些年來，按理說通航公司有飛機，景區有客流和起降點，應該就能開展低空旅游業務；但事實上，低空旅游產品設計開發，直到面向市場前的包裝營銷，都是專業系統化工程完善的成果，通航低空負責執行飛行任務，中航空旅負責產品開發及聯合營銷，渠道負責招攬客戶。唯有深刻明白低空旅游這個新興行業，看起來是整合通航業、旅游業，但實際上是服務業。因此，在提供客戶優質飛行體驗的要求下，針對地方旅游環境特性、當地和外來游客消費習性的不同，產品類型和定價自然因地制宜。

為悉心打造完整低空旅游生態鏈平臺，中航空旅協助民航總局撰寫低空旅游行業規范；為讓政府單位保持政策扶持，他們和通航協會成立“低空旅游專家委員會”，代表協會和地方政府落實各地低空旅游項目；為培育行業最需要的低空旅游專業人才，他們和國家人資社保部成立擁有國家證書的“低空旅游項目運營管理師”培訓班；為將產品推向市場渠道，他們和國家攝影師協會的微攝、中國自駕游等平臺，提供源源不斷的產品給各平臺客戶。整合諸多合作方，分別負責航空科普、私照培訓、航拍攝影、醫療救援、飛機采購托管、飛機租賃、地方低空旅游項目等市場的拓展，一同建立中國低空旅游行業標桿。

每一種人生體驗都不會白白經歷，每一段旅程都可能在日后多年的不經意間“靈光”閃現。15年后，游歷世界、享受飛行的體驗，從一個人的旅行變成了共享飛行夢的創業點——帶你起飛。這段創業路從醞釀到事成，唐亞蘭整整走過4年。而這4年，正是大陸通用航空產業空前發展時期——逐步放開的低空空域之下商機無限，甚至被稱作“萬億大蛋糕”。也正是這4年間，通航市場涌進一大批企業，也有一批被洗牌——安全是航空的生命線，而具備專業性、管理規范和有特長的企業，才能保持競爭力。

唐亞蘭說：“要形成氣候，才能成大事。我不怕類似的公司出現，也不害怕有公司復制我們的模式，但我要努力成為空中旅游業態的標桿，成為規范的引領者。”

這些年，她看到很多臺灣人來到大陸，也注意到有人離開。“我在堅持，認定航空是好事，也想看好事能實現。”她說，自己的創業理念受到航空主管部門的支持，也有專業人士作為創業團隊的智囊，這些都讓她堅定了信心，勇敢跳出在大陸艱難創業這一步。“我很看好現在的大環境，專業領域里擁有眾多有專業、有視野、有格局的國際化人才。”

德事隆航空獎狀緯度

在去年的歐洲商務航空會議暨展覽會 （EBACE） 上，德事隆航空集團旗下賽斯納飛機公司攜獎狀緯度公務機隆重亮相，其卓越的性能和創新設計刷新了中型公務機的標準，成為全場的焦點。

獎狀緯度擁有獎狀系列中最寬敞的內艙：高1.83米、寬1.96米的機艙和可供直立行走的平直地板營造出中型商務機中開闊、明亮和高雅的客艙環境。全新的機艙制冷系統和客艙增壓系統則為乘客和機組人員打造了更加舒適的飛行體驗，飛機在13，716米的最大運行高度巡航時，座艙氣壓相當于1，813米的氣壓。

獎狀緯度可容納9名乘客，客艙的主座位區設有6個間距0.8米的豪華座椅，并采用側向雙人沙發的標準座位安排，為乘客提供了更加輕松愜意的額外空間。每個座椅都采用了符合人體工學的設計和頂級皮革，可水平旋轉180度，并能前后調節至完全放平。面對面的座椅還可以展開，合并成一張床供乘客旅途休憩。座椅邊10扇高17英寸、寬13英寸的超大舷窗則為乘客提供了絕佳的觀景視角。此外，獎狀緯度還配備賽斯納獨有的Clairity無線客艙技術系統，乘客通過個人移動設備便能調節客艙內的溫度、燈光和百葉窗設置，并暢享數字媒體、移動地圖、衛星廣播和藍光光碟播放器等娛樂服務。

獎狀緯度采用了世界先進的佳明G5000航電系統，其核心要素是4個全彩色觸摸屏液晶控制面板，也是飛行員的主要用戶界面。飛行員可以通過觸摸屏控制面板自定義顯示器，整理提交飛行數據以及確定其優先級。其他功能還包括通信和導航無線電以及管理特定的飛機系統。

兩臺帶自動油門功能的加普惠 PW306D 發動機提供了強勁動力。獎狀緯度的最大航程為5，278公里，能夠輕松駕馭并穿越整個歐洲，如倫敦到圣約翰、里斯本到莫斯科，無需經停。與同級別的其他機型相比，獎狀緯度具有短距離起飛、著陸和爬行等性能優勢，其優秀的短跑道性能，使得它能在更多小型通用機場起降。也憑借此優勢，獎狀緯度近期獲得了進出拉莫爾（La Mole）機場的運營資格，該機場位于歐洲著名的度假勝地法國圣特羅佩。鑒于機場周邊復雜的地形和機場的繁忙程度，要取得在拉莫爾機場運營的授權對于飛機性能的要求極為嚴苛，目前取得該授權的機型鳳毛麟角。今年4月，獎狀緯度將來到中國，在上海舉行的亞洲公務航空大會及展覽會（ABACE）亮相。

Tips：

獎狀緯度的機主：

NetJets

由巴菲特掌管的伯克希爾哈撒韋公司（Berkshire Hathaway）旗下的全球最大私人飛機運營商NetJets訂購了150 架獎狀緯度公務機。今年1月，德事隆航空開始正式交付獎狀緯度公務機，首批兩架飛機加入NetJets Signature Series機隊。

德事隆航空加長型大篷車208EX

無論動力系統、飛行性能還是運營經濟性，賽斯納加長型大篷車208EX都堪稱單發渦槳飛機中的佼佼者。大篷車208EX專為具有挑戰性的任務而設計，具有高載荷，并可在短距離和粗糙跑道上起降，同時充分發揮了單發飛機的簡約性和經濟性。

該機型配備高達867馬力的加普惠PT6A-140發動機，運營便捷、經濟，同時派簽率極高。一流的巡航速度和爬升性能加上堅固可靠的機身設計，使飛機能在惡劣的環境下完成艱巨的飛行任務。即使是1，667公里的航程，也能以343公里/小時的最大巡航速度和1，668公斤的可用載荷運行在偏遠地區的短跑道上。加裝Wipaire公司的Wipline 8750型浮筒后，加長型大篷車208EX可輕松變身為多任務型水陸兩棲飛機，在任何復雜的環境中都可泰然處之，該機型也是目前市場上最大的單發水陸兩棲飛機。由于卓越的性能和運營經濟性，大篷車208EX常被用作短途客貨運、區域商務包機和各種特殊任務中。

大篷車208EX具有頂級的內艙配置和出色的適應性，其寬敞的內部采用多種可定制的座位安排，以滿足總裁旅行或包機運營的需求。機艙空間能容納2名機組人員和12名乘客。貨艙門為1.24米 X 1.27米，適合裝載大件物品。選裝貨物吊艙還可額外增加3.14立方米的儲物空間。

堅固、經濟且多用途的優勢，讓大篷車成為執行特殊任務的最佳選擇，其燃油效率高、運營成本低，可滿足長時間的作業需求。大篷車208EX可執行生死攸關的救護任務，無論粗糙跑道，還是天氣惡劣的偏遠地區，都能順利運行。上單翼設計，客艙對地面的能見度高，是情報搜集的可靠平臺。可根據不同任務需求選裝精密的偵查系統、錄像機、靜態相機或紅外相機等設備。

去年，賽斯納飛機公司慶祝了其大篷車系列問世30周年。自1985年問世以來，大篷車機隊已在全球100個國家取證，積累了超過1300萬個飛行小時。無論是短途客貨運、航拍航測、航空物探、跳傘、要客運輸，還是人道主義救援、飛行培訓、休閑娛樂，空中多面手大篷車都可輕松勝任。

Tips：

加長型大篷車208EX機主：

中航幸福通用航空有限公司

2015年7月，來自舟山的中航幸福通用航空有限公司訂購了20架賽斯納加長型大篷車208EX水陸兩棲飛機。中航幸福航空控股總部位于上海，已擁有兩架加長型大篷車208EX水陸兩棲飛機，新訂購的飛機已開始交付，將用于沿海地區包括上海、浙江、福建、廣東和云南等地短途客貨運輸、空中旅游和包機服務等。

美國聯邦快遞公司 FedEx

美國聯邦快遞從1986年開始使用208執飛貨運任務，并成為該款構型的啟動用戶。被命名為“FedEx Feeder”的208飛機將貨物從各小城市的“外地站”轉運到大城市的“物流中心”樞紐。截至2015年2月，聯邦快遞的賽斯納208貨機機隊達到約243架，在整個機隊規模中占比36%，由持有135或121部資質的獨立運營商在北美洲各地運營。