一汽—大眾全新寶來

佟星

駕駛

以家用車來衡量，寶來的駕駛質感處于同價前列，特別是動力性能。EA211的1.4TSI發動機提供了日常所需的動力儲備，3擋和4擋的加速能力非常不錯，流暢有力。時速60公里，一腳油門下去，3000轉后的提速十分果斷。7速雙離合在時速15公里收油有時會有輕微闖動，其余工況下表現良好。

來自高7的平底方向盤握感相當好，只是方向盤位置只能上下調，不能調遠近，另外中央后視鏡有些小，影響了觀察后方情況，另外剎車前段預緊作用明顯。如果你很在意底盤的駕駛感受，那么像寶來和朗逸這樣的德系品牌還是符合你的需求，特別是城市里開經常會用到低速扭矩，大眾系的車型表現還是很突出的。

乘坐

后排椅墊較長，坐墊兩側對大腿也有包裹，靠背角度也較為合適，腿部空間能滿足中等身高的人乘坐，就是頭部空間不算充裕。寶來的噪音表現相當出色，尤其是怠速等燈的時候。自動啟停的抖動感不算小，懸掛能化解細碎顛簸，路橋接縫的處理很干凈，聲音也比較悶，印象不錯，但駛過減速坎時會有前段柔軟后段干硬的反饋，后排乘客會覺得有點顛，需放慢車速通過。

配置

相比對手來說，寶來在配置上的優勢在于標配了豐富的主動安全配置，比如說ESP及其拓展功能。巨大的儲物格和細小的儲物盒用起來也十分就手，四門均為一鍵式車窗。但這款車也有一個痛點，就是全系均是手動調節座椅，并且旋鈕式靠背調節用起來非常不順手，還有就是沒有后出風口，貪涼的乘客恐怕會有抱怨。……