中國通用航空規模4年后超萬億

本報記者　白云怡　本報特約記者　盧戈

中國國務院日前出臺指導意見，決定大力促進民間通用航空業發展，計劃到2020年建成500個以上通用機場，通用航空業經濟規模超過1萬億元人民幣。外媒認為，中國通用航空業發展相對欠發達，政府考慮拉動并規范這一領域發展，將其作為新的經濟增長點。

通用航空業活動涵蓋除公共航空運輸以外的其他民用航空活動，包括農林牧漁業等產業的作業飛行，以及醫療衛生、教育文化娛樂等領域的飛行活動。

中國政府網17日刊登了國務院相關指導意見，稱將擴大低空空域開放、培育通用航空市場。除機場建設和產業發展目標外，意見還提出到2020年，使通用航空器超過5000架，年飛行量超過200萬小時，在民間培育一批具有市場競爭力的通用航空企業。美國《華爾街日報》網站稱，中國將鼓勵發展短途運輸、航空旅游等業務，完善培訓體制，在全國建立50個綜合產業示范區。

路透社17日稱，近年來中國通用航空業在民間資本支持下發展迅速。截至2015年底，中國共有通用航空機場超過300個，通用航空企業281家，在冊各類飛機1874架，年飛行量約73萬小時。但相比在該領域的歐美國家，中國通用航空業起步晚、規模較小，基礎設施滯后。

《航空知識》副主編王亞男17日在接受《環球時報》記者采訪時表示，目前中國通用航空業發展還處在相對較低的水平，總量尚不足美國的10%，一些基礎設施水平可能只在4%—5%左右。造成這種情況的原因既有過去通航領域以軍事為重、民事為輕的歷史因素，也有缺乏相應基礎設施和法律法規的現實因素。

路透社報道說，中國通用航空業處于初期發展階段，目前產業基地仍集中于發達地區，空白較多，但基于日益增長的社會需求，其產業發展潛力巨大。目前中國通用航空飛行器多從國外進口，其服務模式也處于模仿外部階段。

王亞男表示，通用航空屬于資金和技術密集型產業，具有很強的創新性和引領性。通用航空領域不同于基礎設施和普通制造業，而是真正處于上游的產業，對經濟具備長期貢獻力，應該成為中國未來大力發展的新方向。總體來看，中國的通用航空領域非常有潛力，突破萬億元規模完全有希望。▲