借助鐵路大通道古絲綢之路再現“昔日輝煌”

公元前2世紀到公元13世紀的1 500年間，“絲綢之路”一直是最重要的貿易通道，這條世界跨度最長的經濟大走廊，貫通中國、中亞、東南亞、南亞、西亞乃至歐洲部分區域，東牽亞太經濟圈，西系歐洲經濟圈。20世紀現代遠洋航運和航空兩次大的交通運輸革命，對全球貿易格局產生了深遠影響，并直接促進了新一輪全球化的浪潮。

目前亞歐之間的物流通道主要包括海運、空運和陸運，中歐班列開行后，憑借其運距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、綠色環保、受自然環境影響小的優勢，已成為國際物流中陸路運輸的骨干方式，成為打通絲綢之路經濟帶的一條“大動脈”。

中國開往歐洲的快速貨物班列，至2016年，鋪劃了西、中、東3條通道（中歐班列運行線），西部通道由我國中西部經阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由我國華北地區經二連浩特出境，東部通道由我國東南部沿海地區經滿洲里（綏芬河）出境。中歐班列自2011年重慶首度開行，短短三年，成都、鄭州、武漢、蘇州等城市陸續開行了去往歐洲的集裝箱班列。2015年新疆也相繼開通兩列駛往中亞、西亞的“測試版”國際貨運班列，打造了我國通往中亞、西亞乃至歐洲的便捷“出海口”。

隨著“經濟全球化”的逐步展現，物流運輸在國與國之間必將變的更加重要。隨著新的班列開通和參與城市的不斷增多，“一帶一路”鐵路運輸通道的價值必將不斷顯現。我們堅信橫穿亞歐大陸的古絲綢之路，將有望借助鐵路貨運再現“昔日輝煌”。

摘自2015年《半月談》