淺談道路橋梁沉降段路基路面施工技術

李曉波

摘 要：道路橋梁建設工程是我國基礎設施建設過程中的重要組成部分，其直接影響了人們的日常通行質量。政府和相關部門要重視道路橋梁沉降段路基路面施工，以提高道路橋梁的整體施工質量，保障交通運輸過程中的安全，為人們提供一個良好的通行環境。下文對道路橋梁沉降段路基路面施工中存在的問題進行分析，以促進道路橋梁整體施工質量的優化。

關鍵詞：道路橋梁；沉降段；路基路面；施工技術

近年來，隨著交通運輸業的快速發展，我國道路橋梁沉降段路基路面施工也取得了相應的發展。政府和相關部門也逐漸認識到道路橋梁施工的重要性，不斷加大對道路橋梁的建設力度。但是，道路橋梁臺后仍然存在諸多安全問題。比如，搭板斷裂和不均勻沉降以及橋頭跳車等問題。直接對人們的日常行車安全造成了相應的威脅，同時，也制約了我國道路交通的整體發展水平。道路橋梁施工單位要認識到目前道路橋梁過渡段路基路面施工中存在的問題，將先進的施工理念和施工技術應用到道路橋梁過渡段的路基路面施工中，以提高整體施工水平。

1 道路橋梁路基路面沉降危害

道路交通是我國陸地交通過程中的重要組成部分，其在日常生產和生活中起著不可或缺的重要作用，帶動了我國經濟、勞動和交通運輸業的快速發展。但是，我國很多道路中存在路基路面搭板斷裂和不均勻沉降等問題，導致日常行車過程中的安全隱患，也影響了人們日常行車過程中的舒適度，一定程度上縮短了汽車的壽命，很容易導致交通事故的發生。同時，也會對道路橋梁的整體結構造成相應的破壞，對道路橋梁的整體服務性能產生影響。施工單位要認識到提高道路橋梁沉降段路基路面施工技術的重要性，從根本上對我國的道路交通進行優化，為人們提供一個良好安全的行車環境[1]。

2 道路橋梁沉降段路基路面不均勻沉降的原因

首先，道路橋梁工程建設中的路基處理方法相對比較多，但是應用最普遍的是搭板結構施工設計。其目的是對道路橋梁段的剛度差異和沉降不均勻進行降低，以提高路基的強度，避免行車過程中的跳車現象。但是實踐證明，該種施工設計并不能對橋頭跳車防治起到根本上的作用。

其次，道路橋梁的施工過程中需要進行橋臺背填土處理，但是其施工工藝相對比較復雜，影響其施工質量的因素也相對較多，導致橋臺背填土質量難以控制，造成道路橋梁沉降段的不均勻沉降。同時，由于道路的日常通車壓力比較大，導致道路的塑形形變。加之，天氣和氣候等外部因素的影響，容易產生差異沉降，造成路面不平整，影響行車安全。

第三，結構設計的不合理導致道路橋梁過渡段地基下沉，造成橋頭跳車現象的發生。在施工過程中不注重制定施工方案，不能夠明確了解軟土的性質和深度，導致路橋沉降段軟土地基處理的不合理。同時，軟土地基實際處理情況與設計圖紙不符合，也會造成軟土地基的沉降，對其強度和抗剪性能產生影響，致使在使用過程中發生不均勻沉降[2]。

3 常用的沉降段路基路面施工方法

3.1 地基灰土回填方案

灰土的強度和抗水性都比較好，采用灰土對已經開挖的基坑進行回填，灰土逐漸硬化，增加了土壤顆粒間的附著強度，同時也能夠提高回填土的密實度，對遭到反復碾壓的路基進行了有效的緩解，避免路基壓力過大而變形。

3.2 砂礫回填法

砂礫回填法能夠增強地基的強度，提高路基的承載力。施工人員要結合具體的工程情況，對砂礫的顆粒和大小進行合理的計算和選擇，以確保其與實際的工程施工要求相符合。同時，針對需求量相對比較大的工程，施工人員可以在引道下方增加碎石等骨料，并對其進行填充，確保其整體填充質量[3]。

3.3 橋頭搭板方法

軟土地基施工不合理，容易導致橋頭跳車現象的發生。施工人員可以采用橋頭搭板的方式，在填土與橋臺之間設置搭板，以增強軟土地基的抗剪能力。設置橋頭搭板能夠確保路基路面的平整度，對行駛的車輛起到保護作用，很大程度上降低了橋頭跳車現象的發生。

4 路橋沉降段路基路面施工

4.1 設置搭板

設計人員要結合具體的工程情況，對搭板的使用長度進行設置，確保搭板和面層頂部平行。在近臺端上邊緣和牛腿上緣設置倒角結構，以避免搭板移動對道路結構造成損壞。在臺背和搭板之間設置錨栓和拉桿，并對鋼筋之間的距離進行合理控制，以避免搭板縱向滑動導致的橋頭凹陷。在沉降段的接縫處填入材料，避免雨水滲漏導致的路基路面土層破壞。同時，也要確保混凝土表面的平整度，重視后臺填充施工。

4.2 橋臺軟基施工

道路橋臺軟土層地基施工技術涵蓋的范圍很廣。包括：水泥粉噴樁地基法、塑料排水板法、強夯法和爆破法等。采用水泥噴樁符合地基能夠對軟土層地基進行加固。同時，也能夠有效縮短工程的工期。但是，其工程造價相對較高。設計人員要結合道路橋梁沉降段路基路面的具體情況，選擇合理的施工方法對橋臺軟基進行施工，消除路基的不均勻沉降。并對橋臺進行預壓，以確保其牢固性，從根本上提高其承載力，避免路基的沉降。

4.3 路基填料的選擇

工程負責人要進行土壤實驗，通過數據對比，對路堤材料進行選擇。在選擇過程中要選擇性能比較好的填充材料對路堤進行填充。技術人員要注重對含水量比較少，滲水性能相對較好的沙石材料的選擇，避免使用沼澤土、淤泥和雜物等含水量較高的材料。

4.4 填筑臺后

橋梁路堤的沉降包括瞬時沉降、固結沉降和次固結沉降。固結沉降和次固結沉降都會導致橋頭跳車現象的發生。建筑工程負責人可以應用輕型填充材料進行橋梁臺后的填充。其具有較好的壓縮性，能夠有效防止地基的沉降，同時，也能夠減少荷載產生的累積形變。工程負責人要注重后臺填充材料的選擇，在材料選擇的過程中，要注重其剛度介于路基和橋臺材料剛度之間，以確保其壓實度和透水性能。

4.5 路橋沉降段施工組織

橋臺結構施工完成之后，技術人員要進行路堤的施工。技術人員要采用相同型號的壓實機械對路堤進行碾壓，確保壓實方式和壓實強度的合理性。同時，施工人員也要在路堤和橋臺的連接部位進行同步填筑和碾壓。技術人員要結合具體的工程情況，明確掌握施工技術和施工要求，確保整體施工質量和施工效率。

4.6 做好排水施工

降水量比較大的地區，技術人員在道路橋梁沉降段路基路面施工過程中，要重視采取相應的防水措施。施工人員要結合具體工程情況，對排水溝槽和管路進行設置。避免雨水對瀝青路面的損壞，或者暴雨導致的路面坍塌和填土結構浸泡等現象，從根本上解決道路沉降段雨水沉積問題。

5 結語

近年來，隨著社會的發展和人們日常交通需求的增加，政府和相關部門越來越重視道路橋梁工程建設。道路橋梁沉降問題是公路施工過程中的常見問題，直接影響了道路的整體性能和日常行車安全。施工單位要結合具體工程情況，進行道路橋梁施工，認真對待施工中的每一個環節，從根本上解決道路橋梁沉降段路基路面問題，以提高路橋過渡段的整體施工質量，為人們提供一個良好的行車環境，促進我國道路橋梁整體施工水平的提升。

參考文獻

[1] 彭澤偉.道路橋梁過渡段軟基路基路面施工的質量控制[J].價值工程，2015（08）：148-149.

[2] 李慧.路橋過渡段路基路面施工及病害的防治[J].黑龍江交通科技，2012（05）：4.

[3] 許家偉.淺談路橋沉降段路基路面施工技術[J].黑龍江科技信息，2011（07）：252.