橋梁的檢測及其維修加固論述

李燦

摘 要：橋梁工程屬于交通建設的重要組成部分，其質量對于安全行車意義重大，如果存在病害則會造成嚴重的安全事故。為了提高橋梁工程建設質量，文章針對橋梁支座工程中的一些常見病害及檢測技術進行分析，然后對維修措施進行總結。

關鍵詞：橋梁；病害；檢測；維修

為了保證高速公路橋梁的正常運行，在實踐過程中必須以提升質量為目標，做好橋梁支座的維護措施。當前在高速公路橋梁支座具體施工過程中由于影響因素比較多，在實踐過程中要求工作人員掌握病害的類型，結合交通設施的建設的具體要求，確定系統有效的處理措施，達到提升高速公路施工質量的目的。

1 當前高速公路橋梁支座的病害類型

基于高速公路橋梁的特殊性，在實踐過程中需要結合實際情況，對橋梁支座的類型有一定的了解，確定病害類型的屬性。以下將對當前高速公路橋梁支座的病害類型進行分析。

1.1 裂縫。支座對公路橋梁的整體施工有重要的影響，在實踐過程中需要及時對支座進行檢查。裂縫是支座常見的現象，主要是由于支座墊石和梁底不平支座受到剪切引起的，隨著路面的承載力不斷提升，必然會出現變形的情況，導致底部承載力下降，進而出現裂縫。

1.2 變形。支座受力平衡是影響高速公路施工的重要指標，在實踐過程中會存在底部受理不均勻的情況，底部如果受到剪切力的影響，很容易出現變形的情況。由于支座的變形情況很難在短時間內發展，因此如果長期處于變形的狀態，必然會導致橡膠底部出現老化的情況，降低支座的應用壽命。

1.3 脫空。公路橋梁的應用容易受到其他影響因素的影響，在后續應用階段如果出現松散的情況，必然會出現頂部脫空的情況。在具體施工階段如果工序銜接不當，必然會增加施工難度。脫空是支座施工中容易出現的情況，主要是和梁片受力不均勻有一定的聯系，如果支座控制形式不合理，必然會出現受力過大的情況，嚴重影響支座的耐久性。

1.4 偏壓。如果公路橋梁存在嚴重的受力不均勻的情況，必然會增加局部的受力，進而出現壓力過大的情況，進而會出現偏壓的情況。如受力不均勻的情況長期得不到有效的控制，必然會增加施工難度，進而出現偏壓嚴重的情況。根據現有施工機制的要求，在實踐中必須制定有效的處理措施，滿足施工機制的要求。

2 常用檢測技術分析

2.1 光纖檢測技術。在工作中我們經常使用光纖傳感設備，這主要是因為它能夠對氣溫以及電壓等有效測量，它的衍生品數量眾多。在具體的開展建設工作的時候，一旦某個區域出現了應力聚集的現象，就會導致結構受到極大的影響，此時還會散射光線，傳感設備就能夠獲取信號，進而獲知應力情況，便于我們判定應力的具體狀態，這樣就可以得知問題的所在了。

2.2 無損壞檢測技術。所謂的無損檢測，具體的說，是對項目的結構開展單獨的檢測。該技術非常直觀，而且安全性很高。不過它規定被測試項目的表層必須是平行的。在實際的工作中我們發現大部分橋梁項目表層都是彎曲的。因此，它在應用的時候有很大的局限。目前最常見的無破損檢測技術主要有超聲波檢測等等。

2.3 超聲波檢測技術。超聲波檢測技術之所以可以檢測道路橋梁的缺陷問題，是因為利用超聲波檢測儀所發出的聲波在道路橋梁中所表現的傳播速度、波幅、主頻率等參數進行檢測，比對該數值和標準數，分析其是不是有問題。使用幾率較高的措施是穿透測試措施，雖說很簡便，不過在用的時候局限較大，在運用的時候無法測評結構。由于該項技術是借助聲波穿透的。因此，設備是否可以獲取問題信號也是該技術面對的一大關鍵問題。在使用的時候，必須要把很多的數據加以比對，通過概率對檢測數據進行處理，然后對缺陷狀況進行評估。因此，超聲波檢測技術的直觀性較差，為了獲取較高的檢測精度，需要進行多點檢測。

3 橋梁病害維修加固及養護措施

3.1 確定工程技術指標。橋梁養護維修環節中所制定的維修方案，要充分考慮工程技術的經濟指標與技術條件，主張通過預防性養護與維修加固等措施處理病害，保證養護措施與加固方案的合理性與有效性。

以某公路橋梁為例，該公路橋梁在病害處理過程中，先對橋梁進行了全方面的勘查，初步掌握的橋梁的主要病害及其特點，并根據既有的橋梁技術水平，在保證橋梁安全的基礎上，適當的融合了經濟性要素，并提出了以下幾點處理方法：（1）針對橋梁鋪裝破損現象，要求相關人員及時修補受損路面，并通過設置標示的方式控制該路段的車流量，來降低受損路段所承受的車輛沖擊荷載。（2）對于伸縮性病害，在臨床上要重視養護，在發現伸縮性裂縫后要及時記錄并上報；定期開展裂縫發展跟蹤工作，記錄裂縫變化，若發現裂縫中存在堵塞物，要及時清理，并對破損的構建進行維修。（3）針對橋梁板結構性，可采用雙層高強碳纖維布進行處置；針對預應力結構的橋梁，要采取針對性的處理措施，包括：若裂縫寬度≤0.15mm，需要通過環氧樹脂封閉裂縫；若裂縫寬度>0.15mm，可通過壁可法注漿處治，以提高結構的抗剪和抗彎承載能力。（4）對于蓋梁、墩臺帽混凝土病害，要及時的予以處理與常規維護，以切實保證橋梁結構的整體耐久性。

3.2 確定針對性處理措施。對于裂縫的情況，需要及時對橡膠支座進行更換，保證支座數形的有效性?；谔幚斫Y構的特殊性，在后續應用過程中，工作人員要制定有效的護理措施。針對變形的情況則需要恢復支座原有的性能，及時清理周圍的雜物，對變形比較明顯的地方，及時調整梁底，更換支座。針對脫空的現象需要及時采取有效的護理措施，長期脫空必然會導致兩端受力不均勻，因此要及時采用不銹鋼板結合環氧樹脂砂漿對兩側進行密實，對于頂部脫空明顯的現象，需要設立2cm的支座，結合環氧樹脂砂漿鋼板控制形式的要求，嵌入墊石，重新安裝支座。

3.3 制定維護管理機制。高速公路橋梁的支座病害類型比較特殊，需要做好維護管理措施，從已有的檢測現狀入手，結合影響因素的具體要求，將維修管理措施落實到實踐中。首先需要按照已有設計指標的要求，對梁體活動進行分析，及時清除支座周圍的污垢、雜物，按照原有的設計目標和控制形式組織活動。此外要做好日常檢查工作，定期對橋梁底部進行檢查，及時發現支座的異常情況，保證橋梁支座的正常工作。

4 結語

基于高速公路橋梁支座病害類型的特殊性，在實踐過程中需要結合維修處理措施的要求，及時對影響因素進行分析，根據具體控制形式的要求，將處理管理措施落實到實處。由于病害類型比較多，工作人員需要做好日常檢查和勘察工作，掌握支座病害的屬性和生成條件，根據具體控制機制的發展趨勢，制定有效的維修措施。最后要路橋梁支座病害處理的要求，進而保證高速公路橋梁的質量，促進交通事業的進一步發展。

參考文獻

[1] 李巖.論高速公路橋梁支座病害檢測及維修處治方案[J].山西建筑，2015（12）：69-71.

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