論路基高邊坡防護(hù)施工技術(shù)

楊繼轉(zhuǎn)　陳東

摘 要：隨著高等級公路建設(shè)的飛速發(fā)展，加強公路路基的邊坡防護(hù)是保障路基質(zhì)量的重要一環(huán)，尤其是高邊坡的防護(hù)。如果邊坡防護(hù)措施不當(dāng)，在外界雨水的沖刷及大氣風(fēng)化的作用下，就會加速邊坡的破壞，進(jìn)而引起路基和路面的一系列質(zhì)量病害，影響行車的安全和舒適，增加了公路的維修管理費用。

關(guān)鍵詞：路基；高邊坡；防護(hù)施工技術(shù)

高邊坡防護(hù)工程受工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、氣候環(huán)境、邊坡高度、勘察設(shè)計精度、施工水平等諸多因素的控制和影響，工程實施過程中應(yīng)加強管理，稍有不慎，就會導(dǎo)致邊坡防護(hù)工程失敗，甚至引起安全事故。路基高邊坡設(shè)計對施工程序和方法應(yīng)提出嚴(yán)格要求，可較大程度減少因施工程序和方法不當(dāng)造成邊坡破壞情況的發(fā)生。

1 邊坡穩(wěn)定的重要性及勘察要求

1.1 邊坡穩(wěn)定的重要性。在評價邊坡穩(wěn)定性時，首先要考察邊坡的地質(zhì)條件，水文地質(zhì)條件，地形地貌和新構(gòu)造運動等，因為這些因素是邊坡穩(wěn)定性的決定因素，一般來說，這些因素比人類的工程活動對邊坡穩(wěn)定性的影響更大。以前，由于公路等級低，線形差，路基不寬，開挖不深，邊坡穩(wěn)定性對公路的影響不顯著，人們對邊坡穩(wěn)定性沒有引起足夠的重視。

但是隨著國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，公路交通事業(yè)日新月異，公路等級越來越高，高填深挖已經(jīng)不可避免。目前，路基邊坡失穩(wěn)的事例很多，邊坡失穩(wěn)不僅影響行車安全，甚至掩埋公路，中斷交通，迫使放棄已成公路的使用，造成不可估量的經(jīng)濟(jì)損失。因此，研究路基高邊坡的穩(wěn)定性和邊坡防護(hù)方法是非常必要的。

1.2 高邊坡防護(hù)工程的勘察要求。高邊坡防護(hù)措施的選擇依據(jù)是高邊坡的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件。因此，在防護(hù)施工圖設(shè)計前應(yīng)對高邊坡進(jìn)行專項詳細(xì)地質(zhì)勘察。采用鉆探、坑（井、槽）探與物探相結(jié)合的綜合勘探方法，查明邊坡的地質(zhì)環(huán)境條件，為邊坡的防護(hù)設(shè)計提供可靠的地質(zhì)依據(jù)。

2 路基高邊坡防護(hù)施工準(zhǔn)備工作

對于路基防護(hù)工程施工而言，最重要的一項準(zhǔn)備工作就是做好路基的挖方、填方以及刷坡施工作業(yè)，這也是后期邊坡防護(hù)工程施工順利開展的基本要求，對于路基邊坡防護(hù)工程施工準(zhǔn)備工作，應(yīng)該進(jìn)行如下控制管理：

2.1 路基填方施工。路堤的填筑應(yīng)該按照路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面的要求，提前放出路堤坡腳的位置，然后進(jìn)行表土的清除以及基底的壓實工作。如果地面橫坡較陡，應(yīng)該進(jìn)行橫向臺階的開挖，必要時鋪設(shè)土工布以免后期路基出現(xiàn)橫向裂縫。路堤的填筑，采取全斷面分層填筑、連續(xù)壓實以及強振碾壓的施工作業(yè)工藝，以盡可能的減少不均勻沉降問題的發(fā)生。

2.2 路基挖方施工。為了避免在開挖施工中出現(xiàn)邊坡錯位的情況，應(yīng)該在施工前首先放出坡口的位置，然后再按照要求開挖截水溝。施工過程中嚴(yán)格按照坡率進(jìn)行開挖作業(yè)，同時預(yù)留30cm以便于進(jìn)行人工修整。對于有可能出現(xiàn)滑坡或者是坍塌的地段，應(yīng)該加強觀測并及時的采取各種安全防護(hù)措施。

2.3 路基刷坡。在邊坡防護(hù)工程施工前需要對坡面采用刷坡的方式進(jìn)行處理，在刷坡時一般采取人工配合挖掘機的作業(yè)方式，按照設(shè)計坡度進(jìn)行施工作業(yè)。用挖掘機刷坡時要預(yù)留約10cm厚由人工清除，以保證路基邊坡的密實度。刷坡后，要求坡度準(zhǔn)確、平順、無鼓肚、坑洼現(xiàn)象。

3 路基高邊坡防護(hù)施工技術(shù)

3.1 坡面防護(hù)。

3.1.1 表層抹面防護(hù)。對泥灰、頁巖以及千頁巖等材料的路塹邊坡，由于其容易風(fēng)化，故在大氣中長時間暴露風(fēng)化易遭到破壞，為防止此類情況，常在邊坡表面鋪設(shè)坑風(fēng)化隔離層，以防止大氣的影響。例如，水泥砂漿，石灰混合料灰漿等材料都是較理想的抹面隔離抗風(fēng)化材料。抹面的厚度通長為3-7厘米，可以用6-8年。為了避免抹面出現(xiàn)細(xì)小裂縫，從而降低其使用壽命，可以再其外表抹一層瀝青作為保護(hù)層。

3.1.2 噴砂漿和噴水泥混凝土防護(hù)。噴砂漿和噴水泥混凝土防護(hù)適用于易風(fēng)化軟巖、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整、破碎較嚴(yán)重的石質(zhì)挖方邊坡。對于這類邊坡，采用抹面、捶面防護(hù)的方式就難以奏效，故應(yīng)采取機械噴射水泥砂漿或水泥混凝土加固。噴水泥砂漿的強度不應(yīng)低于M10，厚度宜為5-7cm；噴水泥砼的強度不應(yīng)低于C15，厚度宜在l0-15cm，在噴射過程中添加速凝劑以促使早凝固。施工時需要專用噴射機械設(shè)備，并在坡面上每隔2-3m設(shè)置泄水孔，對大面積坡面防護(hù)還應(yīng)設(shè)置伸縮縫。但是噴漿或噴混凝土后，養(yǎng)護(hù)較為困難，坡面容易產(chǎn)生細(xì)微的干縮裂縫影響強度。為此，可在噴射層中加設(shè)一層鋼筋網(wǎng)或高強聚合物土工格柵，以增強其強度。

3.2 砌石防護(hù)。

3.2.1 干砌片石防護(hù)。干砌片石防護(hù)適用于土質(zhì)、軟巖及易風(fēng)化、破壞較嚴(yán)重的填、挖方邊坡。干砌片石受水流沖擊時，細(xì)小土顆粒易被水流沖刷帶走而引起較大的坡面沉陷，為防止坡面土層被水流沖擊和減輕漂浮物的撞擊力，應(yīng)在干砌防護(hù)下面設(shè)置碎石或砂礫構(gòu)成的墊層。干砌片石坡腳應(yīng)視土質(zhì)情況設(shè)置不同埋深的基礎(chǔ)。

3.2.2 漿砌片石防護(hù)。漿砌片石防護(hù)是公路路塹邊坡防護(hù)常用的工程防護(hù)方法。漿砌片石是用水泥砂漿將片石間隙填滿，使砌石成為一個整體，以保護(hù)坡面不受外界因素的侵蝕，所以比干砌片石具有更高的強度和穩(wěn)定性。

3.3 錨索工程防護(hù)。錨桿加固邊坡就是在預(yù)先鉆好的孔內(nèi)插入錨桿，然后將一端固定在滑動面以內(nèi)的土層中，另一端固定在坡面上，使得錨桿將表層不穩(wěn)定土體釘?shù)缴畈糠€(wěn)定巖體，而且錨桿與結(jié)構(gòu)面斜交，能有效防止結(jié)構(gòu)面發(fā)生錯動時巖體沿最不利滑移面滑動。

3.4 土釘防護(hù)。坡面上噴射混凝土，形成土體加固區(qū)帶，用以提高整個邊坡的穩(wěn)定性。土釘加固技術(shù)長度短，不加預(yù)應(yīng)力，安裝速度快，造價低，并且由于有大量的錨釘，有利于系統(tǒng)的整體穩(wěn)定性，土釘錨固結(jié)構(gòu)比一般剛性結(jié)構(gòu)柔性大，可有效抵抗一定的位移。

3.5 修整邊坡。待基礎(chǔ)混凝土達(dá)到設(shè)計強度后進(jìn)行邊坡修整，測量掛線后用人工進(jìn)行削坡，保證坡面壓實度符合設(shè)計要求，用自制坡度尺進(jìn)行坡度控制，保證成型坡度符合設(shè)計要求。

3.6 客土噴播植草。三維網(wǎng)客土噴播植草適用于填方邊坡高度大于4m時邊坡防護(hù)。先按設(shè)計坡率平整坡面，進(jìn)行錨桿施工，然后灑水澆濕，再在整個坡面上培10cm厚土，然后用預(yù)先編織好的8號鍍鋅鐵絲網(wǎng)綁扎于錨筋及錨桿彎起端上。三維網(wǎng)與鐵絲網(wǎng)綁扎連接，最后噴壓含有草籽的營養(yǎng)土覆蓋鐵絲網(wǎng)。噴壓完成后及時覆蓋塑料薄膜或土工布養(yǎng)護(hù)，并適時補澆充足的水分，直至發(fā)芽成活為止。

4 結(jié)語

總言而之，要高度重視高邊坡施工質(zhì)量問題，采用先進(jìn)的高邊坡施工工藝和施工技術(shù)，不斷提高我國高邊坡施工水平，確保高邊坡施工的質(zhì)量和效率，從而促進(jìn)高邊坡施工技術(shù)的快速發(fā)展，加快我國高速公路建設(shè)的步伐。

參考文獻(xiàn)

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