我和江西小三線

錢家銘

江西的小三線，實際是華東的小三線，上海小三線是在安徽的后方基地。1964年中央華東局決定要在江西搞小三線，要生產常規武器。要建一個特殊鋼廠，作為供應軍工鋼材配套廠。規模為鋼5萬噸、軋材3.5萬噸，有型材、鍛材，鋼錠、冷軋帶鋼、冷拔鋼管等。1964年由華東局組織選址，以華東局科委主任許言為首，會同上海、江西的有關領導，在江西跑了好多地方，后來選在新余市良山鎮。為什么選這個地方呢？因為這里離新余市大概20公里，那里原來有個良山鐵礦，是和新余鋼鐵廠配套的，有一些老的設施。還有一個好處，有一條鐵路專用線通往新余，這對新建的鋼廠有利。而且選在新余良山也起到分散作用，就這么定了廠址。

選 將

我是1951年從上海交大畢業的，畢業后分配到亞細亞鋼鐵廠，亞細亞原是國民黨資源委員會所屬的企業。所以解放后派軍代表接管。我在學校時深受愛國主義教育的影響，決心為新中國的建設盡最大的努力。進廠后我夜以繼日地工作，為工廠建立了正常的生產秩序，先后被評為上海市1954年勞動模范和上海市1956年先進工作者。1955年我當上了生產科副科長，1958年升為科長。亞細亞鋼鐵廠能生產鑄鋼件，后新建了金工車間、電機車間，改成上海冶金機修總廠，為上海的冶金工業服務。1963年我調到市冶金局計劃處擔任計劃組長，負責搞規劃。1965年初組織上要我負責搞江西特鋼的小三線配套設備。那時候設計院已有一個框架，鋼廠準備設哪些車間，需要什么設備，我就找上海各個鋼廠。有時把人請過來聊，有時我也下去。比如說，鋼絲是上鋼二廠配人、配設備，我就把二廠的鋼絲車間主任陳瑞康找來，他為人忠心耿耿，一聽說要在江西搞廠，就主動提出要去，后來他確實為軍工生產作了大貢獻。當時毛主席講搞不好大、小三線，我睡不好覺。大家都聽毛主席話，很多人主動請纓。當時上海冶金局技術監督處處長丁振芳，上海鋼鐵系統的四大金剛之一，解放時接收上鋼一廠擔任廠長，后調到市冶金局。也不知道怎么了解我的，有一次在電梯上碰到問我：小錢，你在搞什么？我說在搞規劃。他也沒吭氣，就到局長那里要調我跟他去江西。他告訴我，是上海市委書記陳丕顯親自找他談的，要他去江西當鋼廠廠長。因為華東局當時決定鋼廠命名為江西鋼廠，由上海市負責包建，具體由冶金局總包。項目代號為810，當時寫信只能寫南昌市810信箱，還很保密的。

最初丁振芳帶了什么人呢？一位叫路一，是上鋼五廠副廠長、總工程師，我是搞計劃的，再有搞設計的耿心景，還有一個搞運輸的，一行五人作為先頭部隊。1965年5月就到良山察看廠址。后來陸續從上海各鋼廠調干部，從上鋼三廠調的最多，調了黨委副書記兼副廠長孫華民，還有管基建的副廠長陳學明是把好手。人事副廠長李象海也是三廠調來的。從華豐廠調來黨委書記趙云章，先當機修廠的廠長。到1965年6月已調來108位干部，那時就笑稱“良山108將”。隨后各車間的生產工人、干部也都由對口鋼廠調來，而且連職工醫院的醫生、食堂炊事員、理發師也都從上海調來。大家講的是上海話，吃的菜是上海口味。廠領導的結構是：省里派了萍鄉鋼鐵廠黨委書記韓海清來擔任黨委書記，廠長是丁振芳，黨委副書記孫華民兼副廠長，基建副廠長是陳學明，人事副廠長是李象海。營銷副廠長張志恒是從省里調來的，趙云章后來當了生產副廠長。

迅速建成投產

當時決定建5萬噸鋼的規模，定員4400人，投資4400萬元。但要靠4000多萬元投資把這個廠建起來是不可能的，好在當時有一個政策，各地閑置設備可以無償調撥，不僅可在上海調，而且還能通過冶金部從全國各鋼廠調。因此，丁振芳組織100多人到全國各地，很多設備就是苦苦軟磨來的，調來后就組織檢修配套，保證了設備一次試車成功。

設計單位是上海黑色冶金設計院，施工單位是上海市建一公司，上海的單位積極性很高，到江西后都很快投入工作，先搞三通一平。但對設計方案還有很大分歧，設計院提出要分散、隱蔽，各個車間相距很遠，而且有的還要進山洞。丁振芳提出太分散不利工業生產流程，已經到了良山應該相對集中。雙方爭持不下，正好1965年5月，李富春副總理到南昌，要聽小三線工作匯報。丁振芳和路一就趕到南昌，通過秘書在會前見到李副總理，李聽了丁振芳的意見感到有道理，當場拍板同意廠里提出的方案。

1965年7月就全面開工了，為了求快，邊設計、邊施工，各個車間也陸續開始建設。鑄造車間1.5噸小電爐在1966年3月就煉出了第一爐鋼，鋼絲車間在草棚里生產出了彈芯鋼絲，打響了軍工生產第一炮。接著，鋼管、型鋼、電爐、開坯等車間陸續投產。電爐煉鋼的原料是廢鋼，供應不足，于是又上化鐵爐，在煉鋼時加上部分鐵水。后來孫華民提出建3個側吹轉爐，鋼產量上去了，但消耗高、質量差，決定再把側吹改成氧氣頂吹轉爐，鋼多了又來不及澆鋼錠，接著搞連續鑄錠。江鋼通過多年自力更生、技術改造，展現了生氣勃勃的新面貌，走出了普鋼、特鋼相結合，軍品、民品共舉的新路子。

三位功勛

回顧江鋼的發展歷程，有3個人是起決定作用的。第一是丁振芳，他在建廠初期奠定了建設江鋼的指導思想，要艱苦奮斗、自力更生，三年任務兩年完成；要吃生產飯、不吃基建飯；要把良山建成小上海。當時上海大城市來的人沒洗澡，就在河里洗，住的是干打壘房，生活很艱苦，都心甘情愿跟丁廠長走。可惜他在“文化大革命”中死在山溝里，1966年11月16日失蹤，22日發現尸體，是在被“造反派”批斗后失蹤的。全廠職工都深深痛惜我們的好廠長就這樣走了。

第二位是孫華民，很有魄力，下決心要把江鋼搞好。黨委書記韓海清調到宜春地區當專員后，他當一把手。是氧氣頂吹、連續鑄錠等一系列技術改造的決策者。孫也很不幸，他是省人大代表，1982年3月到南昌參加省人代會路過上高時，司機喝酒出了車禍，司機當場死亡。孫華民受重傷，省里調了飛機送他去上海搶救，結果在仁濟醫院不治身亡。

第三位就是趙云章。他當副廠長時就是實干家，每天—早就到技改現場、生產車間巡視，接著開調度會，一個項目一個項目抓。孫逝世后，趙接任書記兼廠長。他親自抓的兩套連續鑄錠上馬，一次成功。那時在全國冶金系統真是奇跡啊！冶金部專門在江鋼召開現場會，部領導對江鋼評價很高，稱江鋼是地方鋼鐵企業的一顆明珠。

江西是農業大省，要大興水利卻沒有線材。江鋼急全省之所急，僅僅花費七八十萬元，用了三個多月時間，就在型材車間生產出了線材，有力支援了水利建設，從此名聲大震。江鋼對軍工生產也有杰出貢獻。一個是空速管，就是殲擊機前面控制速度的。鋼管車間的主任到沈陽飛機廠去訪問，看到很多飛機由于蘇聯停供空速管而飛不上藍天。回來立即組織攻關，順利地生產出高質量的空速管，解了飛機廠的危。還有飛機油泵上的柱塞彈簧鋼絲也生產出來了。彈簧鋼絲、高級彈簧帶鋼都做了火箭、衛星上的配件，為航天航空事業發展作出了貢獻。江鋼產品的品牌，叫山鳳牌，意思是山中飛出了金鳳凰，獲得了國家的好幾個質量獎。江鋼在20世紀80年代初期和中期處于最輝煌時期，連續被評為全國經濟效益先進單位。

人才輩出

借十一屆三中全會的東風，當了25年科長的我于1980年4月當上了副廠長。孫華民故后，1982年8月趙云章專任黨委書記，由我接任廠長。當時正好各省領導干部都在調整，省里考察干部。10月份趙增益省長召開大中型企業廠長座談會，我去南昌參加。那時首鋼提出搞經濟責任制，周冠五提出年上繳利潤遞增7%。趙省長問我能遞增多少？我說能夠增10%，可以當場簽合同。后來省委組織部來新余考察問我，你不當廠長誰來當？我也搞不清什么意思。1982年12月30日省委秘書處來電話，要我于1983年1月2日到江西賓館參加省委擴大會。我去后當晚，省委書記白棟材宣讀中共中央政治局常委會發來的電報，任命江西省委常委11人，我是其中之一，我已52歲，當時還算年輕的。在江鋼我主要是抓管理，建立計劃工作的正常秩序，后來給全廠上課，發動大家搞全面質量管理。全廠成立了200多個全面質量管理小組，極大調動了技術人員和生產班組長的積極性，對創名牌、提高產品質量起了很大作用。

趙云章隨后到省冶金廳當廳長，后又到省經委當主任。吳廣團接任第六任廠長、張玉明任黨委書記，他們搞得不錯。江鋼從1983年到1988年連續六年保持了生產、經濟效益每年遞增15%的速度，上繳利稅為全省工交企業第一位，貢獻很大。江鋼不僅出鋼材、出效益，還出人才，僅先后調到省里擔任廳局長以上干部就有8人。

我到了省里后管工交、郵電、城建、重點工程等，管的蠻廣的，由于財政緊張，對江鋼還是要的多，設備沒有更新改造。

兩廠合并

后來怎么會同新鋼合并呢？江鋼是有鋼無鐵，靠生鐵兩次熔化，成本高；而新鋼是有鐵無鋼，合并對全局確實有利。倪獻策當省長時主張兩廠合并，我感覺一合并江鋼就完了，沒同意。1991年年底，冶金部來了一位副部長和省長吳官正會談，說冶金部主張合并，吳省長就拍板定案，成立了江西新余鋼鐵總廠，后改為新余鋼鐵集團公司。江鋼從建廠開始到合并共上繳稅利11個億，超過投資10來倍，江鋼作了大貢獻。合并初期新鋼沒有建大鋼爐，還靠江鋼供坯料，所以對新鋼的發展起到很大作用。再有，江鋼薄板車間每年生產矽鋼片十幾萬噸，年利潤達一個億，都上交給總廠，連同設備折舊都由總廠統管，而給山上的投資屈指可數，山上車間一個接一個萎縮，現在就剩電爐還在煉鋼。

新鋼多年來經過三次大技改，投資幾百億，鋼產量連達千萬噸級。如果在山上能花幾個億進行技改，發展一些原江鋼的優勢品種，仍可以搞活。

現在回想江鋼很可惜，揮之不去。當時創業真不容易，可以說江鋼不僅是江西小三線的“大哥大”，而且也是全國冶金軍工小三線的排頭兵。江鋼雖然已不存在，但它的成長，對國家，尤其是對江西的貢獻，是不應忘記的。

回想到一件事，陳云同志在“文化大革命”時期下放到江西化工石油機械廠勞動（現在廠里還有陳云同志的塑像），在臨回北京時曾來江鋼，坐在鑄造車間小板凳看電爐煉鋼。陳云同志無意地問，你們這里還吃大餅油條嗎？大家以為他要吃，要食堂專門做，其實他這是關心問一下而已。因為大多數職工來自上海，上海人的早餐有吃大餅油條的習慣。

再說1985年我當副省長時，時任中央書記處書記、全國人大常委會副委員長的陳丕顯到南昌，提出要會見援建江西的上海人，省委書記萬紹芬首先介紹了我。我保存了當時合影照片和《解放日報》記者采寫的文章《陳丕顯會見部分援贛上海人》。

解決“三長”搬遷問題

我當副省長時還為宜春地區的三個軍工廠：長林、長紅、長青機械廠解決了搬遷問題。長林是生產57高炮的，長紅、長青為它配套。應該屬于大三線吧，卻享受不到大三線的搬遷政策。大概1989年我到北京參加全國軍工會議，看到有一位大三線辦的同志參會，我問他“三長”為什么得不到資助。他說國家把大三線以湖南為界，“三長”在江西，所以排在門外。要解決這個問題，得寫報告給國務委員鄒家華。我回來報告毛致用書記、吳官正省長，以他們的名義寫報告給鄒家華。鄒看了就批給國家計委副主任甘子玉，甘是專門管三大線的。后來大三線辦的主任魯大東（當過四川省委書記），親自來江西考察，我全程陪同。國家前后給了四五千萬元，解決了“三長”的搬遷問題。

1991年我已轉崗擔任省人大常委會副主任，曾為寶鋼兼并人民機械廠牽線搭橋，為當時的人民機械廠注入了新的活力。可以說，我為江西的小三線建設盡了力。

（作者系江西省原省委常委、副省長、省人大常委會副主任）

責任編輯 / 梁發明