香榭麗舍的倩影

張研　丁建軍

它來自時尚之都巴黎，仿若國際名媛，以汽車為載體詮釋T臺的魅力；它信步在盧浮宮的長廊，不羈的舉止和博學的談吐，透露出這位雅痞十足的青年不凡的氣質。這就是雙面的DS。此次來到梅州，面對全新的DS 4S，我們所感受到的一方面是最為前衛的設計風格，另一方面則是揮之不去的純粹法式駕乘感受。

DS的歷史可以用往事塵封來形容，直到2010年才全面回歸主流視線，其實個人感覺DS這個品牌名稱太過簡化，法國味兒不算濃，全稱Déesse雖然發音與DS一樣，卻是十足的法國調調，就像舉著杯普羅旺斯產的紅酒閑適地漫步在南海岸的陽光之下，浪漫指數瞬間爆表。當然這只是我一廂情愿的猜想，并不能完全說明DS的實質，盡管是蘇菲·瑪索來代言，但一個有內涵的品牌是不會直接稱呼自己為“女神”的，換句話講，還是我的理解片面了些。

對于DS 4S的印象始于驚艷，外觀上DS毫不吝惜自己的設計才華，從進氣格柵開始就流露出十足的小資風范。前大燈與進氣格柵銜接的方式更是別出心裁，既營造出凌厲的目光，又不會覺得落入俗套，3顆LED“鉆石”點亮時甚是吸睛，女神的冷艷匯聚于此，氣場很重要。另外讓我著迷的便是它的身材，不喜纖瘦，唯愛飽滿，過于修長缺乏應有的內涵和質感。同時，DS 4S的車身十分整潔，以形塑代替了如今已被用濫的線條勾畫，這也是女神應有的一種素雅。最后是背影，如果行走在大街上，DS 4S的尾部一定會讓人忍不住多看幾眼，精致的面容背后是一幅溫婉的畫面，包括尾燈、排氣在內大量的無棱角造型給人平和的感覺，但是尾燈卻內藏珠璣，發光部分的設計類似于品牌LOGO，十分新穎，制動高亮部分縱貫其中，立體感很強。

盧浮宮夜幕下的肅穆無法掩飾其內部的琳瑯，DS 4S亦是如此，內飾的風格類似于輕奢的現代家私，添上少許的法式情調，而轉向盤和儀表盤卻給人一種高性能小跑的架勢和一腔十足的文藝雅痞氣息。這樣的組合絕不是只為了耍帥。對于顏色的搭配，DS 4S的選擇可以看得出是精心布置的，依然是外觀主打色赤焰紅為底色，黑色和仿碳纖裝飾輔之，并以銀色金屬鑲嵌其中，就像品味法式大餐一樣，主菜搭配與其口感相輔顏色相稱的配菜，最終盛入掐絲金邊的盤中，未品之前先睹為快。DS 4S座椅采用的NAPPA頂級皮革觸感一流，腕帶式設計出自LV設計團隊手筆，與座艙內部風格渾然天成。除此之外，DS 4S的內飾設計另有出眾之處，應該說是其拒絕華而不實的一點，在用料方面DS 4S全車內部采用無瀝青阻尼，車內空氣質量得到了保障，這一點對于注重車內健康、環保的年輕消費者來說是非常具有誘惑力的一點。

回歸車的屬性，再聊一聊駕乘感受，DS 4S是一款兩廂車型，在看見它的第一眼就感覺它有鋼炮兒的潛質。我們試駕的車型搭載THP200 1.8L渦輪增壓發動機，1200r/min時即可爆發280N·m的最大轉矩，與之匹配的則是一臺6擋手/自一體變速器。在ECO模式下，DS 4S徹底貫徹省油方針，油門的前半程似乎被忽略了，基于此，我們果斷地按下了“S”按鈕，轉速表即刻揚起了一截。既然“S”能夠喚醒剩余的馬力，就不妨在撥動一下“-”撥片，讓我們看看它的真正實力。試駕過程中，我們對它3000～4000r/min的表現情有獨鐘，此刻的油門反應最為靈敏，提速的推背感也不會稍縱即逝，在這個范圍內算得上游刃有余。

在沖刺過一段高速之后，便進入盤山路，好了，重點來了，猶如法式乳酪一般醇厚的底盤調校再一次讓我們過了一把癮。雖然是前驅車，但高速轉彎的精準度依然清晰，過彎時前方視野始終保持平行于路面，車身極小傾斜，入彎相當干脆。在出彎時，隨著轉向盤的回正，車身緊湊的優勢體現得十分明顯，尾部的動作十分連貫。盤山路面伴隨著坡度急轉直下，面對這樣的情況，依然是“S”模式，只需要預先撥片完成降擋，車速便可以回歸安全的轉彎速度，若不是過于興奮忘了減速，制動踏板幾乎都沒有用到，而在出彎面對攀爬時，“S”及時補充轉矩用來提速，整套動作完成下來一氣呵成。

不過，這里面還需要給DS 4S補補妝，我們雖然理解身為法系高端，在競品選擇上鎖定的是例如奧迪A3和奔馳A級等熱門車型，但不得不說，從價位和車型本身定位來看，都應該首先擺平高爾夫等一干對手，然后再挑戰更高水平，畢竟殺入主流才是硬道理。所以，即便是系出名門也要勤勉踏實，就像內飾的工藝和依舊扎實的底盤一樣，這兩點已經能夠超越同級成為自己的獨門標簽，標簽多了，機會自然也就來了。