血性，在海天綻放

文/劉涵喆　魏龍

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血性，在海天綻放

文/劉涵喆魏龍

當兵25年，他先后守護兩代船，橫跨三大洋，參與執(zhí)行55次國家級海上測控任務，榮獲全軍優(yōu)秀士官人才一等獎2次，榮立二等功2次、三等功3次，取得全軍優(yōu)秀士官等20多項榮譽。他常說，身逢強軍大時代，當兵就得有作為。身為老兵就要干出新樣子，身在船艙最底層也要努力攀登最高峰。他是仲濤，某部一級軍士長。

桅桿上的夢想引領軍旅追求

習主席說，“有夢想，有機會，有奮斗，一切美好的東西都能夠創(chuàng)造出來。”正是在堅持不懈的奮斗中，仲濤一步步實現(xiàn)了桅桿上的夢想、收獲了甲板上的榮光。

談起與大海的不解之緣，他清楚地記得當兵入伍第一天，班長的那句話：投身軍旅為夢想，最美就是闖大洋。然而，新兵下連后，他卻被分到了船修所當焊工。車間離碼頭不足百米，站在窗前就能看到船，天天修船卻坐不上船，天天想海卻出不了海。可那么多戰(zhàn)友想上船，拿什么跟別人比呢？一次到船上檢修設備，機電老軌的話點醒了他：船上不養(yǎng)閑人，沒有點真家伙，上不了船！從此，仲濤暗下決心，練就真本事，不怕圓不了出海夢。

慶幸的是，仲濤干的焊接是船上急需的，帶他的師傅也是行內(nèi)公認的“焊王”。“有這么好的機遇，要是搞不出點名堂，我自己都看不起自己。”從此，他豁出去了，每天第一個來，最后一個走，滾燙的焊渣濺到身上也顧不上疼，衣服燒破了洞是常有的事，至今胳膊上還有20多個疤痕。一年下來，他每天燒的焊條是別人的10多倍，每個星期用掉的廢料能裝滿一輛三輪車。后來到上海鍋爐廠進修，在同期30多個學員中，他更是以第一名的成績結業(yè)。

機遇總是偏愛有準備的人。8年過后，趕上新船組建，需要挑選1名焊工上船。仲濤從十幾個焊接能手中脫穎而出，如愿成為第一批船員。上船成為機電兵，新鮮勁兒沒過他就傻了眼，機電部門有三大專業(yè)、十多個崗位、上百臺設備，先前學的那點本事根本應付不了，測量船形成戰(zhàn)斗力卻迫在眉睫。形勢逼人不等人，身為第一代船員，就要有第一等擔當。帶著這份承諾，仲濤又擰緊發(fā)條、鉚足勁頭，白天鉆機艙、摸管路、練操作，晚上讀教材、看圖紙、背規(guī)程，崗位需要什么就鉆什么，誰技術好就拜誰為師。憑著苦學苦干的精神，無論是搞電焊、做鉗工、當電工，還是從事特種作業(yè)，仲濤都是第一個拿到最高等級的“資格證”，還率先考取了國際通用的“遠洋船舶值班機匠證”，成了名副其實的“機電通”。

2007年，我國第三代航天遠洋測量船建成下水，航天遠洋測控事業(yè)迎來了新一輪發(fā)展機遇。機遇再次垂青了仲濤，他又成為新一代測量船船員。新船又遇新挑戰(zhàn)，縱橫交錯的集成電路、密密麻麻的英文說明，滿眼都是新設備新技術，到處都是信息化自動化，簡直就是一座“海上科學城”。仲濤一下子愣住了，這和過去在老船搞機電的那一套根本就是兩個樣。“你駕馭不了新船，新船就會把你淘汰！”老軌的話狠狠刺激了他。于是，他每天專攻三件事：學英語、鉆電路、提疑問，常常跟著廠所專家和設備服務商，一纏就是大半天，問題一問就是一大串，有時也把他們問得直皺眉頭：“沒見過你這么難對付的兵。”但是兩次試航下來，英文“天書”已不再神秘，各種設備他都能駕輕就熟。

眾人劃槳開大船，團隊強才是真的強。仲濤更注重分享成果、傳遞夢想，他編寫的《操作規(guī)程》《故障匯編》已成為機電通用教材，總結的“三級兩向”“三基兩會”組訓方法在部隊推廣應用，還獲得了2項發(fā)明專利、1項軍隊科技進步獎。更令人稱贊的是，他帶出來的20多名鉗工、焊工，都已在各艘船上獨當一面，有的還提了干當了副機電長。

浪尖上的責任激發(fā)軍人血性

仲濤最愛唱的一首歌叫做《我去大洋打撈輝煌》。但平常人很難想象，打撈輝煌的過程有太多辛酸苦、要過太多生死關，既考驗智慧，又砥礪血性。

測量船是2萬噸級的大船，有十層樓房那么高，甲板面積接近一個足球場，但就是這樣的巨輪行駛在海上，遇到惡劣海況，船頭急速上下，猶如坐過山車一般，心頭驟然一收一緊,有時一個浪頭打過來，連2厘米厚的特種鋼化玻璃都能擊碎。機電動力系統(tǒng)被稱為船舶的心臟，是整艘船平穩(wěn)運行的力量源泉，這顆“海洋之心”一刻都不能停止跳動，否則船舶隨時都可能傾覆大洋。

令仲濤印象最深刻的一次經(jīng)歷，是“神七”任務全區(qū)合練前的“驚心動魄兩小時”。當時全船都在緊張備戰(zhàn)，突然，一聲刺耳的警報響起，崗位人員緊急報告：主機燃油管爆裂，大量燃油噴瀉！這個消息就像一枚炸雷炸在大家心里。燃油管路下面就是油艙，這個部位出問題，一個火星就可能引爆4000多噸柴油。情況萬分危急，如果不能迅速穩(wěn)妥處置，不僅任務完不成，還會造成船毀人亡。險情就是命令，當時仲濤腦子里只有一個念頭：沖上去，把它修好。停船、關閥，仲濤小心翼翼地拆卸、清潔，冒著焊花隨時可能引爆油氣的危險，切割、燒焊。在場每個人的心都提到了嗓子眼，現(xiàn)場氣氛異常緊張凝重。兩個小時后，險情成功排除，戰(zhàn)友們激動地拍手叫好。那一刻，一種光榮感自豪感在仲濤心中油然而生，也讓他更加堅信：當兵要當血性兵，關鍵時刻必須沖得出、頂?shù)蒙稀⒋虻泌A。

這幾年，船隊大膽推行“零保駕”，這就意味著沒有廠所師傅隨船保駕了，一旦設備在海上出現(xiàn)故障，應急搶修的擔子全靠船員，考驗的不僅是經(jīng)驗和能力，更是意志和勇氣，這是過去30多年想都不敢想的事情。實行“零保駕”的第一個航次，仲濤他們就遇到故障報警。仲濤帶來團隊第一時間排查，確定是主配電機柜電源線出現(xiàn)短路，直接影響主戰(zhàn)雷達設備。可是，面對蜘蛛網(wǎng)一般的電纜和插頭，如何迅速準確找到故障線路？他們只好把300多根線頭一個個拆開、一根根篩查，把每一個接點都細測一遍，不僅找到了故障線路，而且順藤摸瓜定位解決了UXB系統(tǒng)一根電纜絕緣損壞的故障。“通過這次應急排障，我們底氣更足了、信心更滿了，廠所專家能做的，我們同樣能做！”多年來，仲濤帶領崗位人員先后自主解決了分油機工作水結垢、舵機液壓鎖報警等40余次故障，確保了船舶航行安全、動力無限。

很多人覺得出海很風光，卻不知道其中有多少艱辛艱險。每隔兩天就要倒1個小時時差，十幾天下來，不少同志生物鐘全亂了，躺在床上就是睡不著。一旦遇上大風浪，更是飽受暈船的折磨。這些對于仲濤早已是家常便飯。然而，機電人身在船艙最底層，工作環(huán)境的艱苦更是難以想象。有人說，醫(yī)院有個“五官科”，而船上有個“五官艙”，就是因為機艙高室溫灼臉、高噪音刺耳、高油氣嗆鼻、高濕熱熏眼、高嗓門費喉。長期在這種環(huán)境下工作，機電人都不同程度地患有職業(yè)病，仲濤也染上了耳鳴、眩暈、神經(jīng)衰弱等毛病。他的徒弟杜江軍右耳完全失聰，被評定為二級傷殘。隨船出海的一名央視記者下機艙采訪后感慨地說：從你們的身上，我看到了革命軍人的擔當，看到了一個個蹈海探天、追星攬箭的幕后英雄。

甲板上的情懷塑造大美人生

采訪中，我問仲濤，出海快20年了，你不覺得苦嗎？他說，習慣了就不覺得苦，因為有愛，再多的付出也是幸福的——能夠隨船出海、為祖國出征，就是自己最快樂的事。

仲濤出生在蘇北農(nóng)村，8歲的時候父親去世了，母親含辛茹苦養(yǎng)大他們兄妹5個，常常是吃了上頓沒下頓，讀書上學基本都是靠鄉(xiāng)里鄉(xiāng)親接濟。來到部隊后，靠著組織的培養(yǎng)、戰(zhàn)友的幫助，成長為一名高級士官，他心里充滿感恩，一直希望能盡己所能回報大家。仲濤發(fā)現(xiàn)，船員們總會被這樣那樣的生活不便所困擾，而許多恰恰是他能提供幫助的。有了這個想法，他便立刻付諸行動，利用休息時間為大家維修家用電器、修理水電管路，并發(fā)起成立了公益團隊。現(xiàn)在，這個團隊已經(jīng)有20多個隊員，每年大小服務160多次，船黨委將其命名為“仲濤服務隊”。

測量船被稱為“浮動的國土”，至今已經(jīng)110次停靠12個國家、15個港口。在國外，自己就代表中國，成為大家最強烈的意識和行為自覺。為了把中國航天的這張名片展示好、維護好，仲濤所在的機電部門也進行了形象塑造，從建艙理念、質量文化、精神面貌、環(huán)境衛(wèi)生等各個方面進行全方位打造，硬是把一個“機械艙”搞得像“商務艙”，把滿艙“油氣味”搞得滿是“書香味”，把一個個“大老粗”搞成了“文化人”，來船上參觀的人多了，都稱他們是“白領機艙”。

家是最小國，國是千萬家。常年遠征大洋，這個“最小國”只能深藏心底。“單身的沒時間找對象，有對象的沒時間戀愛，戀愛的沒時間結婚，結婚的沒時間生小孩，生了小孩的沒時間照顧，就連孩子出生都扎堆兒。”這雖是無奈的自嘲，可也正是官兵以船為家、奉獻海天的自豪所在。仲濤也一樣，兒子6個月大時，他才第一次見到，今年兒子18歲了，父子倆在一起的時間加起來還不足5年。說起這些，仲濤有些動情，他說最忘不了兒子3歲那年，他們出海回來已經(jīng)臨近春節(jié)，趕回家時已是深夜。第二天，他一大早就爬起來，準備給孩子做頓早飯，給兒子個驚喜。沒想到他正蹲著擇菜的時候，忽然感覺后腦勺一疼，回頭一看，兒子拿個搟面杖，嘴上還喊著：“媽媽，打小偷！”說到這兒，仲濤的眼角流出了淚水。

責任編輯:曹舒雅