橋梁橋墩施工中無拉桿模板技術(shù)的應(yīng)用

劉琳

（河北冀通路橋建設(shè)有限公司，石家莊 050000）

橋梁橋墩施工中無拉桿模板技術(shù)的應(yīng)用

劉琳

（河北冀通路橋建設(shè)有限公司，石家莊 050000）

在橋梁橋墩施工過程中，無拉桿模板施工技術(shù)能夠有效地提高橋梁工程的穩(wěn)定性，延長橋梁設(shè)施的有效使用壽命，為橋梁橋墩的建設(shè)提供質(zhì)量保證。因此，集經(jīng)濟(jì)、簡便、安全、高效、美觀等優(yōu)點(diǎn)于一身的無拉桿模板技術(shù)在現(xiàn)代橋梁橋墩的建造中得到廣泛應(yīng)用。

無拉桿模板;橋梁;橋墩施工;施工難點(diǎn)

【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.09.048

1 引言

隨著新材料、新設(shè)備、新技術(shù)的誕生，橋梁建造工藝方面也取得了很大的突破。而橋墩的建設(shè)又是重中之重，橋墩在1座橋梁的構(gòu)造當(dāng)中有著舉足輕重的地位，其質(zhì)量與性能直接決定了1座橋梁的質(zhì)量及其性能。而無拉桿模板技術(shù)是當(dāng)前在各種橋梁橋墩的建造中運(yùn)用得比較多的1項(xiàng)新技術(shù)。本文結(jié)合具體工程實(shí)例，對(duì)無拉桿模板技術(shù)進(jìn)行了探討。

2 工程概況

該橋梁工程共設(shè)計(jì)80個(gè)橋墩，施工任務(wù)比較重，工程人員通過對(duì)施工場地周圍環(huán)境進(jìn)行仔細(xì)勘察并結(jié)合橋梁工程施工現(xiàn)場的地質(zhì)狀況條件，認(rèn)為傳統(tǒng)的模板支撐施工方法對(duì)該工程無法發(fā)揮出最佳效果[1]，所以，施工企業(yè)決定采用采用無拉桿模板施工技術(shù)來達(dá)到目的。在開始實(shí)際施工時(shí)，該工程施工的橋墩結(jié)構(gòu)的尺寸為:3m×7.5m，施工尺寸相對(duì)較大，施工難度也相對(duì)較大。因此，真正開始施工時(shí)，使用可調(diào)式無拉桿高精度橋墩外模板作為所有橋墩的外模板，使用平面鋼板作為內(nèi)模板，接下來完成內(nèi)外模板搭設(shè)施工之后即可開始混凝土澆筑步驟，該過程要保證橋梁工程橋墩施工質(zhì)量。圖1為橋墩示意圖。

圖1 橋墩示意圖

3 無拉桿模板技術(shù)

3.1 外模板施工

在該工程施工過程中，該技術(shù)在應(yīng)用時(shí)，其中最為重要的工作就是整定型模板。外模板的使用頻率在該過程中得到了極其廣泛的使用[2]，該工作直接影響到模板的質(zhì)量，所以必須慎重對(duì)待才能達(dá)到最好的施工效果。通過對(duì)無拉桿模板技術(shù)的使用，使得外模板施工效率得到了明顯的提升，在施工質(zhì)量上，增加了橋梁橋墩的承載力，為安全通行提供了保障；另外，由于無拉桿模板技術(shù)在使用時(shí)具有一定的靈活性，使得拆裝效率特別高，同時(shí)具有操作較為簡便等優(yōu)點(diǎn)。所以，在安裝的過程中，該技術(shù)能夠在不使用腳手架等工具的條件下進(jìn)行，從而使其具備省時(shí)、省力、高效等一系列的優(yōu)點(diǎn)。

通常情況下，橋梁的外模板幾乎都是由面板、可調(diào)桁架還有可調(diào)絲杠等組成的，在該過程的整個(gè)施工過程中，必須通過對(duì)預(yù)埋件位置和橋墩調(diào)試位置的設(shè)置，來適當(dāng)對(duì)模板的高度進(jìn)行恰當(dāng)?shù)倪x擇與調(diào)整，使其符合施工要求。在常規(guī)的橋梁施工過程中，常見的模板的高度主要有4種，分別為：1m、1.5m、2m、2.45m。在對(duì)這些模板的使用過程中，要根據(jù)實(shí)際情況擇優(yōu)選取，遇到直線或者圓弧的施工情況時(shí)，按要求選擇不同尺寸的合適模板，保證最適合原則。鋼材通常作為模板的原材料[3]，完成定型加工處理步驟之后，其有效性才能真正展現(xiàn)出來。在實(shí)際施工當(dāng)中，由于有的橋梁規(guī)模比較大，為了保證施工效率，要用到體積龐大的模板，在這種情況下，為了穩(wěn)定橋梁結(jié)構(gòu)，還要加固鋼結(jié)構(gòu)的模板，使其達(dá)到要求強(qiáng)度。

通常情況下，在外模板的吊裝高度設(shè)定過程中，還可以適當(dāng)采取分段施工的方法，以提高工程的速度和質(zhì)量，此時(shí)，可以使用吊車吊裝分節(jié)效率更高。除此之外，在安裝外模板的時(shí)候，施工順序尤其重要，任何步驟必須按照事先計(jì)劃的那樣準(zhǔn)確實(shí)施，不可混亂施工，一般順序由下至上進(jìn)行施工比較理想。安裝底板時(shí)，要事先對(duì)承臺(tái)頂仔細(xì)進(jìn)行全面的排查，確保萬無一失，一旦發(fā)現(xiàn)存在任何質(zhì)量問題，為了杜絕安全隱患，必須及時(shí)采取相關(guān)措施，排除隱患。橋墩模板的放線測量工作必須認(rèn)真仔細(xì)進(jìn)行。同時(shí)，在模板吊裝施工的過程中，需要特別注意的一點(diǎn)是，為了避免模板碰撞情況的發(fā)生，防止出現(xiàn)安全事故，要求相關(guān)人員必須到場實(shí)時(shí)監(jiān)督，保證施工安全順利進(jìn)行，同時(shí)，使模板的吊裝拼裝質(zhì)量達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。另外，在吊裝施工的同時(shí)，還要保證模板外觀的平整性和完整性，使其盡量美觀，可以提高工程的藝術(shù)性。細(xì)節(jié)也要做好，對(duì)板縫的處理必須做到精細(xì)化。最后，吊裝工作結(jié)束之后，為了保障施工效果必須做圍欄，材料使用傳統(tǒng)的鋼管。拆除模板時(shí)，對(duì)施工的順序同樣具有較高的要求，施工人員制定的拆除順序必須合格合理，甚至對(duì)于拆除的時(shí)間都要牢牢掌握，要求不可以超過混凝土硬化的程度。按照之前的施工狀況來看，通常情況下，當(dāng)混凝土徹底硬化成型之后，模板的作用就可忽略了，可拆除模板。拆除時(shí)不能損壞構(gòu)件，這樣做的目的很明確，即確保橋梁橋墩工程達(dá)到預(yù)期設(shè)計(jì)時(shí)要求的施工質(zhì)量。

3.2 內(nèi)模板施工

內(nèi)模板施工時(shí)，鑒于墩身模板特殊規(guī)格，施工單位通常是采用20cm×30cm模板和模板拼接形成圓角模板。按照該參數(shù)，模板的高度通常應(yīng)為0.5m、1m、1.5m三種，通過不同模板組裝，達(dá)到設(shè)計(jì)高度要求。此時(shí)這個(gè)模板是垂直高度的對(duì)接，在板內(nèi)以雙面膠堵塞。

3.3 調(diào)整模板位置

模板安裝之后，還要對(duì)其進(jìn)行下一步的施工。當(dāng)?shù)跹b裝配工作模板完成后，還要確定模板的位置參數(shù)，以便于進(jìn)一步的改進(jìn)，此過程也直接影響到施工效果的好壞，這部分施工不能小覷。施工總臺(tái)的工作人員應(yīng)使用專業(yè)的設(shè)備進(jìn)行檢查，對(duì)不合格的地方作好記錄并在之后進(jìn)行校準(zhǔn)，以確保該模板尺寸的中心線符合規(guī)定，等所有方面真正滿足國家法規(guī)的使用標(biāo)準(zhǔn)。而施工現(xiàn)場監(jiān)督員應(yīng)慎重細(xì)心地校檢，在現(xiàn)場的施工人員不要急于擰緊螺栓，為了靈活施工和保養(yǎng)，某些位置適當(dāng)保留空間，可以用螺栓的松緊度來使其達(dá)到持平。模板檢查詳細(xì)見表1。

表1 模板檢查項(xiàng)目表

3.4 墩身預(yù)埋件

在橋墩的施工實(shí)際過程中，預(yù)埋件是重要組成部分。因此，橋墩的建設(shè)應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確定位好預(yù)埋件。實(shí)際上，根據(jù)施工的需要，嵌入部件的數(shù)量進(jìn)入體內(nèi)，要嚴(yán)格控制，充分保證墩身預(yù)埋件的準(zhǔn)確性。

3.5 混凝土施工

混凝土實(shí)心體澆注，操作按要求一次性在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成。對(duì)于空心墩澆筑成型技術(shù)，首先要根據(jù)所確定的模板的高度來確定施工具體高度，應(yīng)不低于該實(shí)體的高度。

4 施工要點(diǎn)及難點(diǎn)

1）防止模板變形。施工過程中一旦出現(xiàn)模板變形，輕則影響橋墩外觀，重則整個(gè)結(jié)構(gòu)坍塌，需要重頭再來。因此，除采用合格的模板外，澆注前應(yīng)該仔細(xì)校驗(yàn)，吊裝過程嚴(yán)防碰撞，以免損傷模板。

2）防止漏漿。對(duì)于板縫的檢查一定要仔細(xì)，發(fā)現(xiàn)板縫要用海綿條、雙面膠等填塞，防止漏漿，保證墩體外觀美觀。

3）桁架安裝，調(diào)整加固時(shí)，需要預(yù)留一定的預(yù)拱度。

4）確保所用混凝土攪拌均勻，澆注搗固工藝規(guī)范，防止拆模后墩體出現(xiàn)裂紋、沙面、水印等。重者影響整體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，且后續(xù)補(bǔ)救措施麻煩。

5）拆模時(shí)要注意混凝土結(jié)構(gòu)與環(huán)境的溫差，防止溫差過大使混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)收縮裂紋。

6）外模拆除后要及時(shí)包裹土工布，避免暴露時(shí)間過長。

5 結(jié)語

無拉桿模板技術(shù)在橋梁橋墩的施工中，是提升外觀質(zhì)量的重大措施之一，并能大幅度提高橋梁的壽命。同時(shí),因其兼具經(jīng)濟(jì)、簡便、安全等諸多優(yōu)點(diǎn)，在橋梁工程中得到廣泛應(yīng)用。

【1】李光耀.無拉桿模板技術(shù)在橋墩施工中的應(yīng)用[J].國防交通工程與技術(shù)，2013（S1）：123-124.

【2】張利翼.橋梁工程中橋墩的無拉桿模板施工技術(shù)[J].江西建材，2014(16)：172.

【3】張奇清.淺析高速路橋橋梁墩帽施工工藝[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2015(3)：113-114.

Application of the Technology of No Draw Rod in Bridge Pier Construction

LIU Lin
(HebeiJitong RoadBridgeConstructionCo.Ltd.,Shijiazhuang 050000，China)

In the construction of the bridge pier, because no rod formwork construction technology can effectively improve the stability ofthe bridge engineering, extend the effective life of bridge facilities, for the construction of the bridge piers of the bridge provides qualityassurance. Therefore, a set of economic, simple, safe, efficient, beautiful and other advantages of a non - pull - bar template technology in theconstructionofbridgepiersarewidelyusedintheconstructionofbridgepiers.

nodrawbartemplate;bridge;bridgepierconstruction;constructiondifficulties

U445;U445.55+9

B

1007-9467（2016）09-0163-03

2016-03-31

劉琳（1982～），男，陜西西安人，工程師，從事公路橋梁研究，（電子信箱）279852737@qq.com。