因為夢想而飛行

文/石文

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因為夢想而飛行

文/石文

滑翔傘是一批熱愛跳傘、滑翔翼的飛行人員發明的一種飛行運動，目前在歐美和日本等國非常流行，在臺灣也掀起了一股旋風。滑翔傘與傳統的降落傘不同，它是一種飛行器。

一、滑翔傘的發展歷史

1978年，居住在阿爾卑斯山腳下沙木尼小鎮的法國登山家貝登，利用一頂方形降落傘從阿爾卑斯山上成功地飛降到山下。許多登山家們紛紛效仿，并對降落傘進行進一步的改進，將降落傘與滑翔翼的特點相結合，制造出了利用山坡地形起飛，能夠在空中自由翱翔的滑翔傘。滑翔傘與傳統的降落傘不同，它是一種飛行器。1984年法國登山家菲隆(Roter Fillon)從阿爾卑斯山的勃朗峰上成功地飛出，使滑翔傘名聲大噪。接下來的十幾年里，迅速在歐美和日本等國風行起來，在臺灣也掀起了一股旋風。如今，在世界各地，滑翔傘愛好者達數十萬之多。

很久以前，人類為尋找一雙翅膀作過無數次的思考和探索。在古老的中國大地上，留下了像“駕車遨游太空”、“嫦娥奔月”等許多關于人類嘗試飛行的美好傳說。今天，滑翔傘的誕生，為人類插上了飛翔的翅膀。人們自由地翱翔于天空，享受著“脫離”地球引力的寧靜與美妙。

最初的滑翔傘是借鑒于飛機跳傘使用的翼型方傘，它主要以下降為主，下降速度快，安全性能好。通過二十多年的發展和演變。現在的滑翔傘最長飛行17小時，最遠飛行距離超過300公里，它體現了一種人與自然的交流，備受崇尚自然者的喜愛。

近幾年，西方國家的這項運動發展很快，像瑞士、奧地利、德國、西班牙等發達國家都擁有眾多的飛行高手。人們駕著滑翔傘，在山坡奔跑起飛，在空中遨游，與山野對話，與白云握手，身心融入大自然，盡情揮灑著人類的勇敢與堅強。

在亞洲，日本、韓國、中國的臺灣省等經濟發達國家和地區的滑翔傘運動十分普及，愛好者達十多萬人。20世紀80年代末，滑翔傘運動傳入中國大陸并迅速發展， 現注冊的航空俱樂部有50多個，正式會員1400多人，經常從事滑翔傘飛行者達數千人，在中國東北、長三角、珠三角長期有民間高手飛行，隨著滑翔傘運動的逐漸普及，包括央視在內的很多電視媒體都對這一運動進行過專題報道。

二、滑翔傘的結構特點

滑翔傘通常主要由翼型傘衣、傘繩、背帶系統和操縱系統四大部分組成。為便于滑翔傘的保管、攜帶與運輸，每具滑翔傘還配有一只背式包裝袋。

1、翼型傘衣

翼型傘衣，也稱傘翼，是滑翔傘產生升力和承受載荷的主要部件。傘衣的形狀、面積以及與氣流相對運動的速度，對升力的產生有很大的影響。翼型傘衣由上翼面、下翼面和沿翼展方向有規律分布的數十個成形翼肋構成。上下翼面與翼肋縫合，形成特定的傘翼形狀。傘衣前緣按照翼肋的橫向排列，構成一定尺寸的進氣口。由于傘衣后緣是完全封閉的，所以上下翼面與各翼肋之間便形成了一個個用于儲存空氣的氣室。

當傘衣與空氣做相對運動時，空氣由進口進入氣室，因傘衣后緣封閉而不能排出，在空氣沖壓力作用下，傘衣內腔產生一定的壓力，使這種柔性傘衣保持一定的剛性和形狀。為了使進氣口便于空氣流入，每片翼肋的進氣口部位都縫有具一定硬度、光潔挺括的塑料加強片。在翼肋上的不同部位，還開有大小及數量不等的圓孔，目的是使各氣室間的空氣可沿翼展方向流動，用于平衡整個傘衣內部的壓強，以利于保持整個傘衣形狀，避免傘衣充氣時因部分受力不勻而塌陷。

2、傘的繩子

傘繩，用于傘衣與背帶系統的連接，使滑翔傘成為一個整體，并保持滑翔傘在飛行中應有的翼面形狀。同時，傘繩也是滑翔傘承載的傳力部件，飛行中飛行員也可通過傘繩對滑翔傘實施有效的操縱。通常，傘繩由前向后分為三組或四組，分別稱為A、B、C和D組，并在傘衣中心軸兩側對稱分布。傘繩上端通常為“Y”形的分叉形狀，在傘衣下翼面和翼肋的縫合部位與傘衣相連接，下端則通過可卸金屬環與相應的操縱帶相連的翼面形狀和受力狀況確定的，其長度則按照操縱帶相連的翼面形狀和受力狀況確定的，其長度則按照操縱的穩定性以及保持迎角最佳位置的要求而確定。

3、背帶系統

背帶又稱座帶或吊帶，它由多種不同功能的部件組成，因此稱它為背帶系統。背帶系統應具有良好的舒適性和安全。背帶系統是將飛行員身體固定并與整個傘翼系統相連接的承力部件，同時也是對人體的防護部件。在固定、連接功能方面，它由主套帶、肩帶、胸帶、腰帶、腿帶、斜拉帶、備份傘連接帶以及金屬環扣和快卸鎖等組成，圍繞“L”形背包形成一個整體。這些帶子的材料，多為高強度錦絲帶，寬44毫米，斷裂強度在1200公斤以上。在人體防護功能方面，它由外層為玻璃鋼護板、內襯厚海綿橡膠的背墊和座墊組成，更先進的還有可充氣的氣墊，安裝在背帶系統“L”形背包夾層中，有效地增強了對人體脊柱、背部和盆骨的防護功能，防止人體在起飛和著陸時碰撞障礙物或被拖曳受傷。

4、操縱系統

滑翔傘的操縱系統，主要由操縱帶、操縱繩和操縱圈（操縱棒）組成。高性能的滑翔傘，還有一套腳蹬加速裝置。需要時，部分傘繩也可用于操縱。整個操縱系統在傘衣中心線兩側呈對稱分布，左、右操縱帶上端呈“Y”形以數點與傘衣后緣相連接，下端則穿過后操縱帶上的限位滑輪與操縱套圈相連接，通過套圈分別下拉操縱繩可實現滑翔傘的左、右轉彎，同時下拉操縱繩則可實現滑翔傘的速度調控。操縱套圈在不使用時，可與位于后操縱帶上的按扣相固定。滑翔傘操縱帶的根部，通常分為前后兩根或三根，向上分叉，再分為三根或四根由前向后（分別通過可卸環）按A、B、C、D組的順序與各組傘繩相連接。高性能滑翔傘的A組操縱帶前面還安裝有兩副滑輪和一段加速繩，以便與腳蹬加速裝置連接，操縱帶除用與傘繩的連接外，也可實施加速、減速、消高等方面的操縱。腳蹬加速裝置的惟一作用是在飛行中當需要時用于增大滑翔實傘的飛行速度。加速裝置的下端與腳蹬金屬桿（加速棒）相連接，桿上的兩根加速操縱繩通過背帶系統前面的滑輪與操縱帶加速繩相連接。當兩腳蹬下金屬桿時，A組和B組操縱帶被梯次拉下，同時傘衣前緣被拉下，迎角減小，水平速度隨即增大。

三、滑翔傘的必備裝備

在做滑翔傘飛行時，除了傘以外，還有一些必須的裝備。包括：飛行服、套帶、安全帽、手套、鞋、護目鏡、儀表等。

飛行服：必須要準備滑翔傘運動專用的飛行服，飛行時，可以保護身體。

套帶：套帶是用來連接滑翔傘和飛行員，吊在傘下的一條帶子，因為它直接關系到飛行員的安全，所以在選擇時必須依照自己的體重而慎重選擇。

安全帽：安全帽是在起飛和著陸時保護頭部的必需裝備，尤其是練習時，一定要配帶安全帽。飛行時選用質輕堅固的安全帽即可，自行車、攀巖、溜冰用的頭盔都可用。如選用摩托車安全帽則應選用比較輕巧的一類，且帽前的防風護目鏡則應當取下，以免受到撞擊后碎裂而傷及臉部。為了能清晰地聽到空中的風聲和周圍的聲音及地面人員的引導，耳朵部分一定要開孔。

鞋子：鞋的選擇應以質輕堅固為原則(避免附有掛鉤)，在有坡度的斜坡上使用時以較易吸收沖擊力且預防挫傷的滑翔傘專用鞋為最佳選擇。

手套：為了避免手部受傷，在參加滑翔傘運動時，應配帶手套。在夏季選擇薄且耐用的手套即可，冬天可用滑雪手套。注意：選擇哪一種手套都不要有掛鉤。

擴目鏡（太陽眼鏡）：在參加滑翔傘運動最初的學習階段可不用護目鏡，但對于配戴隱形眼鏡的人，則應戴護目鏡。

儀表：滑翔傘運動所需的儀表包括有風速儀、高度計、升降儀等。在做高空飛行時，必須使用。初學階段只需配備風速儀即可。

緊急傘（備用傘）：在做熱氣流盤旋或高飛行時，有時會遇到一些特殊情況。因此，攜帶緊急傘比較安全，緊急傘的大小尺寸有所不同，應根據每個人的體重不同，選擇合適尺寸的緊急傘。

四、滑翔指南

如果你打算參加滑翔傘運動，就必須找家有實力的滑翔傘運動俱樂部或專門的飛行學校，在有經驗的教練帶領下，從基礎知識、地面練習學起，循序漸進地掌握初步飛行、中級飛行、高級飛行和特殊飛行技能。

1、滑翔運動者的基本條件：無心臟病、恐高癥和高血壓，發育良好、思維正常且對自己的年齡充滿信心的合法公民皆可一試。

2、滑翔傘的種類與銷售價格：初級傘：2萬人民幣左右。休閑娛樂傘：2.5萬人民幣左右。競賽級傘：3萬人民幣以上。

3、滑翔傘飛行訓練內容：學習滑翔理論與氣象常識，飛行器材以及滑翔傘的結構；熟悉滑翔傘，在地面作抖傘操縱練習，并且觀看高山滑翔飛行；在幾十米的山坡練飛；

4、安全保證：大多數航空俱樂部，在招收學員時都會給學員學習期（一個月左右）上人身保險；滑翔傘基本上是進口傘，都經過了國際滑聯的嚴格檢查，本身的安全性不容置疑；有至少兩名資深教練分別在起飛點和著陸點通過對講機進行飛行指揮；每一個滑翔傘的坐椅內都裝有一頂備份傘，以防意外。目前國內的滑翔傘俱樂部有數家，除華聯俱樂部外，比較有名的還有巨人俱樂部、天驕俱樂部、培根滑翔傘俱樂部和飛人航空俱樂部等。培訓時間學員可根據自身情況安排在周末或其它時間，結業后發放國家體育總局傘翼滑翔運動A級證書。

五、滑翔傘的種類特點

根據不同的使用目的和飛行員的技術水平，滑翔傘通常分為初、中、高三級。而有的廠家則更細地分為訓練（SCHOOL）；中級（IMTERMEDIATE）；運動（SPORTS）；表演（PERFORMANCE）和競賽（COMPETITION）五個級別。其中訓練傘為初級，供初學者入門訓練；中級和運動傘供初級飛行員提高飛行技術以及讓中級以上飛行員進行休閑娛樂的飛行；而表演和競賽傘則主要供中級以上的飛行員進行提高飛行技術和進行比賽及長途越野飛行。

為審核滑翔傘的飛行安全性，國際上對各類型滑翔傘均要進行適航鑒定試驗認證，公認的評價標準是法國的ACPUL，德國的DHV和瑞士的SHV等。試驗鑒定內容均是針對滑翔傘飛行中易出現的特殊狀況而危及安全的狀態，通過試飛員的操縱使其發生，然后看它能否迅速地自行恢復正常，或者需要試飛員進行操縱干預才能恢復正常飛行進行試飛檢測。ACPUL關注的是傘衣從變形狀態恢復正常需要多長時間；而DHV則看傘衣變形的嚴重程度和自動恢復的難易程度。通常我們使用法國和德國的滑翔傘適航鑒定標準。

動力滑翔傘：和滑翔傘相似，只是在背部捆個大風扇。

傘翼滑行：在腳上綁兩個滑雪板，出發從斜坡飛吧。

動力風箏：一長串大的充氣風箏，不夠動力持續飛行但可以實現很長的跳躍，和難以置信的地面速度，有時候可以用來連接4輪或3輪車。

風箏沖浪：和動力風箏相似，不過是在海面上用沖浪板。

六、中國滑翔傘第一人

1、用生命飛行

他一直都在與飛翔，與夢想打交道，從飛上天空那一刻起，在與速度，極限不斷挑戰中，他找到了自己，他叫張樹鵬，中國滑翔傘第一人，亞洲翼裝飛行第一人。軍，不過很多人并不知道，張樹鵬也是一位翼裝俠，同時張樹鵬還是一個自由式跳傘的高手，2013年成為了美國跳傘協會會員。

2013年1月，張樹鵬在美國結束了AFF跳傘課程之后開始了翼裝飛行的學習，用了2個半月，創造了翼裝飛行最快的世界紀錄，同時成為亞洲翼裝飛行技術水平最好的翼裝飛行員。

2、關于他的夢想

所有人類的夢想似乎都與飛行有關，但驅使著他創造一項又一項奇跡，也只不過是他兒時一個個小小的飛行夢。“那是我第一次在電視上看到滑翔傘。當時我并不知道那是什么，只是看到有人在山頂鋪了一塊很大的布，迎著風把布拉起來，轉身跑幾步就飛起來了。”就是這么一個簡單的飛翔畫面在他的少年夢中畫上了一個驚嘆號。

后來，正值北京一家俱樂部招收專業的飛行員，張樹鵬帶著那個心中的驚嘆號報了名，并幸運地被順利錄取。就這樣，一個偶然的機會讓驚嘆號變成了一個延續至今的省略號。

張樹鵬在滑翔傘不同的競賽項目中都取得過非常好的成績。在特技飛行項目中，張樹鵬是國內第一個使用最頂尖的特技飛行裝備，曾經與很多國際頂尖的特技飛行員及紅牛隊員共同訓練，并且得到前法國特技世界冠軍大衛（David）指導，可以完成倒飛、直升機、動態全失速、土星、麥克旋、側筋斗等高難度特技飛行動作。

定點飛行比賽項目中曾3次入選國家隊，三次獲得全國冠軍，一次代表國家參加亞洲沙灘運動會，取得團體季軍，兩次代表國家隊參加世界錦標賽，一次獲得世界冠軍。

越野飛行比賽項目中曾接受紅牛隊員萊溫特和瑞士世界冠軍艾里克斯的指導，四次入選國家隊，三次獲得全國冠軍，一次中國公開賽冠軍，一次亞洲錦標賽測試賽冠軍，一次亞洲錦標賽中國最好成績，一次亞洲沙灘運動會團體季軍。

動力傘飛行曾經在國內著名的動力傘競賽選手，多屆全國動力傘冠軍紀錄保持者王明吉的指導下，開始動力傘飛行訓練，經過幾年的努力訓練后，曾使用動力傘競賽最頂級的裝備，并且可以做出接地螺旋，雪地、冰面、水面掠地飛行的國內頂尖動力傘飛行員之一，曾在2009年參加“萊蕪國際航空運動會”的飛行表演。