航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片砂帶拋光工藝參數(shù)優(yōu)化

（西北工業(yè)大學(xué)現(xiàn)代設(shè)計(jì)與集成制造技術(shù)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，西安 710072）

航空發(fā)動(dòng)機(jī)依靠葉片完成對(duì)氣體的壓縮和膨脹，以最高效率產(chǎn)生強(qiáng)大的動(dòng)力來推動(dòng)飛機(jī)前進(jìn)工作。葉片作為航空發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵零件，具有材料難加工、曲面復(fù)雜、薄壁結(jié)構(gòu)等顯著特點(diǎn)，其質(zhì)量的好壞對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的推進(jìn)效率和使用性能有很大的影響，因此，制造出幾何精度高和表面質(zhì)量好的葉片，對(duì)于提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能和質(zhì)量有著關(guān)鍵的決定性意義[1-2]。拋光作為葉片加工的最后一道工序，主要目的是保證其表面粗糙度和形狀精度要求，使其具有良好的表面質(zhì)量，達(dá)到最佳使用性能。

針對(duì)航空構(gòu)件的拋光加工，Axinte等展開了砂帶拋光Ti-6-4工藝技術(shù)及表面完整性的研究，分析確定了以砂帶拋光作為發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)件最終加工工藝的可行性[3-4]。在拋光過程中，工藝參數(shù)的選擇對(duì)工件表面質(zhì)量有很大影響，正確合理的選擇拋光工藝參數(shù)對(duì)確保其表面完整性起著十分重要的作用[5]。Khellouki等對(duì)砂帶磨拋的磨損機(jī)理及接觸輪與工件之間的彈性接觸進(jìn)行了研究，并分析了工藝參數(shù)對(duì)工件表面粗糙度及材料去除率的影響[6]。Bigerelle等建立了砂帶磨拋的磨損機(jī)理模型，并研究了工藝參數(shù)對(duì)表面粗糙度的影響[7-8]。重慶大學(xué)通過磨削試驗(yàn)分析了砂帶的磨削機(jī)理，并對(duì)砂帶磨削中不同工藝參數(shù)對(duì)工件材料去除率、工件表面形貌及表面質(zhì)量的影響進(jìn)行了研究[9-10]。

目前，國內(nèi)外學(xué)者對(duì)加工工藝參數(shù)的優(yōu)化進(jìn)行了大量的研究。……