供給側改革 新動力重塑

2016年既是“十三五”開局之年，也是“供給側”結構性改革的元年。深化“供給側”結構性改革，能夠增強供給結構對需求變化的適應性和靈活性，實現我國生產力水平的整體躍升。作為國家先導性產業，汽車產業在增強內生發展動力、推進“供給側”結構性改革等方面更是備受關注。2016年9月2日-4日在天津濱海新區隆重召開的2016中國汽車產業發展（泰達）國際論壇（以下簡稱泰達汽車論壇）正是在這一國家發展戰略的背景下，圍繞年度主題“供給側改革新動力重塑”展開深度研討。

來自國家科技部、環境保護部、交通運輸部、商務部、國家海關總署、國家稅務總局、國家標準委、國家認監委等政府部門領導，行業組織、國內外汽車企業界、學術界以及新聞媒體等，共計1000余位嘉賓出席論壇。

原機械工業部部長何光遠；工業和信息化部原黨組成員、總工程師朱宏任；天津市政府副秘書長周鍵；工業和信息化部裝備工業司副司長瞿國春；財政部經濟建設司副司長宋秋玲；國家發展與改革委員會產業協調司處長吳衛；原中國汽車工業總公司總經理蔡詩晴；中國汽車技術研究中心黨委書記于凱；中國汽車工程學會理事長付于武；中國汽車工業協會常務副會長董揚；中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長張進華；中國汽車工業協會副會長兼秘書長吳紹明；中國汽車報社社長李春雷；天津經濟技術開發區管理委員會主任王盛；人民日報社經濟社會部副主任田俊榮；德國交通部智能交通系統與自動駕駛司處長Christine Greulich（克里斯汀.格羅伊利希）；東風汽車集團股份有限公司副總裁邱現東；長安汽車副總裁袁明學；廣州汽車集團股份有限公司執行董事、副總經理吳松；中國工程院院士、中國第一汽車集團公司副總工程師兼技術中心主任李駿；華晨汽車集團控股有限公司總裁劉鵬程；日產（中國）投資有限公司總經理西林隆；本田技研工業株式會社執行董事三部敏宏等重量級嘉賓出席論壇。

作為我國汽車行業規格最高、規模最大、影響力最廣泛的高端品牌盛會，泰達汽車論壇通過十二年的努力，為政府、行業、企業、研究機構及社會各界搭起了一座解讀汽車產業政策、把脈汽車產業未來發展方向、促進交流與合作的高端平臺。今年，泰達汽車論壇組委會依然緊抓產業發展的根本性問題，圍繞當下“供給側改革”的大趨勢，集眾人之智探討汽車產業發展的新動力，舉全行業之力尋求汽車產業結構調整、提檔升級的有效途徑。

結合國家發展戰略 聚焦汽車產業供給側改革

在各項會議的議題設置上，今年泰達汽車論壇圍繞變革時代的產業管理、供給側改革的企業戰略、新能源汽車發展、自主品牌高端化、電氣化+智能化、節能減排法規、商用車產業升級等諸多行業熱點話題展開激烈的研討。

“泰達聚焦”作為本屆論壇的一大創新舉措，成為了論壇的首個爆點。 9月2日下午，來自一汽、長安、北汽、廣汽、華晨、大眾、蔚來汽車、中汽協會、中汽學會、中國汽車報社等領導齊聚一堂，借助“泰達聚焦”新的平臺，以“智能網聯汽車”為切入點，就智能網聯時代“企業定位的認識與思考”、“汽車產業融合發展的動力與方向”做了深入研討。智能網聯汽車，已成為汽車產業技術創新的制高點和市場競爭焦點，將加快產業重塑。打造在智能網聯汽車領域的核心優勢，建設汽車強國，是推動制造業由大變強的重要支撐，也是實現“兩個一百年”奮斗目標的內在要求。

9月3日開幕式上，中國汽車技術研究中心黨委書記于凱通報了“泰達聚焦”上達成的共識，詮釋了“變革時代”的主題。通報中提出，智能網聯汽車作為產業創新、融合發展的產物，代表了行業發展的主流方向。創新驅動、市場需求和政策導向是推動產業發展的三大力量，智能網聯汽車兼具三者稟賦，有助于實現產業聚焦，必將得到快速發展。通報還強調，未來10—20年，汽車產品將由交通工具逐漸成為集合出行、通訊、儲能等多重屬性的智能生活載體；汽車生產基本實現智能制造、綠色制造，大規模、個性化定制生產成為趨勢；汽車共享、分時租賃等新型消費模式被廣泛接受；信息技術等新興產業將與汽車產業深度融合。面對變革與機遇，我們應該積極應對，科學對待；兼容并蓄，取長補短；循序漸進，務實謀劃；完善法規，標準引領。

通過泰達聚焦、凝聚泰達共識、匯集泰達智慧。意在引導大家圍繞主題做更深入思考，也期待行業人士就中國汽車產業發展奉獻更多智慧及遠見。

政府領導高屋建瓴透視產業發展方向和未來規劃

泰達汽車論壇一如既往地得到了各級政府的大力支持，作為政府嘉賓，工業和信息化部裝備工業司副司長瞿國春以及財政部經濟建設司副司長宋秋玲也分別就“緊抓機遇積極謀劃協同創新穩步推進汽車強國建設”和“進一步完善財稅扶持政策體系，推動新能源汽車產業健康發展”等方面做了詳細的報告。深入解讀并釋放了最為權威的政策信息，為業界充分了解當前我國汽車產業發展的具體形勢創造了條件，為汽車產業未來的發展指明了方向。

國家發展與改革委員會產業協調司處長吳衛以“關于完善調控機制加強政策引導推動產業健康發展的思考”為話題，對如何在重要的戰略轉型時期實現汽車產業由大到強提出了自己的看法，他表示，產業轉型不僅需要企業承擔發展重任，更需要政府在完善勞動機制，引導行業進行產業結構調整。此外，環保部、交通部相關領導圍繞“汽車排放控制與國六排放標準進展”和“營運車輛管理工作情況”等社會熱議話題，對相關政策進行了深入解讀。

企業高層建言獻策熱議汽車強國實現路徑

整車、零部件、后市場以及汽車相關產業等企業高層分享了發展經驗，他們從智能互聯時代中國品牌汽車的轉型、供給側結構性改革實踐等不同角度，圍繞新形勢下的企業戰略和中國發展戰略以及新能源汽車、智能汽車、節能減排等業內焦點話題進行了思想碰撞，共同探討了中國汽車產業的未來發展之路，并為行業、企業的發展道路建言獻策。

自2005年創立以來，中國汽車產業發展（泰達）國際論壇已經在各級政府和全行業的支持下走過了并不平凡的十二年。十二年厚積薄發，中國汽車產業發展（泰達）國際論壇已經成為了一個讓中國汽車行業可以與世界對接的平臺，一個具有獨特價值和魅力的空間。《國語》有言：“蓄力一紀，可以遠矣”。下一個十二年，泰達汽車論壇將繼續致力于推動中國汽車產業的可持續發展；繼續以戰略性的高度、前瞻性的觀點、全球化的視野，探討汽車產業的熱點話題和前沿技術；繼續為政府、行業、企業以及社會各界搭建圍繞汽車產業進行全方位交流與合作的廣闊平臺。