路橋過渡段軟基路基路面的結構設計與施工

沈玉琴

摘 要：路橋工程過渡段軟基路基路面的結構設計與施工就成為道路建設中的重要一環，它不僅擔負著整個路橋施工的質量，更關系到車輛行駛的安全以及路橋的使用壽命，因此，對路橋工程過渡段軟基路的有效控制，是保障道路安全暢通以及人民生命財產的關鍵。

關鍵詞：路橋；過渡段；軟基路基路面；結構設計；施工

1 對過渡段軟基路面質量問題的分析

1.1 軟基路面探測及施工不到位

其實做路面就跟建筑樓房做地基是一樣的，必須要夯實，如果引道軟土處理不當就會造成過渡段路橋基面的下降，形成橋頭跳車的現象，其主要原因就是施工設計過程中對于地質鉆探布孔設計的太少，而且鉆孔的深度也不達標，也就是說鉆孔深度未能及時達到最底層的軟基面，那么，這些軟基面就得不到很好的控制，另外，在進行圖紙計算過程中對于軟基處的參數與實際情況也會有一定的出入，其預計效果及技術要求未能達到設計的目的，如果再加上外部遭到惡劣氣候的影響，很容易給過渡段基路面帶來地基沉降等等質量問題。

1.2 臺背路堤的壓實度不夠

上面已經說過，基面的夯實對于路橋的質量是非常關鍵的，而在施工建設中大多數的橋梁、道路等等都需要臺背土處治，但在實際的施工過程中，因為各個施工單位的要求不同，對于臺背填土的壓實工作也常常會出現不達標的現象，這就關系到用料、機械、施工作業等各方面的因素，而且路橋竣工后，在自然條件的侵蝕和車輛滿負載或超載情況下使用，也會導致其基路面的沉降，影響路面的平整度。

1.3 橋頭引道過渡段結構設計不合理

在對于過渡段工程的設計處理中施工單位往往所注重的只是引道段基路的整體強度，經常會采用加筋土法、搭板法、填筑法等等來加強其結構強度，而忽視了它的整體平順度，所以要想徹底改變橋頭跳車等等現象，就必須要加強引道過渡段結構的沉降差異設計，保證它的平坦暢通。

2 過渡段軟基路面的結構設計分析

2.1 過渡段的路面沉降過大而導致變形的結構設計

過渡段基路面的變形問題直接關系到路面的平整度，從工程的實踐經驗中得知，要想控制路面的變形問題就必須對其過渡段的內路基的工后沉降值進行嚴格的控制，并且要將路橋過渡交界處錯落式的沉降方式改為斜坡式沉降，只有這樣才能減小沉降差異值，所以作為工程施工人員一定要切實負責，不但要按沉降曲線進行計算及施工，還要進行實地的探測、觀察等等工作，比如說，對軟地基的沉降值進行長期的觀測，達到標準值后才可進行施工建設等等，還有其沉降坡度值的控制也非常的重要，必須加以仔細的演算和有效的控制，只有這樣才能達到過渡基路面的可靠性和安全性。

2.2 過渡段由剛到柔的緩和過渡結構設計

因為路橋各個路段不同要求的設計，所需要剛性大小不一，所以其路面的結構也不盡相同，有混凝土結構的，有填土路基結構的，還有瀝青混凝土結構的，這樣不同的強度結構要想進行連接的話，就必須要有過渡路段，這就要求在不同強度路段之間設計長度大約在50m左右的漸變路段，根據路段實際情況的需要，使用不同的材料配比進行填料，確保過渡的緩和度，如果因為地段原因達不到50m的過渡長度時，也一定不能低于30m，因為漸變過快會對車輛行駛帶來不安全的因素，對于橋頭引道的設計也要根據其坡度大小及沉降差異值來進行漸變段的結構設計，力求達到其過渡段的緩和及平穩度。

2.3 過渡段鋪設土工格柵的結構設計

采用土工格柵的目的是可以有效的對土體的變形狀況進行控制，這樣路基填土就不會產生向兩側移動的現象，從而有效的增加了它的穩定性，而且土體與格柵混合在一起來承受車輛的負載，提高了路基的承受能力，降低了橋臺臺背的垂直應力，減少了軟基面的沉降，有利的保護了基路面，需要注意的是采用鋪設土工格柵的結構設計，需要對其設置的間距和長度進行精密的計算來確定，以達到其規范性。

另外，在引道段基路的施工中常常使用的搭板法，對搭板的要求沒有固定的模式，需要根據實際使用情況而定，比如說，搭板的長度可以依據路面坡度的沉降變化、跨越橋臺臺背缺口大小以及各種搭板的承受能力來確定。而且還要提前設計好搭板的節段和枕梁的位置等等，因為這些都會對搭板的設計造成影響。

3 過渡段軟基路面的施工工程探討

3.1 對橋臺軟基施工問題的處理

對于橋臺軟基的處理方法有許多種：水泥粉噴樁復合地基加固軟土、塑料排水板法、強夯法、爆破法等等，各種方法都有其適應性和優缺點，在實際的施工過程中可以根據當地的實際情況進行合理的選擇使用，不論哪種情況，都必須對軟土地基路段的施工時間盡可能的往前趕，這樣才能爭取更多的預壓時間，減少基路面的沉降。

3.2 對過渡段基路面施工組織安排

一般情況下，在橋臺完工后需要立馬安排過渡段軟基路基路面工程的施工，這時首先要用壓實機械將過渡段軟基路進行碾壓，使其夯實，使過渡段路堤達到與一般路堤相當的壓實度，并且要把路堤與橋臺相連接的部分進行同步的填土、預壓，對于一些存在沉降可能性大的路段還要提前安排施工，進行一段時間的靜置預壓，以達到工程要求的結果。

3.3 對過渡段路堤填料的要求

過渡段填料的配比十分的關鍵，要對其土壤等等進行試驗對比，從各種指標中選擇符合路堤要求的土壤作為填料，必要時還可以在土壤中加入一些外摻劑以達到基路面的穩定性。

4 結束語

總而言之，為了保證路橋過渡段軟基路面的質量，就必須要做到路與橋之間的剛柔結合，并根據實際情況加強結構設計及施工建設，減少路面沉降值，提高公路橋梁等等的使用壽命，保障車輛運行的安全性、合適性和可靠性。

參考文獻

[1]姚虹彬.路橋過渡段軟基路基路面的結構設計與施工[J].知識經濟，2011，（7）：129.

[2]謝贛寧.路橋過渡段軟基路基路面的施工質量控制[J].交通建設與管理，2014，（22）：202-204.

（作者單位：湖北省華晟通建設工程有限公司）