里下河地區行車安全技術初探

周國云

摘 要：里下河平原是位于江蘇省中部以興化市為中心的一碟形平原洼地，該區域很多道路彎多、彎急，且里下河地區受海洋與大陸氣候的共同影響，氣候變化劇烈，駕駛員出行常常會受到地域、環境和天氣的影響，容易發生交通安全事故。因此，駕駛員必須在行車中必須要掌握一定安全行車技巧，確保行車安全，避免發生人員

傷亡及經濟損失。關鍵詞：里下河；行車；安全；技術

“十二五”期間，我省經濟快速發展，人民生活水平不斷提高，道路交通網絡覆蓋全省，汽車也不再是“奢侈品”而進入尋常百姓家。但與此同時，道路交通事故也呈多發、頻發態勢，數據顯示， 2013年和 2015年，交通事故造成死亡人數分別是 65225和 62387人，已經連續十余年居世界第一，道路交通安全生產形勢十分嚴峻。蘇北里下河地區也同樣如此，因其特定交通環境，碰撞、側翻、追尾，墜河等道路交通事故也時有發生，亟待我們密切關注，采取有效行車安全技術，提高在特定環境下的行車安全水平。

1 夜晚時間行車安全技術

里下河地區水系發達，河道縱橫，陸路交通也比較便捷，夜間行車極為頻繁，但夜間行車憑借車燈光照，亮度有限，且只有一定的視角，與白晝行車形成強烈反差，空間觀念變窄，道路視線不清，不易捕捉霎間變化，對路況也不能一目了然，觀察障礙的能力明顯降低，因此，駕駛人夜間行車時必須遵循夜間行車規律，集中精力，細心觀察，以防意外。

①準確判斷。要根據行車經驗，憑借良好的感覺、聽覺和視覺，判斷情況、隨機應變 [1]。如車速自動減慢，發動機聲音變得沉悶，說明行駛阻力加大，可能汽車正在爬坡或駕駛在松軟的路面上，反之，則說明阻力減小，汽車可能正在下坡，注意控制車速；又如黑夜關閉車燈時，可通過路面顏色變化觀察以識別路況，無月夜，路面為白色，有水處為白色，雨后之夜，路面呈灰黑色，積水處為白色。

②控制車速。不能因夜間車少人稀而任意提高車速，應按交通規則保持一定的車速，一般應比白天低，且隨時要警惕突然情況的出現，即使對路況很熟，道路平直、視線較好，也不能心存僥幸，而要考慮到夜間對道路兩側照看不周的情況，車輛靠道路右側或讓出中心線，保持直線行駛。

③謹慎會車。在與對面來車相距 150m處就應使用近光燈；會車時，若來車未及時變換燈光，可連續明滅大燈示意，切忌強光對射；必要時，打開小燈，靠邊停車讓行，切忌意氣用事，而應“禮讓三先”，文明行車。

④避免超車。如無必要，盡量不要超車，保持車速，平衡心態；若必須超車，燈光可連續變換遠近光示意，待前車讓路后再行超越，切忌開賭氣車，提倡開文明車。

2 彎道地區行車安全技術

里下河地區道路尤其是通村公路多彎道，彎道行駛時，因視線受阻、拐彎時輪胎軌跡變化，且會產生離心力，稍有不慎，極易導致車輛側滑或側翻，當車輛質量很大、車速很高、轉彎半徑很小時，更容易發生事故，這在平原地區也屢見不鮮，因此，駕駛人在彎道行駛時，更要注意安全行車，

①適時應對。主要應對措施是減速、鳴號、靠右行。根據彎道行車的特點可知，彎道車速過高，離心力越大，車輛極易側滑或側翻，在水網地區拐彎行駛若不及時減速，極易導致翻下河道的危險；車速高又會使車輛制動非安全距離增大，而由于彎道視線受阻，使停車視距反而縮小，容易因避讓不及而發生撞車事故。因此，在彎道行駛時須減速、鳴號、靠右行。

②處置得當。在彎道行駛，若緊急制動因制動力等于路面附著力，急剎車極易使車輛在離心力的作用下側滑；猛打方向，會使轉彎半徑、急劇減小，離心力增大，易引起側滑或側翻。所以，在進入彎道之前，駕駛人就應通過制動使車輛減速，進入彎道后盡可能避免制動，使用轉向盤也應根據彎道急緩，適當掌握轉動速度。

③認真觀察。進入彎道時，要注意觀察交通標志，密切注意危險路段；要注意彎道路面路況，根據路況及時應對。

3 鄉村土路行車安全技術

在鄉村土路上行車應該注意：

①車速控制。鄉村土路常常會有很多碎石、坑地、低洼等障礙物，若車輛行駛速度過快，在遇到這些障礙物時可能會由于劇烈震動而對車輛傳動以及行走等系統產生損傷，甚至會引發交通事故，所以必須要嚴格控制車速，尤其是雨天在鄉村土路上行駛時為了控制車速，應使用中低檔位變速。

②行駛謹慎。車輛在鄉村土路路面行駛時應注意與地面之間距離，在轉彎時要注意盡量避開障礙物。一些鄉村路段過于松軟，或有積水、泥濘現象，在行車時需要下車仔細觀察，確保車輛不會出現輪胎陷入其中的

問題，然后再低檔行駛通過。對于一些新修建的土路，在行駛中應沿著車標行走，切忌不能隨意行駛。

③下坡緩慢。由于鄉村土路多存在亂世、坑洼等情況，路面不平整，所以在下坡中應使用中低檔位，緩慢下坡，切忌不可掛空擋進行溜坡，以免遇到緊急情況難以制動或振動幅度過大對車輛造成損壞。另外，若在下坡時溜坡，遇到急彎情況還容易導致車輛出現跑偏問題，嚴重時甚至會發生翻車，造成重大交通安全事故。

4 冬季低溫行車安全技術

冬夏溫差較大受海洋與大陸氣候的共同影響，氣候變化劇烈，冬夏溫差較大，冬季時常出現雨雪天氣，路面結冰，給行車安全帶來嚴重危害。

①注意起步。若天氣過冷容易造成輪胎凍在地面，在起步前應首先確保輪胎起步正常，若發現輪胎凍結，應將其周邊冰雪鏟除，避免突然啟動對輪胎及傳動機產生損害 [2]。另外，在啟動時踩油門要輕，若驅動輪打滑可以將路面鏟成 Y型槽，以此來增強摩擦、提高附著力。

②觀察路面。在冬雪季節，若遇下雪天氣則可能會造成路面一些溝坎被掩蓋，若駕駛員不熟悉路面情況很容易出事故，因而在行車中必須要注意觀察路面，依照行道樹及路標等指示行車，盡量沿著路中心行車。若行駛在彎道、陡坡、山路等路面，行車中碰到大學覆蓋可疑路面，應下車檢查確保安全后再行車通過 [3]。

③低速行車。冰雪路面由于摩擦力小，因此在行車中必須要嚴格控制車速，盡量低速行駛，若遇到彎道或下坡等情況，駕駛車速應確保可以隨時停車為佳。如果在行車中需要加速，在踩油門上應盡量慢，以免由于突然加速而發生打滑。任何情況下要避免緊急制動；坡道上要保持勻速行駛，下坡時要用發動機制動。

④安全車距。由于冰雪路面契合制動非安全區域會大大增加，若兩輛車行駛距離過近，前方車輛停車后，后面的車輛很容出現追尾事故，所以行車中必須要使車輛前后安全距離增加到正常距離的2倍，會車或超車時，也要保持側向的較大距離。

⑤視線防護。若駕駛過程中遇到大雪天氣，為了避免雪花紛飛對駕駛員視線造成影響，在做到上訴幾點的同時還應利用雨刷器來優化駕駛員視線 [4]。另外，由于雪會反射陽光，使得駕駛員在行車中雙目出現流淚、畏光問題，所以還應佩戴防護鏡改善視線。

5 夏季高溫安全行車技術

里下河冬夏季節溫差較大，夏季高溫情況下行駛很容易發生安全事故，因此駕駛員在行駛中應注意以下幾點：

①仔細檢查。在出行前應認真對車輛全身進行檢查，重點檢查輪胎壓力情況，防止氣壓過高或過低時爆胎，同時還要檢查車輛油路、電路、制動系統等是否存在問題，避免高溫天氣造成火災發生。

②控制溫度。夏季行車應重點注意溫度控制，行車時間超過兩個小時可停車檢查輪胎溫度，若輪胎由于溫度上升而出現壓力增大情況，應及時將車輛停靠到陰涼位置進行自然降溫，讓輪胎內壓強降低，但需要注意的是切忌不可采取放氣或澆冰水等方式進行降溫。

③駕駛安全。烈日下行車要提防無視交通規則的現象，避免高溫疲勞駕駛。夏季中午駕駛中容易產生疲倦感覺，可能會造成駕駛員行駛中出現反應遲鈍、思維減慢、視線模糊等情況，所以夏季駕車一定要確保足夠休息，若行車中感到疲倦應及時停車，休息后再行駛。

6 雨霧天氣安全行車技術

大雨、大霧中行車時，由于能見度差，道路濕滑，車輛制動效能大為降低，為道路交通事故的發生埋下了隱患 [5]。在行車中應注意以下幾點：

①霧天警示。在駕駛過程中遇到濃霧天氣，必須要遵守霧天行駛安全規章制度，靠邊停車并及時打開尾燈、示寬燈和危險警告燈，避免出現安全事故。在行車中還應注意鳴喇叭，借助喇叭聲音來告知行人及車輛自己位置，若聽到其它車輛鳴喇叭，需同樣鳴喇叭予以回應，讓對方了解自己位置。此外還應特別提出的是，在霧天行駛時不應使用遠光燈，主要是因遠光燈會被霧氣反射，使得駕駛員視線更為模糊，能見度更低。

②車速車距。雨霧天氣會對駕駛員視線產生一定影響，造成駕駛員難以清除識別路面情況和行人車輛情況，所以在駕駛中必須要保持安全車速，并增大安全車距，這樣在出現緊急狀況中，確保駕駛員能夠有足夠時間和距離來制動。雨霧天氣路面上的雨水會減小路面和車輛輪胎之間的摩擦，所以必須要避免急剎車，以免車子發生側滑、跑偏等問題。在轉彎時方向盤打轉應慢，防止在轉彎時發生打圈。總之，雨霧天氣視距較差但能行駛情況下，應與前車保持足夠的行車間距，控制車速，盡量不超車或變更車道，或少變道。

③注意路面。遇上暴雨天氣，可能會因雨水沖刷問題而造成路基松動，因此雨天行駛中一定要注意路面情況，觀察路面有無塌陷、積水等情況。行駛中應盡量避免過于靠邊行車，或停車，以免路基下陷引發安全事故。雨天行駛時應注意選擇安全路段，在山路行駛時應注意觀察有無山體滑坡情況，避免發生安全事故。若暴雨天氣在行駛過程中突遇狂風，發現車輛“發漂”或產生橫向偏移時，要冷靜操作降低車速；要注意行經橋梁、彎道等路段時的強橫向風襲擊，保持頭腦清醒，集中精力應變。

7 結語

總之，安全行車技術除了需要駕駛員長期的駕駛經驗積累外，還要求其在駕駛過程中集中精力，維持在一定警惕狀態，并同時克服緊張、恐懼心理。另外，駕駛員在行車過程中還應嚴格依照交通相關規章制度行車，做到寧停三分、不爭一秒。

參考文獻：

[1]尹凱，劉興，楊霞 .安全行車方法與技巧 [J].汽車運用，2012，（03）：32-33.

[2]張亮 .冬季霧天行車技巧 [J].人民公交，2015，（12）：66-67.

[3]高洪 .冬季駕駛講安全 行車技巧保平安 [J].駕駛園，2012，（02）：80-81.

[4]王毅 .雨雪天氣大貨車行車技巧 [J].重型汽車，2015（06）：42.

[5]周家龍 .論霧霾天氣中的汽車駕駛技巧 [J].汽車工業研究，2014，（06）：57-58.