車門外水切與車門鈑金裝配故障淺析

王琰

摘 要：本文針對車門外水切與車門裝配故障進(jìn)行分析，確定車門窗臺鈑金扣合高度和厚度對外水切裝配影響。結(jié)合

實(shí)際生產(chǎn)工藝采取零部件相互匹配方案解決裝配存在問題。關(guān)鍵詞：外水切；扣合模；斜楔推動(dòng)；高度；厚度

1 引言

汽車車門外水切裝配于車門鈑金窗臺部位，主要功用為密封、降噪及美觀作用。

本文針對一種典型結(jié)構(gòu)的外水切在實(shí)際生產(chǎn)中裝配存在問題進(jìn)行淺析，總結(jié)車門窗臺鈑金相關(guān)尺寸對外水切裝配質(zhì)量影響因素及外水切與鈑金匹配裝配控制要點(diǎn)。

2 分析

在實(shí)際生產(chǎn)裝車中某一款車型出現(xiàn)后門外水切與玻璃縫隙大故障，使外水切無法起到密封作用并對車身外觀存在影響。故障現(xiàn)象如圖 1所示。

針對此問題對外水切裝配環(huán)境進(jìn)行分析并對涉及到外水切斷面、車門鈑金窗臺相關(guān)尺寸進(jìn)行測量分析。

2.1 外水切裝配環(huán)境分析

汽車車門外水切一般采用鋼骨架與 PVC復(fù)合擠出結(jié)構(gòu)。其中車門外水切與車門鈑金裝配采用外水切剛性骨架與車門鈑金卡爪倒鉤固定結(jié)構(gòu)，外水切 PVC植絨唇邊與車門玻璃配合起到密封作用，外水切 PVC其他包塑部分起到降噪及外觀美觀作用。下圖 2所示為車門外水切與周邊零部件配合典型結(jié)構(gòu)示意圖。

2.2 外水切斷面分析

針對車門外水切斷面采用 10倍放大投影核對外水切斷面尺寸，經(jīng)對比分析車門外水切尺寸符合設(shè)計(jì)確定公差要求。

2.3 車門窗臺鈑金尺寸分析

汽車車門窗臺部位為保證一定剛度和強(qiáng)度由車門外板和窗臺內(nèi)板鈑金組成，外板與內(nèi)板之間一般采取扣合方式完成外板與內(nèi)板鈑金包邊貼合?？酆虾笸獍蹇酆细叨群秃穸戎苯佑绊戃囬T窗臺扣合質(zhì)量。

2.3.1 車門窗臺鈑金尺寸分析

車門窗臺處鈑金扣合方式采用斜楔推動(dòng)扣合模結(jié)構(gòu)。工作原理：在車門外板窗臺處已實(shí)現(xiàn)翻邊基礎(chǔ)上，斜楔推動(dòng)扣合凸模與水平運(yùn)動(dòng)方向成 30°夾角運(yùn)動(dòng)，將有預(yù)彎扣合的水平運(yùn)動(dòng)與垂直運(yùn)動(dòng)合二為一，在斜楔運(yùn)動(dòng)過程中扣合凸模連續(xù)實(shí)現(xiàn)預(yù)扣合和終扣合，最終達(dá)到外板與內(nèi)板壓合。此扣合模結(jié)構(gòu)在扣合中僅有一個(gè)合邊鑲塊，模具結(jié)

左右后門扣合后卡爪處故障分析圖圖10 左右后門扣合后卡爪處故障分析 合特性，扣合過程外板卷曲對高度影響不可避免，重點(diǎn)對扣合厚度進(jìn)行改善，針對斜楔推動(dòng)扣合模受力分析通過調(diào)整扣合力 F及扣合起始 θ角和位置，以其中一側(cè)為例

2.4.2 車門外水切

針對薄板扣合過程外板卷曲導(dǎo)致扣合高度變量采取車門外水切斷面更改進(jìn)行補(bǔ)償，特對車門外水切 PVC復(fù)合擠出的內(nèi)部斷面進(jìn)行優(yōu)化，增加小凸臺彌補(bǔ)外板扣合后高度偏差（圖 11）。

3 結(jié)論

車門外水切在車門窗臺鈑金裝配狀態(tài)受到車門窗臺鈑金扣合后的高度和厚度質(zhì)量影響。在實(shí)際生產(chǎn)中結(jié)合鈑金生產(chǎn)工藝及匹配裝配要求調(diào)整相關(guān)工藝參數(shù)，優(yōu)化零部件結(jié)構(gòu)，最終使零部件裝配達(dá)到產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求。

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