電廠汽輪機油系統沖洗工藝及改進措施

陳安民

摘 要：本文對電廠汽輪機系統沖洗工藝進行了相關的分析，并針對汽輪機潤滑油系統循環沖洗提出了改進措施，并在實踐中得到實施，已取得良好的效果。

關鍵詞：汽輪機；沖洗；控制；循環

1 機組油的沖洗

1.1 潤滑油系統的沖洗

先將大流量的沖洗裝置入口打開一部分，后再進行沖洗。打開沖洗裝置的排空氣閥，同時向內部沖油。在將內部空氣排干凈后，全部關死主冷油出口處的門。開啟冷油器出口并啟動沖洗機。待檢查系統中無漏油情況后，投入沖洗泵，并加熱油提高溫度，確認正常后，需不斷增加流量，同時隨時對系統進行檢查。時間和溫度可控制周期，所以沖洗時主油箱的油位應保持在100mm到150mm，溫度保持大約70℃。

1.2 對調節系統的沖洗

大流量的沖洗是油質循環條件，在進行系統調節前需滿足此條件。而在裝備停止前應將沖洗時加到油箱的備用油放到油罐的內部。系統沖洗時間宜保持在20h左右，對于溫度和時間應按曲線進行控制。在早沖洗時可通過電加熱器加熱提高溫度，降溫則使用冷油器，確保溫度的控制滿足曲線的規定。

1.3 冷油器的沖洗

在將主冷油器管上的閥門堵上后再進行沖洗，沖洗應在主冷油器和油箱間進行循環。沖洗過程不可中斷，避免油箱的油溫過高出現跑油現象。油系統沖洗結束后需切換到冷油器進行沖洗。首先打開3個主冷油器的入口，再緩慢關閉冷油器出口的門，期間大流量沖洗需減少，完全切換到冷油器系統。在此期間需嚴格檢查系統，待回復正常后逐漸增加流量和油溫。

2 油循環沖洗流程及方法

（1）通過濾油機將合格油注入主油箱的最高油位；大流量沖洗裝置注油；按照系統圖對閥門開關位和系統是否為油箱自循環進行確認；大流量沖洗裝置開啟，油箱進行自循環，通常間隔4h到6h進行一次油樣的化驗，油樣顆粒度達MOOG四級標準。

（2）關閉冷油器出口閥門，潤滑油過壓閥加堵板，在大流量裝置與油箱自循環時，慢慢開啟大流量裝置至冷油器的出口門，同時須關閉大流量裝置至油箱的自循環門，并密切監視軸承進回油支管，母管及軸承座有無漏油。若有滲漏須及時處理，并切換至油箱自循環，待解決后重新進入系統循環，直至油樣化驗合格。密封油系統應與各軸承循環同時進行，開啟氫、空側密封油泵，投運整個系統。每隔4 h置換1次氫側油，直至氫側密封油箱存油單獨化驗合格。空側密封油以整個潤滑油系統最終化驗結果為準。

（3）將各軸承進油管法蘭加裝堵板，將潤滑油、壓力油從節流孔取下，將用于潤滑油供油的注油器出口逆止閥門反裝，將冷油器出口濾網抽取，打開冷油器進出口門，開啟大流量裝置由油箱自循環門切換至冷油器反沖，直至油質化驗合格方可進入下一步。

（4）將主油泵出口管道與大流量油凈化裝置接通，開啟大流量裝置進行沖洗，直至油質化驗合格。

（5）軸承座內頂軸油短管拆除，開啟頂軸油泵，將各軸承頂軸油針形閥全開，以便達到最大流量，兩臺泵交替進行，沖洗時間通常高于24 h。

3 汽輪機潤滑油系統循環沖洗的改進措施

3.1 設備安裝前檢查

新裝機組的主油箱到達現場后，通常先把油箱上的油泵、濾網及內部管道進行拆除，并使用臨時堵板把所有接口堵上，再通過24h的浸水檢查，確保所有焊縫和法蘭接合面無滲漏現象。待放水之后，再對其內部開始徹底的清潔。因油箱內部筋板與壁板間的間斷焊縫很小，焊渣易隱藏其中，對其進行敲擊焊渣掉落，再利用壓縮空氣對筋板及其他粗糙內表面進行吹掃，最后使用面團粘凈鐵屑、焊渣、污垢等顆粒。嚴格檢查油管道內部清潔度后，再進行安裝。有必要對廠家提供的預制好的成品管進行全部的拆堵檢查和清理，通過沾有稀料的白布將封口處拉拭干凈。

3.2 安裝質量控制

油管的安裝及循環時間應盡量提前，不宜在全部工序完工后進行。

新裝機組的油管路在安裝時才可打開封口，拆開一段油管封口后須立刻安裝。必須通過壓縮空氣吹掃管道內部后，確定無雜物且清潔后才可安裝。在安裝時管口嚴禁放置工具及其他施工用品，以防遺漏。每段管道安裝后須馬上封閉管道口。

將隔離裝置加裝在油管道與軸承座法蘭連接處，在本體軸承座施工完成后與正式油循環開始前，需把軸承座每個油管道的進出口法蘭拆開。在平焊法蘭完成后，需再將內圈焊接一遍，避免管道與法蘭間隙積存雜物。

在大修機組中，把可進行拆卸的所有回油短管、軸瓦供油管及密封油系統所有管道拆卸，再進行徹底的清理，同時需及時對系統各敞口處進行封堵，確保嚴密性。在冷油器解體后，可利用蒸汽開始油側的沖洗，清理干凈后使用壓縮空氣將水吹凈，并及時回裝。待各設備檢修完成并驗收合格后，才可回裝，嚴把主油箱、軸承箱、密封油箱驗收關，確保清理干凈。可使用白面團、白布、海綿進行清理工作，禁止使用棉紗類材料。

3.3 油管道焊接控制

油管道焊接中的所有焊口均應采用全氬弧焊接。油管道連接中，須經質檢員或監理人員檢查簽證后，才可進行每一道口的焊接或法蘭連接工作。需要現場焊接的油管路在安裝過程中只允許打磨焊口，不得對下好料的油管路重新切割，防止二次污染管道內部。不可采用氣割割孔進行管道上表計接頭的安裝，應先用電鉆打孔，清理干凈后再進行該段管道的安裝，待清潔封閉后，不能在進行焊接或鉆孔，不然還需重新進行清潔工作再封閉。

3.4 加裝強力磁棒組

易積存雜質的地方，例如軸承室、油箱底部等地方可加裝強力磁棒組，而各軸瓦進油口處加裝可拆式磁性濾網，且頂軸油濾網和密封油濾網須改成磁性濾網，既可隨時清理又拆卸方便，還可吸附油中金屬雜質。在油系統循環結束后，機組啟動之前，將此濾網拆除，只保留磁棒確保軸承的安全運行。停機后，對磁棒進行檢查，并清理干凈吸附的雜質、顆粒，最后回裝。

3.5 加裝定期排污點

由于軸瓦回油母管和低壓轉子軸瓦排汽缸段的回油管不僅管路較長，管路彎頭和異徑也多，會出現不少的死角區，加之分段焊接導致整個管路內壁不平整，所以這些地方極易積存油中的雜質。以上問題可通過在這些地方加裝定期排污點的方法得到解決。

參考文獻

[1]郭洋.火力電廠汽輪機油系統故障處理[J].世界家苑，2011，（5）：11-12.

[2]王東榮.汽輪機油系統大流量循環沖洗方法[J].內蒙古科技與經濟，2013，（3）：23-24.

（作者單位：山東電力建設第三工程公司）