萊格賽450中型公務機劃時代的里程碑

胡軼強

2015年12月22日，巴航公務機交付第一架萊格賽450，這或許意味著中型公務機市場全新時代的到來。曾經統治這一市場半個世紀的BAe 125/豪客800系列已經退出舞臺，而其他機型大都因出類拔萃的萊格賽450的光芒而黯然失色。

萊格賽450項目的歷史

2004年，E-Jet支線飛機項目告一段落之后，巴航將有大量富余的工程研發力量，如何充分利用這些資源獲取更為豐厚的回報，成為巴航的一個問題：公司的工程師人數超過4000人，而僅對現有機型作持續適航支持顯然無法充分利用這么龐大的團隊。2005年，巴航啟動了飛鴻100和飛鴻300輕型公務機研發項目；與此同時，還啟動了將ERJ 145和E-190改裝設計為公務機的萊格賽600/650、世襲1000項目，這幾個機型的進展非常快，很快投產，并且取得了不俗的銷售業績。迄今，巴航所有公務機項目在商業上都很成功，按交付飛機架數計算，依據GAMA的統計，巴航的市場份額已經從2008年的3%提高到2014年的16%，成為最主流的廠商之一。

經過了充分的市場調研和技術論證之后，巴航公務機決定上馬中型和超中型公務機項目。2007年9月，巴航在NBAA年會上正式發布了代號為MSJ和MLJ的項目，兩者后來分別演化成萊格賽500和萊格賽450，兩者采取同型異構設計，分別在2014年8月和2015年8月取得型號合格證。可以簡單地認為萊格賽500是萊格賽450的客艙/航程延長型，稍小一些的萊格賽450面向中型公務機市場，而萊格賽500則面向超中型公務機市場。這兩個型號取證后，巴航公務機產品覆蓋了VLJ到VIP飛機的各種類型，業內擁有類似廣闊的產品線的也只有龐巴迪和灣流。

2008年以來，全球普遍經濟不景氣，很多公務機制造廠商受到嚴重沖擊，有些企業砍掉研發項目，而有些則破產、被并購。巴航公務機在此期間氣勢如虹，持續加大研發投入，新型號接踵而至，現在出現了以多個全新設計機型對陣眾多競爭老舊機型，占有巨大市場主動權的局面。這種成就，首先源自ERJ和E-Jet兩個項目的成功，為巴航帶來了充裕資金支持。巴航預計經濟不景氣的幾年周期，正好可以利用低廉的人工、并購、采購成本安排研發，待經濟回暖之后，則新機型正好上市。對于中型公務機市場，巴航準確地判斷出現有主力機型市場壽命即將結束，市場需要新機型來填補；而并沒有實力強大的競爭者在這一領域發力，所以它敢于投資研發全新機型。

萊格賽450的市場定位

巴航一直奉行高性價比競爭策略：以同樣價位提供高一個、甚至幾個級別的飛機才擁有的特性。比如，萊格賽450/500采用了電傳飛行操縱系統，應用這一技術之前，價值相對較低的遠程公務機如達索獵鷹5X、灣流G500/G600的價格都在4500萬美元以上，而萊格賽450的價格僅1657萬美元（BCA 2015年參考價格）。萊格賽450/500所應用的三冗余度液壓系統、自動剎車、HUD、EVS等技術都是第一次出現在中型機上，甚至出現在超中型機上。

萊格賽450的客艙空間是超中型公務機才能享有的配置，為超中型公務機挑戰者350的79%、豪客4000的89%。萊格賽450提供了183厘米高的真正的“直立客艙”，而中型機中只有賽斯納緯度可以達到這一指標，其他老舊型號150-175厘米的艙高顯得十分局促。183厘米的客艙是否夠高還是過于富余，是每一個客戶見仁見智的問題了。萊格賽450采用了平直客艙地板設計，并非像很多型號那樣采取走廊下沉、通過注水的方式取得較高艙高紙面數字，但乘客實際感受并不好，這樣做不便于乘客在艙內行動和伸展身體。萊格賽450與典型的超中型機如豪客4000、挑戰者350一樣，可以采用標準的雙俱樂部座椅（面對面）布局，但價格要低很多。

萊格賽450的技術特性

萊格賽首先值得關注的是電傳飛行操縱系統的應用。巴航傳統的駕駛盤被側桿取代，這樣飛行員可以更好地觀察儀表板上的顯示器，包括4塊15.1英寸的顯示器（飛行員對飛控面的操縱是間接的，要通過計算機和軟件界面實現）。理論上講，電傳系統可以使得飛行更加安全、平穩。飛機在飛行包線保護下飛行，一旦速度、姿態突破了安全飛行包線，計算機將控制飛機自動返回安全飛行狀態。在發動機失效時，系統會對推力的不對稱進行配平；在推力變化時，系統自動保持航跡平穩。對于普通乘客，最直觀的感受就是遇到紊流時，飛機的顛簸會減緩很多。

駕駛艙綜合航電系統，巴航工業的選擇具有獨到的見解：盡管在E-Jet上采用了Honeywell Primus Epic，在飛鴻系列上采用了Garmin的產品，而Legacy 450卻采用了Rockwell Collins的Pro Line Fusion。某種程度上說，這也是受到了飛機數字化程度大幅度提高的影響。4個15.1英寸顯示器布置在T形駕駛艙面板上，EVS、SVS、HUD等先進航電特性悉數登場。SVS（合成視景系統）是Pro Line Fusion自帶的功能，它可以有效增強飛機在低能見度時的飛行安全。而HGS-3500 HUD（抬頭顯示器）和EVS-3000增強視景系統是選裝配置。HGS-3500是羅克韋爾·科林斯針對中輕型公務機研發的HUD產品，它可與Pro Line Fusion緊密集成，顯示速度、高度、航向等信息。目前EVS功能在該HUD上顯示，尚未獲得中國民航局認證，預計認證工作將在2016年內完成。

客艙管理系統采用了霍尼韋爾的Ovation Select，但進行了二次開發。根據我們在采用相同系統的萊格賽500上的體驗，它集成了很多先進的功能，觸屏操縱的人機界面十分友好、反應迅速，可以控制燈光、溫度、舷窗遮光、機載娛樂系統等很多功能，還可以呼叫乘務員；美中不足，乘務員的乘坐空間偏小。Ovation設計之初就具備高速互聯網接入能力，但在國內的應用環境下，只能實現空中辦公的基本網絡接入，距離實現高速接入還有一個過程。Ovation還可以接入各種消費電子設備，如蘋果的移動設備。客艙娛樂系統的顯示器比較雞肋，屏幕偏小，從人機工程學角度看只能說能看，長期看人會不舒服。由于中型公務機客艙尺寸限制，也確實沒有辦法安裝太大的顯示器，某種程度上說，不如登機后每人發一個iPad。

萊格賽450的動力和氣動設計中規中矩，并沒有太多亮點，事實上，巴航在故意限制它的性能，以避免沖擊公司其他產品的市場。萊格賽450選擇了歷經考驗、十分可靠的霍尼韋爾HTF7500E渦扇發動機。與這個級別的飛機類似，它的機翼后掠角很小，明顯與高速公務機設計不同。萊格賽450的最大速度為M 0.82/FL370-FL390，而遠程飛行巡航速度為M 0.76，如果以這種速度，在中國當前的運行環境下略慢。典型的飛行任務中，萊格賽450會以M 0.78～M 0.80的速度在FL430-FL450高度上飛行，這一速度并不慢。

最初，巴航將萊格賽450的航程設定在2500海里，但它與3125海里航程的萊格賽500的機翼和油箱布置空間設計。隨著賽斯納維度加入競爭，它與君主+都有著相對的性能優勢。維度在執行遠程飛行任務時的航程為2850海里，最終，在2015年11月，巴航決定將其航程指標提升為2900海里，即5370公里。如果以北京為基地，可以不中途落地加油而執行覆蓋全國和整個東亞、東南亞主要城市的任務，實用性很強。

萊格賽450采用了源于商用飛機的技術設計，也讓它顯得特別皮實、可靠，機體經濟使用壽命長達27500小時，為同類型公務機的2倍甚至更多，如果按照年使用強度500小時計算，可以使用55年。萊格賽450從整體上按照MSG-3的思想設計，面向任務開展維修，采用“從上而下”的維修邏輯方法，以保證飛機整體和系統的安全性和可靠性為核心，放寬不必要的維修要求，在經濟性和飛機適航之間可以獲得更佳的平衡。萊格賽450的定檢間隔為750小時/12個月，這比絕大部分型號公務機都要長。

萊格賽450在中國的前景

萊格賽的直接競爭對手是賽斯納緯度、賽斯納君主+、灣流G150，而里爾85項目已經中止，里爾75僅150厘米高的客艙高度使得它難以與萊格賽450產生正面競爭，而且作為從老舊型號里爾40/45基礎上大規模改進而來的機型，里爾75也存在很多無法解決的性能不足。某種程度上，萊格賽450也會憑借類似的性能、低廉的價格，在超中型公務機市場的低端獲取部分訂單。君主+和G150的客艙舒適度遠不能與萊格賽450相比，而賽斯納新推出的經度則是一個無法忽視的對手。

市場推廣和銷售。平心而論，德事隆/賽斯納在國內的市場推廣能力比巴航工業要強大很多。巴航除了中國總部的市場力量，也在擴展第三方渠道，如耀萊等。

技術支持。目前巴航公務機在中國有多家授權維修中心，包括山東太古、北京山太、天津易捷海特等。巴航還在北京部署有一支高效的AOG支持團隊。2011年6月起，巴航就在天竺保稅區設立了航材備件庫，航材儲備價值已經超過5000萬美元，可以滿足中國地區巴航機隊90%的航材需求。然而，萊格賽450/500與先前巴航在中國運行的機型不同，因為是新機型，沒有熟悉萊格賽450/500維修特性的機務和維修單位，它的航材絕大部分與其他機型、巴航支線飛機不通用，所以，只要中國及周邊國家萊格賽450/500機隊規模不夠大，這個航材庫能夠保障的航材比重也不會太高。

飛行員培訓方面，目前國內主要由珠海翔翼航空技術公司提供巴航公務機的機型改裝訓練、復訓。但對于萊格賽450/500這類新機型，短期內還是要去美國加州飛安國際等機構進行培訓。萊格賽450/500的操縱與ERJ和E-Jet差別不小，不像萊格賽650或世襲1000那樣，國內有大量成熟飛行員可用。

綜合考慮以上因素，萊格賽450采用全新設計，在技術上大幅度領先競爭對手，然而，要在中國市場取得壓倒性的勝利，也有很多工作要做。對于公務機的用戶而言，如果計劃購買中型公務機，相信萊格賽450不會讓你失望。