朔黃線擴能改造過渡工程信號聯鎖電路修改探討

樊國智

摘要：文章闡述了朔黃鐵路站場擴能改造過渡工程中插入道岔和拆除道岔時信號聯鎖電路修改的基本經驗，“預鋪”道岔時信號控制電路線下試驗方法，插入道岔時依托既有道岔在室內外進行信號聯鎖電路修改的方法，拆除道岔時在室內外進行信號聯鎖電路修改的方法，聯鎖電路修改安全注意事項以及滄州西站、肅寧北站等站過渡實施方案的舉例論證。

關鍵詞：過渡方案；信號聯鎖電路；擴能改造；兩萬噸列車；朔黃線 文獻標識碼：A

中圖分類號：U291 文章編號：1009-2374（2016）25-0046-04 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.25.022

1 概述

朔黃鐵路因兩萬噸列車開行的技術要求，需對管內技術站和作業量較大的車站進行股道升級延長及其配套工程的擴能改造，涉及肅寧分公司管內有肅寧北車站、黃驊港車站、定州西車站、滄州西車站、黃驊南車站5個車站，擴能改造站股道延長的方案是將站場一端的咽喉向區間延伸，本文稱為延長端；站場另一端咽喉位置相對固定，稱為非延長端。由于站場咽喉部分道岔采用的型號變化等原因，個別站非延長端向區間也少有延伸，根據車站作業量，擴能改造站的股道數量也略有增加，股道有效長由原來的1050m延長到1700m或2800m以上。在擴能改造過渡工程施工中需要安裝大量的道岔，配套的轉轍設備主要為ZYJ系列外鎖閉轉轍機，SH6轉換鎖閉器。

擴能改造工程中的道岔安裝分為“預鋪”和“現鋪”兩種方式，“預鋪”道岔就是在設計位置的附近支線或線路外側，提前對道岔進行鋪設組裝，安裝道岔轉轍設備，然后利用天窗點，將“預鋪”道岔通過縱移、橫移的方式，推向設計指定位置，“現鋪”道岔就是直接在設計位置鋪設安裝道岔?！?br>