農村公路瀝青混凝土路面平整度控制

蹇剛平

DOI：10.16660/j.cnki.1674-098X.2016.22.034

摘 要：隨著改革開放的進行，農村經濟水平發(fā)生了明顯的變化，而農村公路發(fā)揮了重要的作用。基于此，文章對農村公路瀝青混凝土路面的平整度影響因素進行了總結和分析，以便更好地提高農村公路瀝青路面的施工質量。

關鍵詞：農村公路 瀝青混凝土路面 平整度 指標

中圖分類號：U412.36 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2016）08（a）-0034-02

目前我國綜合國力和世界影響力在不斷提升，經濟在迅猛發(fā)展，這些對基礎設施建設尤其是道路建設提出了更高的要求，農村公路的建設成為農村經濟發(fā)展與社會進步的保障。瀝青路面以其舒適、安全、經濟而成為主要的路面結構形式，瀝青混凝土路面與水泥混凝土路面相比較，有表面平整、行車舒適、振動小、噪音低等優(yōu)勢，而且施工工期短，養(yǎng)護維修方便，滿足了日益發(fā)展的農村公路建設需要。其中，平整度這一重要指標，反映了路面的綜合使用性能，一直被關注和研究。

1 下承層的影響

下承層的平整度是否良好會一定程度上反射到瀝青結構層上，路基質量好壞，挖填是否按要求進行，若路基出現沉陷，彈簧都會反射到路面結構層上，路基驗收時要注意彎沉及其他檢查項目的驗收，不合格處一定要處理合格后再鋪筑路面結構層，路面結構層下承層鋪筑要采用掛線法和攤鋪機攤鋪，攤鋪后要及時檢查各檢測項目是否合格，達到養(yǎng)生期后再合理安排瀝青結構層施工，確保不出現因趕工而造成平整度不良。若為舊路改造，混凝土路面的完整性及標高適合度一定要把握好，確保瀝青結構層有足夠的厚度，層間連接要按設計要求嚴格執(zhí)行，切不可偷工減料，造成因剛性混凝土結構層與柔性瀝青結構層的傳力不當出現路面損壞。

2 施工測量的影響

施工測量控制是否良好會一定程度上影響瀝青結構層的平整度，施工中平地農村公路工程基本無側石，路面結構層采用掛線法施工較多；山區(qū)農村公路工程基本有側石，瀝青結構層利用側石走滑靴較多；準確有效的測量數據為路面結構層施工平整度控制提供了保障，測量工作要認真負責，多進行復核、抽檢，下承層的測量更要仔細、認真，好似蓋高樓質量要從基礎抓起，從下至上要求越來越嚴格，若下層平整度不良，很難從上層調整回來；遇橋梁鋪裝面平整度較差時，要進行局部打磨和大面積銑刨處理后方可鋪筑瀝青結構層；遇橋頭、平交口施工時要現場撒灰線，掛鋼線，準備良好后方可進行瀝青結構層施工，防止出現“跳車”現象，切不可肆意而為，憑想象隨意施工。

3 施工機械、人員的影響

施工過程中，現場管理人員及工人、機械及機械操作手對瀝青混凝土路面結構層平整度的影響較大。

攤鋪機械要型號統(tǒng)一，新舊基本一致，拼拆攤鋪機械要有理有序，切不可拼裝長度過長，拼裝后要進行試攤鋪，進行攤鋪機械微調整，使其達到良好的工作效果；攤鋪開始時調整好熨平板初始仰角，達到控制攤鋪厚度的目的，工作仰角視機型、路面結構層厚度、混合料種類和溫度等因素的不同而異，多數攤鋪機都裝有手動調整機構，用以進行初始調整。每級初始仰角均適應一定范圍的攤鋪厚度，同時依靠電子液壓調平裝置來獲得有限級的初始工作仰角，每級初始仰角均適應一定范圍的攤鋪厚度，同時依靠電子液壓調平裝置來控制工作仰角的瞬時變化，以保證攤鋪平整度。履帶攤鋪機兩側履帶松緊應一致。履帶兩側松緊不等，將導致攤鋪機走偏。

履帶過松，將導致攤鋪速度產生脈動，使面層出現搓板現象。被頂推的料車若制動太緊，會使攤鋪機的牽引負荷增加，造成攤鋪速度的頻繁改變，使鋪面出現凸楞。攤鋪機起動和熨平板振動要同步。瀝青混凝土面層屬于薄鋪層，采用小振幅4～12 mm即可。振動頻率主要使混合料顆粒局部密實不一致而影響路面平整度。

碾壓機械進場后要進行稱重，重量不夠，壓實效果差的改裝機械要及時更換，碾壓過程中要根據碾壓方案進行碾壓，切不可過快、過慢、急轉、急停及距離攤鋪機過近休息和加油、加水。壓路機轉向輪方向不對會引起混合料推移。轉向輪應該位于前進方向后面，即主動輪朝向攤鋪機，有的壓路機操作手為了駕駛方便以及在碾壓時不碰擠路緣石，將轉向輪對向攤鋪機，結果使碾壓時壓路機推力和輪載的作用點移向滾輪中心偏前方。由于推力的作用，熱混合料被擠壓隆起。如果驅動輪在前，由于滾輪旋轉力的作用，混合料擠入滾輪下方，碾壓中很少會產生混合料推移和裂紋。碾壓溫度和遍數控制不嚴會使表面平整度達不到要求。碾壓溫度過高，初壓時混合料易推移，終壓時壓不成型，溫度太低，密實度和表面平整度也不易保證。開始碾壓溫度不高于150 ℃，碾壓終了溫度不低于70 ℃。碾壓過程中由于起動、換向、倒退時機身劇烈顫動不平穩(wěn)，使攤鋪層同一截面先后重復受到方向相反的旋轉力和推力作用，將會出現壅包和凹隆。在條件許可的情況下，盡量選用驅動輪半徑較大的壓路機，這樣可在滾動輪的下沉量相等的情況下，外徑越大，推力也就越小。

施工現場技術管理人員要根據試驗段試驗反饋數據及現場實際情況及時確定攤鋪方案和碾壓方案，對工人做好施工技術交底，確保施工中工人能按施工方案施工。

4 施工材料的影響

施工材料可分原材料及拌合完成未攤鋪的瀝青混合料，原材料有瀝青原材、石子、礦粉等，瀝青原材進場后要及時做針入度、軟化點、延度試驗并定期抽查原材，不同粒徑的石子要分開堆放，不可混堆，礦粉要做防雨棚，防止雨淋；拌合完成的瀝青混合料裝車要采用“3次”或“5次”卸料法，防止出現離析，運輸過程中要覆蓋篷布，防止雨淋及溫度散失。試驗室要定期做好試驗，對原材料和瀝青混合料的配合比有效控制，施工中采用合格的原材料生產出來的合格的瀝青混合料，對平整度的控制非常有意義。

5 施工環(huán)境的影響

瀝青路面結構層施工對施工環(huán)境的要求也較高，好的施工環(huán)境對平整度的提高也有所幫助，瀝青混合料忌在雨、雪、氣溫低、大風環(huán)境下施工，這些環(huán)境下瀝青混合料溫度易散失，低溫下瀝青路面結構層碾壓效果不理想，易造成路面波浪、壅包，施工中應盡量選擇氣溫高的天氣施工，碾壓時高溫碾壓，低溫收光，若須在特殊環(huán)境中施工，須有必要的保證措施。

6 結語

瀝青混凝土路面的平整度影響因素有很多，每一因素的保證與控制最終都決定了路面平整度的好壞，瀝青路面施工過程中，要求管理人員對每一環(huán)節(jié)都足夠重視，切可顧此失彼；施工后的成品保護也尤為重要，不可過早通行。瀝青混凝土路面作為農村公路的路面，有著行車舒適的效果，良好的平整度會給駕駛人員一個良好的駕駛環(huán)境，對減少交通事故也有著很好的作用。

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