提升汽車覆蓋件模具標準化水平的措施研究①

商英

DOI：10.16660/j.cnki.1674-098X.2016.22.056

摘 要：近年來，迅猛發展的中國汽車工業為國內汽車模具帶來了廣闊的發展空間。但遺憾的是高端模具的開發能力仍然無法滿足國內汽車產業的配套需求，很大一部分高端汽車模具仍需要依賴于進口。作為汽車模具最主要的組成部分，汽車覆蓋件模具的標準化程度較低，在設計、制造和管理等方面的標準化建設存在著較多的問題。基于這種認識，該文對提升汽車覆蓋件模具標準化的問題和提升措施展開了分析和一定程度的探究，希望為關注這一話題的人們提供參考。

關鍵詞：汽車覆蓋件 模具標準化 標準件

中圖分類號：H12 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2016）08（a）-0056-02

中國已經成為模具制造大國，但想要成為模具制造強國還有較長的路要走。高端汽車覆蓋件模具設計制造具有難度大、質量和精度要求高的特點，能夠較好地體現汽車模具水平。高端汽車覆蓋件設計制造水平最能體現一個國家模具制造水平，但就目前來看，國內高端汽車覆蓋件模具的設計、制造和管理和國外相比是存在技術差距的，普通汽車覆蓋件模具在設計、制造和管理方面也缺乏完善的標準，以至于模具的標準化水平較低，生產制造效率也較為低下，無法滿足行業做大做強的發展需求。

1 國內汽車模具行業發展情況分析

相較于美國、日本等汽車制造業發達的國家，我國汽車制造業發展時間相對較晚，國內模具也僅有1/3左右是為汽車制造業服務，國外發達國家汽車模具則占據整個模具產業的50%左右。一直以來，國內汽車模具行業發展都是散、差、亂的局面，缺乏完善的模具行業標準，多數汽車模具制造企業的模具標準件生產點較少，并且呈現出散亂分布的狀態，無法實現標準件的批量生產。在汽車模具設計、生產和使用管理方面，國標、行標或一些企標出現并存混用的現象，標準的使用較為混亂。

2 汽車覆蓋件模具標準化建設存在的問題

2.1 缺乏先進的模具設計標準

作為汽車模具的重要組成部分，覆蓋件模具的設計技術較為密集。目前，國內中小型汽車覆蓋件模具生產企業大多采取傳統手工設計方法和二維CAD設計技術，部分較大型模具生產企業引入了UG等三維設計技術。但由于缺乏完善的設計標準，以至于影響了設計的標準化發展進程。在實際的模具設計工作中，汽車覆蓋件模具結構組成較為復雜，包含吊耳、導板和凸臺等。但由于缺乏結構設計標準，設計人員的設計常常會與模具造型發生沖突，從而導致模具設計造型無法實現，繼而造成設計人員和實型鑄造造型師進行重復返工。

2.2 缺乏科學的模具制造標準

不同于其他汽車模具，汽車覆蓋件模具的加工難度較大。在國內，只有少數企業使用高速切削加工技術進行覆蓋件模具的加工，所以整個模具行業尚未形成相應的生產制造標準。而多數企業采取的則是以數控為主的加工方式，需要通過引進數控設備機床實現覆蓋件模具的分序加工，生產出的模具余量較大，并且精度較差，需要通過鉗工研修[1]。但是，無論是利用數控設備進行模具加工還是對模具進行鉗工研修，都需要憑借人工經驗進行生產制造，因此較難形成生產加工標準。

2.3 缺乏有效的模具管理標準

在模具管理方面，不少汽車企業雖然使用標準件，但是主要會通過進口實現標準件采購。所以在汽車覆蓋件模具管理方面，尚未建立典型的模具結構工藝標準，也尚未形成行業標準件管理標準，以至于國內覆蓋件模具標準件種類不全，無法與國外汽車模具標準件生產企業進行競爭。

3 汽車覆蓋件模具的標準化建設措施

3.1 借鑒先進的模具設計標準

在汽車覆蓋件模具設計方面，歐美等發達國家已經形成了較為完善的模具設計標準，可以為國內覆蓋件模具設計標準的制定提供指導。具體來講，就是結合國外先進模具設計技術，完成模具設計技術條件和驗收技術條件等標準的制定。而汽車覆蓋件模具設計技術標準應包含基礎標準和應用技術標準。在基礎標準建設方面，需要完成制圖和公差與配合等標準的制定。而在應用技術標準方面，則可以引入國外的3D造型設計標準，從而利用統計圖表形式將模具設計中的標準部件表示出來，繼而降低模具的實型鑄造難度[2]。實際上，汽車覆蓋件除了擁有復雜的型面，其他部分都具有一定的相似性、對稱性或重復性。在模具設計中進行模具特征結構標準件的應用，則能夠促使模具設計向著標準化的方向發展。如圖1所示，為集成化的標準件。利用參數間的關聯使安裝臺尺寸隨著標準件規格變化而變化，然后將標準件裝配到模具文件中，就可以生成標準件單元體。在此基礎上，將需要的標準件調入，就能夠實現模具的標準化設計，從而避免出現搭配錯誤。

3.2 建立科學的模具制造標準

相較于傳統切削工藝，高速切削可以依靠較高的切削速度、加工質量和進給速度實現模具加工，能夠為模具加工標準的建立提供支持。根據高速切削的數據軟件，并結合覆蓋件模具的加工特點，可以進行具有完整品種、精度和質量要求的加工規范的制定。而在規模設備和生產方法方面，也需要建立有關加工效率和加工方法的規范，以便利用最短時間、最少的人力和物力投入完成各種覆蓋件模具的制造[3]。就目前來看，汽車覆蓋件模具通用標準有國際標準、國家標準和行業標準。在模具加工生產方面，還要結合加工效率、加工方法和專用模具等內容進行企業生產加工標準的完善。

3.3 完善行業和企業的模具管理標準

在汽車覆蓋件模具的管理方面，還要實現現有管理標準的完善，以便實施模具的標準化管理。一方面，需要以模具結構標準為基礎完成企業模具設計標準的編制，即完成標準件結構和零件圖的統一繪制，然后利用圖形和參數實現模具形狀和加工公差的標準化管理。另一方面，企業需要在機床空閑時間進行預制標準件的加工，從而縮短企業常用模具的制造周期，并且對機床工作量實施平衡管理。此外，在加工設備管理方面，需要完成不同機床的不同加工規范的制定，以便對模具制造進行規范化的管理。

4 汽車覆蓋件模具標準化建設的前景及方向

4.1 汽車覆蓋件模具標準化建設的前景

就目前來看，汽車模具標準化制造水平已經成為了衡量國家工業化水平的標志之一。而近年來，國內汽車覆蓋件模具占整個模具產業的份額也在不斷增加，具有年產5 000萬元模具能力的企業已經多達30多家。在這種情況下，汽車模具覆蓋件必須完成標準化的建設，才能夠形成更大的經濟規模。因此，無論是從國家科技發展還是經濟發展角度來看，汽車覆蓋件模具標準件的品種都將得到擴大，模具的生產精度也將得到提高。因此，在模具標準化建設方面，汽車覆蓋件模具將獲得較好的發展前景。

4.2 汽車覆蓋件模具標準化建設的方向

從建設方向上來看，汽車覆蓋件模具想要實現設計、生產和管理的標準化發展，還要對模具單件生產方式和機制進行改制，以便建立相應的設計、生產和管理標準，從而提高模具設計、制造和管理水平，繼而使其向著現代化標準生產方式和專業化量產的方向轉型。為此，汽車覆蓋件模具行業還要進行通用零部件標準化品種的擴大，從而提高模具標準化水平和程度。而為擴大標準件的應用范圍，還要進行標準件技術含量的提高，從而使標準件的組合率得到提高。此外，在模具標準化建設方面，還要完成模具結構形式等多個數據庫的建設，并且建立模具驗收技術條件標準。

5 結語

總之，想要提升汽車覆蓋件模具標準化水平，還要加快模具設計、生產和管理標準的制定，從而進一步促進模具行業標準化水平的提升。為此，相關人員還要了解國內汽車模具行業發展情況，并且加強汽車覆蓋件模具標準化建設目前存在問題的分析，以便明確模具標準化建設的方向和任務，同時提出標準化建設的對策，從而更好地促進汽車覆蓋件模具行業的發展。

參考文獻

[1] 王玉峰，田前程，陳靜，等.汽車覆蓋件模具調試操作規范[J].北京汽車，2012（6）：41-44.

[2] 任偉.汽車覆蓋件模具的設計與發展[J].中小企業管理與科技（上旬刊），2010（7）：180.

[3] 劉潤，朱先勇，牛起彪，等.一種實型鑄造汽車覆蓋件模具的工藝方法[J].鑄造，2015（7）：625-627，631.