陳躍香

摘 要：汽車發動機動力不足汽車常見故障。由于引發動力不足的原因較為復雜，一直以來，該故障的診斷一直是難點。本文以多款機車發動機為例，對發動機動力不足故障進行了歸因，全面總結了引發故障發生的可能部位，并提出了故障排查的具體流程。

關鍵詞：發動機；動力不足；原因；排查

汽油電控發動機是時下最為常用的發動機，其缸內混合氣的均勻性好，工況過渡平穩，動力性好，環境適應能力強，尾氣污染小，經濟性好，并且具有良好的高、低溫起動性能和暖機性能。但在使用一段時間后，發動機難免會出現故障，動力不足便是其中之一。

動力不足故障現象描述及原因分析：

1 現象描述

動力不足直接引發動力下降，其外在表現有：

1）無負載運行一切正常，給油加速后發動機轉速升速較快，反應靈敏，但加載負荷后，加速較慢；

2）給油加速，發動機反應遲緩，升速較慢，加速時間變長；

3）爬坡乏力，給油加速，即使加速踩至最深，仍動力不足，轉速上不去，無法達到最高轉速；

4）換檔略感乏力；

5）部分車輛給油加速，發動機轉速不升反降；

6）發動機怠速不穩，且伴隨有“吱吱”的響聲。

實際情況是，動力不足的故障發生的較為普遍，且發生的對象不論車型，無論車輛的機械電子零部件先進性和優越性如何，動力不足的故障總會發生。

2 原因分析

引發汽車動力不足的原因多而復雜，往往不是單一原因所致，這也給排故帶來了很大的困難。要排除此故障是汽車維修中的一件難事。這就需要維修人員對發動機產生動力不足的產生原因進行深入學習，對故障現象、原因、診斷步驟和排除方法有著系統、全面和深入的認識和理解。導致發動機動力不足的原因表現為很多方面，總結下來主要有六個方面：一是發動機的機械損失過大；二是氣缸內混合氣總量不足；三是混合氣濃度不達標；四是點火不良；五是氣缸密封不嚴；六是發動機過熱或過冷。因此一般遇到動力不足的故障，可以先從這幾個方面入手，基本能解決問題。

2.1 發動機的機械損失過大

發動機將化學能轉化為機械能，動能由活塞傳至曲軸，這其中需要克服活塞組與氣缸壁的磨擦、曲軸軸頸與軸承的磨擦，還需要克服輔助機構和附屬裝置的阻力，此外還包括機油的攪動損失。以潤滑油為例，由于發動機工作環境的高溫影響，潤滑油粘度發生了變化，而如果發動機敲好不處于最佳工作溫度亦或是機油選擇錯誤（東用和夏用機油不分）又或是潤滑油年度選擇不當等因素都會增加發動機的機械損失，導致動力不足。

2.2 氣缸內混合氣總量不足

發動機的高效工作需要在換氣時盡量吸人新鮮空氣與燃料混合，排凈時盡量排出氣缸內的殘余廢氣，無論是吸進和排凈都是為了燃燒更加充分。但是當節氣門不能全開、空氣濾清器堵塞，進氣歧管漏氣、空氣流量計故障時導致進氣受阻，

當三元催化堵塞，排氣背壓過大導致排氣受阻，當因配氣正時機構同步皮帶輪正時錯誤導致配氣正時失準，氣門開閉無法實現發動機的進氣的最大量時都會引發氣缸內混合氣總量不足。

2.3 混合氣濃度不達標

當混合氣體總量充足，但混合氣濃度不達標時也會引起發動機動力不足。而產生混合氣濃度不足的原因主要有。

1）燃油供給系統故障。此類故障乃能量轉化故障，當燃油供給系統出現問題，如燃油泵繼電器損壞、燃油濾清器堵塞、燃油泵安全閥彈簧彈力過小、油壓調節器回油量過大、燃油壓力調節器故障會導致油壓不足，油壓不足則引起燃油霧化不徹底或噴油形態不佳，造成混合氣提濃度不足，致使燃燒質量下降，動力不足。

2）發動機控制系統故障。因為現在汽車制造大量使用電子控制技術，從某種程度上來說大量電控元件的使用將氣缸的燃燒率發揮到了極致，發動機的性能也得到了最大的發揮。但此類電控元件發生故障時往往不易察覺，如果這些傳感器信號失準，則輸出的進氣量則會異常，燃油混合氣的精確度大打折扣，發動機動力就會出現不足，易發生故障的電控元件主要包括：空氣流量計、節氣門位置傳感器、冷卻液溫度傳感器、進氣壓力傳感器和曲軸位置傳感器等。以溫度傳感器為例，當其故障時當其監測溫度偏低時，電控單元會自動增多噴油量，以克服低溫條件下汽油不易揮發的問題，而此時進氣不變，實際就會導致混合氣濃度偏低。

3）廢氣再循環系統故障。廢氣再循環系統故障可能導致再循環閥開度過大，進入氣缸的廢氣量增加，使得混合氣被廢氣過度稀釋。

2.4 點火故障

發動機作為一個有機整體，其最佳性能的發揮得益于系統相互配合。點火系統能否正常工作直接決定混合氣燃燒質量，即便是燃料供給充足，濃度合格，但如若點火系統出現故障，動力仍會出現不足。當火花塞積碳或點火線圈老化時，就會使得氣缸點火過弱或缺火，又或是點火控制器不良、點火正時不當和高壓火花太弱時，都會導致點火效果不佳，招致發動機動力不足。以桑塔納時代超人發動機為例，當其爆震傳感器故障時，點火提前角較之正常狀態大幅減小，缸內高壓出現滯后，燃燒做功效果被削弱，動力不足出現。

2.5 氣缸密封不嚴

氣缸是燃料燃燒的場所，其燃燒條件的優劣直接影響發動機燃燒質量。一旦氣缸密封出現問題，出現泄露，氣缸內氣壓就會降低，燃燒效率就下降，熱能轉化效率則會降低，發動機的動力就會打折扣。

氣缸密封不嚴主要原因有三個：

一是因進氣門因進氣門積膠或排氣門積碳等氣門臟污問題造成氣門關閉不嚴；

二是因連接螺栓擰緊力矩不一、未達規定力矩、未按規定順序緊固，缸體或缸蓋平面度差或缸墊安裝方向錯誤等原因造成氣缸墊泄漏；

三是因活塞環老化導致燃燒室內混合氣竄入曲軸箱。

2.6 發動機過熱或過冷

發動機自身溫度的異常也會引起發動機動力不足。發動機過熱時，發動機吸人的空氣含氧量降低減少，燃燒效率下降，且容易破壞潤滑油膜，致使潤滑不佳；而當發動機過冷時，會造成熱能損失增加，同樣阻礙了熱能的有效轉化。因此發動機過熱和過冷都會導致發動機動力不足，為此要盡量避免在苛刻的工作溫度下工作。

參考文獻：

[1] 周平，楊浩泉.發動機動力不足故障診斷方法研究.農機化研究，2011，4.