回家路上 與法“同行”

案例一

手機購票短信不能視為有效客票

2014年11月，羅某通過中國鐵路客服中心12306網站購買了一張11月28日由南京南至無錫的列車車票，票價84.5元。11月28日，羅某換取了紙質車票，經檢票乘坐了該次列車。羅某在出站前發現紙質車票不見了，遂向出站口檢票人員出示了自己手機上的訂票信息，并出示了身份證。不過，工作人員仍要求羅某補交票款84.5元，并加收了2元手續費。

2015年8月，羅某將上海鐵路局告上法庭，請求退還補票款及手續費合計86.5元，同時賠償精神損失費1元。被告上海鐵路局辯稱，車票是鐵路企業與旅客間合同關系的憑證，原告未能正確履行合同義務妥善保管車票，造成的損失應當自擔，鐵路部門依照相關規定，核收票款及手續費有事實和法律依據；原告出示的購票信息僅是旅客購票的通知，且可復制、可編輯、可轉發，不能代替有效客票。原告換取紙質車票后，電子客票已經失效。而根據鐵路行業的實際情況和目前的技術條件，還無法對每一張車票的使用情況進行跟蹤，也無法判明丟失的車票是否已被使用。鐵路部門已通過12306網站告知了相關注意事項，故請求駁回原告的訴訟請求。

法院審理認為，原告羅某的訴訟請求無法律依據，不予支持。

根據《鐵路互聯網購票須知》，網上訂了票的旅客一旦換取紙質票后，電子票即告失效。理由是，如果紙質票和電子票同時有效，就可能出現不同的人持“同一張票”辦理乘車手續，妨礙鐵路管理秩序。此規定雖有可以改進的地方，但在坐火車還不能像坐飛機那樣只憑身份證（電子客票）就可暢行無阻的情況下，避免“人在囧途”的最好辦法還是妥善保管紙質票。

案例二

在高鐵上吸煙犯了什么法

今年1月2日11時38分，由重慶北開往成都東的G8514次高鐵列車在運行至隆昌區間時，司機室操作面板顯示12號車廂廁所內有煙霧報警提示，于是列車長和乘警前去查看。

列車長和乘警將廁所門敲開后發現，一名年輕男子手里正拿著半根還未熄滅的香煙，看到工作人員后該男子立即低下頭認錯。

男子姓鄧，今年剛滿18歲，與家人一起到成都探親。在乘車過程中，自己煙癮犯了實在忍不住才偷偷躲進廁所吸煙。

事實面前，男子表示自愿接受處罰。列車到達成都東站后，鄧某來到鐵路派出所接受處罰，最終警方對他處以500元罰款的行政處罰。

《鐵路安全管理條例》第七十七條第（十四）項明文規定，在動車組列車上吸煙或者在其他列車的禁煙區域吸煙的，屬于危害鐵路安全的行為。而違反該規定的，由公安機關責令改正，對個人處500元以上2000元以下的罰款。鄧某可謂撞個正著。

高鐵上禁煙要求之所以如此嚴厲，乃因列車高速運行時風大氧氣足，而車廂內系密閉空間，空氣流通差，加之人員密集、行李物品多，一旦煙火引燃，將可能造成難以想象的災難。吸煙事小，您自己和周圍旅客的生命財產安全事大，切勿以身犯險！

案例三

坐飛機行李箱丟失怎么賠

2012年3月，楊女士乘坐某航班的頭等艙從北京飛往上海，原本打算在上海稍作停留后再赴海南參加一個重要活動。到達上海虹橋機場后，她發現托運的行李箱丟失。

楊女士稱，該行李箱中裝有大量的精品服裝和配飾，是她為參加活動準備的。而且她受邀在該活動上講話，因此箱內的服裝和配飾等皆為活動必需品，行李箱丟失后，她只得返回北京重新購置相應物品并重訂機票，從北京直飛海口。

此后數月，楊女士曾多次與航班所屬航空公司聯系，并填寫了航空公司出具的索賠單，但航空公司一直沒找到行李，并對索賠事宜推三阻四。

當年8月，楊女士訴至法院，請求判令航空公司賠償丟失的行李價值26.226萬元及因此所導致的經濟損失3530元。

航空公司辯稱，楊女士的行李確是在乘坐該公司航班時丟失，至今沒找到，但因該行李未辦理聲明價值，而是免費托運，所以僅同意按每公斤100元的標準賠償原告經濟損失2400元。

法院經審理判決航空公司給付楊女士損失賠償金2400元。

《國內航空運輸承運人賠償責任限額規定》第三條第（三）項規定：對旅客托運的行李和對運輸的貨物的賠償責任限額，為每公斤人民幣100元。以此看來，航空公司的賠償方案是于法有據的。但1996年實施《民航法》和《中國民用航空旅客、行李國內運輸規則》至今已有20年，承運人賠償標準僅僅從每公斤50元增加到100元，這顯然是滯后的。航空公司在這樣的“庇護”下不僅不能有效提高管理能力，反而獲得了一道“護身符”。但法律規章的修改不是朝夕之事，因此為了減少不必要的麻煩，貴重物品托運最好辦理申明價值，這樣在需要賠償時才能得到應有的權益保障。

法事咨詢

小孩乘車被要求買票，是否合理？

“才1歲的孩子上車為何要補全票？說好的免票呢？”前不久，小王帶孩子去客運站坐車回家時，被司機攔下，給孩子們補了全票后才得以上車，“身高不超過1.2米的孩子坐車是免票的，司機在亂收費。”

小孩為啥要買票，司機給出了自己的說法。現在交警部門嚴查超員、超載，有時會按人頭計算。“現在一般的長途客車都是43座或45座，按照規定，購買半票才能安排座位，免票兒童需坐在家長的身上。但是根據相關交通法規要求，每趟車上的免票人數不得超過核載人數的10%，這樣一算，一車只能帶4個免票兒童。”為了避免上路被罰，只能將所有人計算在內，不論大人小孩，必須人人買票。

身高不滿1.2米小孩乘車到底需不需要買票呢？

根據《道路交通安全法實施條例》第55條，載客人數已滿的情況下，免票的兒童不得超過核定載客人數的10%。而什么是免票兒童呢？根據《汽車旅客運輸規則》第22、23條規定，身高超過1.3米的兒童購買全價票，身高1.1米至1.3米的兒童購買半價兒童票，供給座位；持一張全價票的旅客可免費攜帶1.1米以下兒童一人乘車，但不供給座位；攜帶免費乘車兒童超過一人或要求供給座位時，須購買兒童票。可見，43座的客車一人一座滿員后，可以另外搭乘4個不占座的1.1米以下的兒童，并不算超載。而身高不滿1.2米的小孩乘車則應占一個座，但只需要購買半價票。

說法專家：全亮/四川師范大學法學院副教授