信息化條件下直升機維修差錯控制及預(yù)防措施研究

彭軍利 董興旺

摘 要：直升機的安全極為重要，其危害性直接關(guān)系到機務(wù)人員的性命。根據(jù)現(xiàn)有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，導(dǎo)致航空事故的主要原因在于直升機維修的差錯，由于檢修的不到位導(dǎo)致安全隱患較大。在信息化條件下，如何進一步提升直升機的維修的質(zhì)量，保障直升機的飛行安全，是目前急需不斷強化研究的重要環(huán)節(jié)。

關(guān)鍵詞：直升機維修；差錯控制；預(yù)防措施

1 直升機維修差錯概述

直升機維修差錯的特性：根據(jù)對現(xiàn)有直升機空難事故原因的統(tǒng)計，85%的事故原因在于維修差錯，檢修的不全面與工作質(zhì)量不達(dá)標(biāo)導(dǎo)致直升機飛行存在巨大的安全隱患， 成為了引發(fā)空難事故的主要因素所在。所謂直升機維修差錯指的是機務(wù)人員在工作當(dāng)中未嚴(yán)格按照激動的工作流程與制度開展工作，致使偏離了標(biāo)準(zhǔn)化的檢修工作，導(dǎo)致直升機飛行存在安全隱患，輕則導(dǎo)致直升機受損，重則導(dǎo)致機毀人亡。現(xiàn)有研究資料表明，直升機維修差錯具有以下特性：

1.1 必然性

由墨非定律可知，任何事物并非完整無缺，均存在一定概率的出錯，即使發(fā)生概率極微，但依然存在可能。在直升機的檢修過程中，即使工作經(jīng)驗豐富、工作技能再高超的機務(wù)人員在其他因素的影響下，亦存在檢修差錯的可能，這是必然性和偶然性的綜合結(jié)果，不可能徹底消除。

1.2 延時性

直升機在飛行過程中處于飛行員的操控之中，而飛行員并非是萬能的，存在操作不當(dāng)或操作失誤的可能。如果發(fā)現(xiàn)及時，在一定程度上可以糾正以避免發(fā)生空難事故，但是對于檢修工作而言，檢修差錯具有延時性，需要經(jīng)過一段時間后才能被診斷。

1.3 累積性

海恩法則認(rèn)為，每一個嚴(yán)重事故不是一次性形成的，而是事故前已經(jīng)有29起輕微事故及300起未遂征象和1000起事故隱患，使事故累積到一定程度而造成的。

2 直升機維修差錯的影響因素

2.1 直升機自身因素

直升機維修差錯產(chǎn)生的原因之一在于直升機在設(shè)計的過程中，忽略了直升機在使用過程中維修工作的需求，在零部件的設(shè)計上存在著不易修復(fù)等缺點，進而導(dǎo)致維修工作無法實現(xiàn)，如果在維修的過程中出現(xiàn)零部件無法完全吻合的問題時，一旦更換必然就會出現(xiàn)差錯。

2.2 社會環(huán)境以及自然環(huán)境因素

社會環(huán)境以及自然環(huán)境因素是直升機檢修過程中極易被檢修人員所忽略的因素之一，而事實上此類因素對于檢修質(zhì)量存在較大影響。例如，直升機維修場地的溫度、濕度、噪音情況、光照等情況均會對維修工作造成一定程度的影響，如果此類因素超出了正常范圍而且被機務(wù)人員忽視的話，那么極有可能導(dǎo)致維系過程中檢查不到位，存在漏檢和檢測不合格的現(xiàn)象。如在檢測發(fā)動機異常時，維修場地噪音極大，則勢必會干擾到對發(fā)動機聲音的判斷，導(dǎo)致檢測差錯的發(fā)生。

2.3 維修人員自身生理因素

直升機的檢修工作離不開機務(wù)人員的工作，而每個人均存在犯錯的可能，也就因此給直升機的檢修工作埋下一定程度導(dǎo)航安全隱患。尤其近年來我國部隊直升機數(shù)量的增加，機務(wù)人員工作量也隨之提升，無形中增加了機務(wù)人員工作強度和工作壓力，容易導(dǎo)致機務(wù)人員疲勞工作。在此工作狀態(tài)下，容易導(dǎo)致檢測差錯的發(fā)生。

3 直升機維修差錯控制及預(yù)防措施

機務(wù)人員應(yīng)總結(jié)他人的成功經(jīng)驗，反思自身的不足，同時加強學(xué)習(xí)和研究，從而有效預(yù)防直升機差錯。在實際的直升機機務(wù)工作中，為了最大程度減少直升機維修差錯的發(fā)生，機務(wù)人員應(yīng)該加強對每一個環(huán)節(jié)的監(jiān)督、檢查，并認(rèn)真貫徹執(zhí)行，還需要采取以下方法。

3.1 強化直升機信息管理

在信息化時代下，信息的收集、管理、利用是提升直升機維修質(zhì)量的重要推動因素，具體從以下方面去做好信息化數(shù)據(jù)管理工作：其一，制定信息化管理系統(tǒng)并安排專業(yè)人員管理，確保賬號的安全，避免系統(tǒng)被盜用致使信息受損；其二，直升機信息“登記造冊”，為便于提升維系的效率，應(yīng)事先對每天直升機的信息進行記錄，便于在維修過程中能夠及時調(diào)用其基本信息；其三，及時登記直升機維修記錄信息。直升機在檢修過程涉及到諸多信息，為此要將每次的維修信息及時輸入到信息系統(tǒng)之中，為后期的維修提供數(shù)據(jù)參考，進而簡化后期的檢修工作。

3.2 改善機務(wù)人員的工作條件

如機務(wù)人員的工作條件得到改善，工作效率就會相應(yīng)提高，因為良好的工作環(huán)境可以使工作人員感到更加舒適，有利于工作效率和工作質(zhì)量的提高，減少維修差錯的發(fā)生。機務(wù)人員也要對社會環(huán)境形成正確的認(rèn)識，以提高自身的適應(yīng)能力，避免環(huán)境因素產(chǎn)生的影響。

3.3 增強體質(zhì)保證充足的睡眠

機務(wù)人員的身體狀況與精神狀態(tài)直接關(guān)系到直升機維修的質(zhì)量，因此在檢修過程中做好以下管理工作：第一，要制定合理的休息制度，給予機務(wù)人員必備的休息時間以保障其精神狀態(tài)，避免在疲勞狀態(tài)開展工作；第二，要制定鍛煉計劃。直接升檢修工作不論是強度和長度均是較高的，為此要強化機務(wù)人員的身體鍛煉，以滿足工作所需；第三，要定期對機務(wù)人員進行減壓，消除其工作中的緊張感，使之在平和的心態(tài)下工作以確保工作質(zhì)量。

3.4 信息化管理，加強技術(shù)培訓(xùn)

對于管理部門而言，必須要充分認(rèn)識到信息化建設(shè)的重要性，尤其是要強化維修人員的信息化技術(shù)培訓(xùn)，以不斷提升綜合能力。首先，要在現(xiàn)有基礎(chǔ)引進信息化技術(shù)與增強信息化管理理念；其次，制定信息化培訓(xùn)制度以強化維修人員的綜合實力。如采用在崗培訓(xùn)、崗前培訓(xùn)、特殊崗位持證培訓(xùn)等方法。最終營造一個“嚴(yán)、細(xì)、慎、實”的安全工作氛圍，為直升機的維修質(zhì)量和飛行提供安全保障。

4 結(jié)論

綜上所述，直升機的檢修直接關(guān)系到人員的安全以及直升機的安全，任何維修過程中的失誤或細(xì)節(jié)的疏忽，均有可能造成直升機飛行過程中產(chǎn)生巨大隱患，一旦發(fā)生事故其后果大都是機毀人亡，不得不引起重視。尤其是信息化時代，應(yīng)充分結(jié)合時代條件制定信息化管理策略，引進信息化系統(tǒng)、強化人員培訓(xùn)、制定人員修養(yǎng)制度等，以不斷提升直升機檢修的質(zhì)量。

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作者簡介：彭軍利（1985-），男，助理工程師，本科，主要從事直升機一線維護工作。