國省道干線公路瀝青路面的養護維修

王柳浪

摘 要：筆者對國省道干線公路瀝青路面的養護維修的相關的內容做出了概述，并分析了瀝青常見的一些病害還有產生的原因等方面，結合相關的經驗，合理地對路面結構還有預防性維護進行設計，并提出國省道干線公路瀝青路面維護和養護的有效措施。

關鍵詞：國省道 干線公路 瀝青路面 養護維修

中圖分類號：U41 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2016）04（b）-0019-02

在國省道干線公路的養護工作中，最為重要的一部分就是瀝青路面的養護及維修，而這項課題的研究，也會使瀝青路面的維護及維修能力有所提高，進而通過合理的措施對其進行改善，有效地提高國省道干線公路的整體質量。

1 瀝青路面常見主要病害及產生原因

瀝青路面常見的病害大體上有4種：第一種就是裂縫病害，瀝青路面出現裂縫非常常見，根據造成的原因會出現不同方向以及網狀裂縫，而裂縫也是國省道公路最常見的破損之一。第二種就是坑槽，所有的瀝青路面坑槽都有其形成的過程，從最開始的龜裂、松散等，在行車荷載及雨水等自然環境的影響下，形成了坑槽，而坑槽分為很多種，有粘結層不牢坑槽，還有路面厚度不夠形成的坑槽等。第三種就是沉陷，路面的沉陷大多都是因為基層局部形成的不足，或者是強度不夠等原因造成的，通常有均勻沉陷、不均勻沉陷和局部或大面積沉陷，均勻沉陷多是由于路基在行車或者是自然環境下所造成的，而不均勻沉陷引發的原因則是基層局部的成型不達標，對于局部或大面積沉陷的原因多是由于回填土質量不達標或者是路基壓實不夠所造成的。第四種就是松散，瀝青路面的松散將會直接對行車的安全造成影響，松散會發生在瀝青路面的表面，也可能只在局部出現，其誘發的原因，多是局部的路基或者是基層不均勻沉降所引起，或者是碎石中有部分化石顆粒，路面積水入侵導致瀝青分離等，而瀝青結合料本身粘結性能不足也是誘發的原因之一。

2 國省道干線公路養護管理存在的主要問題

2.1 養護運行機制落后，養路與養人的矛盾日益加劇

對道路養護投入資金過少，對科技進步沒有足夠重視，養護隊伍不穩定，沒有相應的專業知識，缺乏一線養護職工等因素，引發的原因就是對于養護管理效益沒有一個準確認知，覺得其只能帶來社會效益，沒有經濟效益。養護工作艱苦而且工資比較低，沒有相應的社會地位，這就很難將年輕的養護道路中堅力量留在崗位上，而且由于養護的后備力量非常薄弱，而現階段工人年齡又比較大，相關養護經驗也不足，幾乎很難找到能適應機械化養護道路的工人。以該局為例，現階段工作在養護一線的工人，在年齡上，多數都在40歲以上，而且沒有相應的專業知識；而年輕人特別是有知識的年輕人更是不會選擇這份工作，這就導致了整個養護隊伍斷層的出現。

2.2 養護理念落后，“重建輕養”思想嚴重

公路的建設，如果養護資金投入不達標，對于養護管理沒有強制性的要求，或者是沒有足夠的認知，就會發生例如對于養護責任的事故沒有有力的追究，監督管理不嚴格，沒有嚴厲的處罰措施等情況。所以，在公路建設的過程中，就要對所有環節，包括最初的規劃、招投標直到進行施工和最后的竣工等各個環節，進行嚴格把關。公路在最后交付使用后，沒有相應的養護管理，或者是養護的理念過于落后，進而提前出現了公路常見病害，甚至影響到公路的使用功能和使用壽命。

2.3 養護管理人員總體素質普遍偏低

該省的干線公路相比于全國來講，還是處于一個發展時期，大批的技術人員和專業管理人員都投入了國省道干線公路建設工程當中，但養護職工綜合素質不達標，養護管理相關人員沒有相應的專業技術，或者是專業技術水平低下，也使得很難掌握新技術、新的工藝等，最后影響了養護道路的質量以及水平。

3 國省道干線公路瀝青路面養護維修的有效措施研究

3.1 合理設計路面結構

想要對路面結構進行合理設計，首先就要減少瀝青表層的厚度，半剛性基層瀝青路面的結構其承載能力可以依靠半剛性基層和底層來承擔，沒有必要對面層厚度進行提高，再有就是提高瀝青路面的適用性并不是將瀝青做厚，而是使用質量更好的瀝青；需要注意的是瀝青表面的裂縫不只是瀝青面層，不少裂縫產生的原因是瀝青自身的熱脹冷縮；通常來講，瀝青表層比較厚的道路會容易引發車轍，所以，提高瀝青路面的防水能力，并且選用優良的基層和底層結構就非常有必要。

3.2 預防性養護

道路的預防性養護所說的是具有保護路面或者是有減緩路面使用性能惡化速率為目標的措施，其大多使用在沒有損壞或者是輕微損壞的路面上。預防養護可以很大程度上防止交通荷載所帶來的路面質量下降現象，并且有效延長道路的使用壽命。例如：在瀝青層上進行加沙處理在交通量比較少的路面上就會起到非常好的預防效果。

3.3 矯正性養護

矯正性養護大多所說的是用來矯正一些特定的損害養護，其常用于已經損壞的道路上，但其僅僅局限在已經破損的路面，首先就是局部的修補，局部的修補多是修復瀝青路面局部破損最常用的辦法，在這其中，坑槽修補又是養護部門使用最多的養護工作措施，特別在春冬交接季節，由于天氣從寒冷轉向潮濕并且溫暖季節最容易發生瀝青路面的損壞；在修補后可從使用壽命的長短來看，坑槽的修補還可以分成應急修補、半永久和永久修補這幾種；如果從修補施工的方法上進行區分，就會分為熱態修補和冷態修補。應急修補多是為了坑槽不會繼續擴大或者是保障行車安全的角度來進行維護，通常都會將熱拌混合料倒入坑槽中，并用工具拍打，反復幾次直到坑槽被填滿，并且不會做出切邊的處理，當然，也沒有相應的壓實和清潔等工序，這種修補的方法大概能維持一兩個月。半永久的修補大多是利用冷態修補，這種措施對于小面積的坑槽可以不做切邊處理，但是大面積坑槽則需要進行切邊以及對松散集料進行清理等處理，隨后將冷拌混合料填入坑槽中，之后灌入乳化瀝青，在撒砂之后進行壓實，這種修補方法，通常會保持半年至一年的壽命。而永久性修補就需要嚴格按照相關步驟進行熱補，修補時需要注意修補材料以及槽壁的結合程度，在修補后路面必須要平整，而且必須與坑槽周圍的路面保持在一個水平線上。影響著坑槽修補是否牢固的因素大多都是溫度和清潔度等，所以，干燥并且溫暖的氣候修補坑槽其使用壽命就比較長，而潮濕寒冷的天氣進行修補就會容易損壞。對于裂縫的填封這一措施，其適用于填封的路面病狀包含了橫縱向的裂縫以及反射和塊狀裂縫。但值得注意的是，由疲勞所引起的龜裂不能使用填封的方法，應該對整個裂縫的區域進行修補，或者是罩面和封層處理。

3.4 嚴格控制瀝青混合料的質量

控制瀝青混合料質量應該分為3點：第一，就是選擇擁有良好的抗老化性能、適應高低溫以及含蠟量比較低的瀝青，在一定的前提下，可以選擇摻加各種類型的改性劑，進而提高瀝青性能的指標；第二，就是集料選用表面粗糙的骨料，還有與瀝青粘結性非常好的集料；第三，就是混合料的配置中，必須要確定瀝青混合料的高低溫穩定性以及抗疲勞性等，不能為了提升某一部分的性能而降低另一部分的性能。

4 結語

結合上文不難發現，加強國省道干線公路瀝青路面養護研究的分析，對于整個工程來講非常有意義，所以，以后干線公路瀝青路面在維護的過程中，必須要加強其關鍵環節、重點因素的重視，還要注重具體的實施措施可行性。

參考文獻

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