公路機(jī)械設(shè)備的管理與養(yǎng)護(hù)

任增光

摘 要：文章以公路機(jī)械設(shè)備的管理與養(yǎng)護(hù)為題展開論述。首先分析了當(dāng)前公路機(jī)械設(shè)備管護(hù)中存在的問題。然后，結(jié)合實際的工作經(jīng)驗，提出了加強(qiáng)公路機(jī)械設(shè)備管理與養(yǎng)護(hù)的辦法和措施。希望可以提高相關(guān)部門的重視度，提高機(jī)械設(shè)備的管理與養(yǎng)護(hù)水平。

關(guān)鍵詞：公路；機(jī)械設(shè)備；管理；養(yǎng)護(hù)分析

中圖分類號：U418.32 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-8937（2016）32-0100-02

隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國公路建設(shè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，并且呈現(xiàn)出上升趨勢。與此同時，在科技力量的支持下，日益促進(jìn)了機(jī)械生產(chǎn)方式的自動化，進(jìn)而取代了傳統(tǒng)的建設(shè)方式。所以，在新的發(fā)展形勢下，為了充分發(fā)揮公路的效能，還要加強(qiáng)公路機(jī)械設(shè)備的管理與養(yǎng)護(hù)。然而，由于各種因素的影響，當(dāng)前我國公路機(jī)械設(shè)備在管理與養(yǎng)護(hù)中，還存在很多問題，降低了公路的使用效率。

1 公路機(jī)械設(shè)備管護(hù)中存在的問題

近年來，我國公路建設(shè)的水平不斷提高，滿足了人們?nèi)找嬖鲩L的出行需求。與此同時，在市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，出現(xiàn)了更多新的高科技設(shè)備，進(jìn)而提高了工作效率。但是，在公路機(jī)械設(shè)備中還存在很多問題。包括以下幾個方面。

1.1 技術(shù)管理工作薄弱

公路建設(shè)部門在管理工作中，并沒有嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)的規(guī)章制度。在日常記錄作業(yè)中，也是按部就班，應(yīng)付差事，嚴(yán)重缺乏責(zé)任心。在這種情況下，很容易造成大量資料的缺失，降低了設(shè)備養(yǎng)護(hù)與管理的水平。

其次，機(jī)械設(shè)備在使用的過程中，將使用年限、購買費用作為重要指標(biāo)。久而久之，忽視了設(shè)備的經(jīng)濟(jì)效益。部分施工單位甚至為了減少養(yǎng)護(hù)成本，取消了對設(shè)備的定期檢查與維護(hù)。

長此以往，降低了設(shè)備的運行效率，并且使其更快的面臨老化，最終導(dǎo)致報廢。

1.2 設(shè)備生命周期管理能力不強(qiáng)

公路建設(shè)部門在機(jī)械養(yǎng)護(hù)管理中，一味追求設(shè)備產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益，進(jìn)而忽略了機(jī)械設(shè)備的生命周期管理。隨著時間的推移，由于設(shè)備長期得不到維修與養(yǎng)護(hù)，導(dǎo)致過度使用，并且頻發(fā)出現(xiàn)故障。

如果設(shè)備出現(xiàn)故障后，就需要承擔(dān)昂貴的費用。但是，很多施工單位往往不愿意增加成本，依然強(qiáng)行使用故障設(shè)備。在這種情況下，勢必會縮短機(jī)械設(shè)備的壽命。如果情況危急，還會埋下安全事故的隱患。

1.3 機(jī)械設(shè)備管理資金不足

在市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響下，我國公路等級也不斷提升。與此同時，很多施工單位在公路養(yǎng)護(hù)中，依然采用人工方式，表現(xiàn)為施工時間長、效果不高、質(zhì)量差等。所以，已經(jīng)無法滿足公路發(fā)展的要求。除此之外，管理部門在購買機(jī)械設(shè)備的過程中，已經(jīng)投入了很多資金。但是，由于設(shè)備管理資金的嚴(yán)重不足，導(dǎo)致在后期保養(yǎng)上，舉步維艱。當(dāng)設(shè)備需要保養(yǎng)時，因為缺乏資金的支撐，最終陷入困境當(dāng)中。

2 公路機(jī)械設(shè)備的管養(yǎng)對策

針對當(dāng)前公路機(jī)械設(shè)備管理與養(yǎng)護(hù)存在的問題，本文結(jié)合實際的工作經(jīng)驗，提出具體解決的辦法和對策。包括以下幾個方面。

2.1 完善制度

在機(jī)械設(shè)備管理中，涉及到多個內(nèi)容，比如設(shè)備的規(guī)劃、采購、管理、維修、保養(yǎng)、報廢等。所以，不但環(huán)節(jié)多，而且很復(fù)雜。如果一項管理出現(xiàn)故障后，就會給建設(shè)工作帶來障礙。鑒于此，必須結(jié)合市場的特點，對現(xiàn)有的規(guī)章、制度進(jìn)行完善，及時淘汰落后的制度。 同時，針對當(dāng)前存在的問題，制定出新的制度和規(guī)范，并落實每個部門、人員的崗位責(zé)任。另外，在制定機(jī)械設(shè)備管養(yǎng)制度時，必須細(xì)化流程，具體到每個步驟，都要有明確規(guī)定。這樣做的目的在于給日后的監(jiān)督與指導(dǎo)打下基礎(chǔ)。

其次，建立機(jī)械設(shè)備管養(yǎng)制度后，還要根據(jù)市場動向與需求，及時對制度做出調(diào)整與更新。比如，設(shè)備購入后，及時做好檔案錄入工作，認(rèn)真記錄每臺設(shè)備的型號、功能、維修、保養(yǎng)等內(nèi)容。

除此之外，還要將設(shè)備的應(yīng)用原理、工作性質(zhì)記錄清楚。根據(jù)單位的實際發(fā)展情況，還可以建立設(shè)備管理與養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)辦公自動化。這樣，在設(shè)備使用的過程中，可以更方便對進(jìn)行效能的測試。然后，根據(jù)檢測的結(jié)果，制定出可行性的改善方案，最終提高管理工作的高效化。

2.2 加強(qiáng)人員管理

在機(jī)械設(shè)備管理與養(yǎng)護(hù)中，受到多個因素的影響。其中，最不確定的部分就是人為因素。但是，人為因素依然非常重要，具有不可替代的作用。實踐證明，良好的人員素質(zhì)有助于更好的發(fā)揮設(shè)備的功能，并延長使用壽命。

鑒于此，必須加強(qiáng)對操作人員的培訓(xùn)，并嚴(yán)格進(jìn)行職業(yè)技能鑒定。具體來講，在職業(yè)培訓(xùn)與鑒定的過程中，每一個操作點都要細(xì)化，以此來充分提高人員的專業(yè)技能與職業(yè)素養(yǎng)。除此之外，還要將安全教育貫穿到其中。施工企業(yè)應(yīng)該定期舉辦安全教育講座，增強(qiáng)在崗人員的安全責(zé)任意識，以及風(fēng)險意識。培訓(xùn)結(jié)束后，應(yīng)該進(jìn)行必要的考核，保證培訓(xùn)的質(zhì)量。

只有這樣，才能督促工作人員持證上崗，嚴(yán)格按照相關(guān)制度操作，確保安全生產(chǎn)。除此之外，在人員管理中，應(yīng)該納入績效考核制度，按照相關(guān)要求正確評價出職工的德、能、勤、績。可以采用自評、互評的辦法，調(diào)動員工的積極性，使其在工作中創(chuàng)造更多的價值。

2.3 科學(xué)規(guī)劃、合理配置

針對任何一項工程來說，當(dāng)施工方案確定后，必須根據(jù)工程的規(guī)模、工期等，明確機(jī)械設(shè)備的型號、類型、規(guī)格、數(shù)量等。特別是針對關(guān)鍵設(shè)備來說，需要靈活選擇方案，綜合考慮路面結(jié)構(gòu)、氣候、路基、病害等因素，進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃、合理配置。在保證工程順利的同時，減少資源的浪費。

這些設(shè)備主要指的是：運輸車輛、攤鋪機(jī)、攪拌機(jī)等。在組合整套機(jī)械設(shè)備時，應(yīng)該將主要設(shè)備作為重點，并以其他設(shè)備作為輔助，最終充分發(fā)揮組合設(shè)備的優(yōu)勢。部分綜合機(jī)械設(shè)備可以獨立完成關(guān)鍵環(huán)節(jié)時，為了使施工設(shè)備達(dá)到并列最大化，需要減少相應(yīng)的環(huán)節(jié)。舉個例子，在養(yǎng)護(hù)60 km左右的道班時，應(yīng)該配置的設(shè)備為：巡路車（4～7座）、載貨汽車（2～5 t）、小型裝載機(jī)（0.3～0.5 m3）、小型壓路機(jī)（<4 t）、割草機(jī)、挖坑機(jī)、瀝青灑布機(jī)、鋪灑器等。除此之外，操作人員在使用設(shè)備的過程中，應(yīng)該嚴(yán)格按照流程來操作，禁止超負(fù)荷使用設(shè)備，防止機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)帶病作業(yè)的現(xiàn)象。

2.4 管用結(jié)合，避免資源浪費

機(jī)械設(shè)備長期處于閑置的狀態(tài)時，也會導(dǎo)致資源的浪費。由此可見，在公路機(jī)械設(shè)備管理與養(yǎng)護(hù)中，應(yīng)該遵循管用結(jié)合的原則，保證設(shè)備的靈活調(diào)配。

然而，從實際情況來看，大部分公路養(yǎng)護(hù)的線路比較長，且養(yǎng)護(hù)點分散，主要采取流動作業(yè)。鑒于此，必須結(jié)合實際情況，制定合理的養(yǎng)護(hù)計劃。比如，針對任何一個配套機(jī)械組都至少要配置1名機(jī)械維修人員。這樣，一旦設(shè)備發(fā)生故障，便于快速的對設(shè)備進(jìn)行維修，進(jìn)而保證設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)。同時，也防止了設(shè)備處于單一作業(yè)狀態(tài)，減少了資源的浪費。除此之外，對設(shè)備后期的養(yǎng)護(hù)來說，也提供了方便。

2.5 加大設(shè)備維護(hù)的資金投入

在公路機(jī)械設(shè)備管理與養(yǎng)護(hù)中，相關(guān)部門要投入更多的資金，提高機(jī)械維護(hù)的質(zhì)量。同時，在購買機(jī)械、維修設(shè)備時，也需要投入一定的資金。當(dāng)前，隨著社會、經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，新的機(jī)械設(shè)備層出不窮，在很大程度上提高了工作效率。

與此同時，為了適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展，維修設(shè)備也需要及時更新?lián)Q代。因此，公路建設(shè)部門要從長遠(yuǎn)的角度來考慮問題，不能只將眼光停留在當(dāng)前的資金投入上。在此基礎(chǔ)上，通過短期的投入獲得更多的社會、經(jīng)濟(jì)效益。

除此之外，在有條件的情況下，需要增加維護(hù)人員的資金投入，給予更多的物質(zhì)或者精神獎勵，以此來激發(fā)他們在工作中的熱情，提高設(shè)備管理與保養(yǎng)的水平。

2.6 引入現(xiàn)代設(shè)備管理理念，加強(qiáng)設(shè)備管理

當(dāng)前，隨著時代的快速發(fā)展，現(xiàn)代化的管理理念已經(jīng)被廣泛應(yīng)用到各行各業(yè)中，并且取得了顯著的成效。所以，在公路機(jī)械設(shè)備管理與養(yǎng)護(hù)中，也可以利用現(xiàn)代管理理念。比如，在專業(yè)機(jī)械設(shè)備與進(jìn)口機(jī)械設(shè)備管理中，可以采用A、B、C的管理辦法。其中，A類主要指價值大的大型設(shè)備。B類一般多為中型設(shè)備。C類指價值較小的小型設(shè)備。

具體來講，在A類設(shè)備管理與養(yǎng)護(hù)中，主要采用集中管理的辦法。技術(shù)人員必須熟悉設(shè)備的構(gòu)造、原理、功能、保養(yǎng)規(guī)則，然后完成技術(shù)交底工作。只有掌握操作技能后，才能獲得操作證。工作人員認(rèn)真履行交接班制度，還要做好相關(guān)的記錄。該類機(jī)械設(shè)備在管理與養(yǎng)護(hù)的過程中以預(yù)防為主，堅持多保少修的原則。如果出現(xiàn)大、中型的修理，必須向上級管理機(jī)構(gòu)申報，申請專業(yè)廠家來處理。在B類設(shè)備管理與養(yǎng)護(hù)中，要求提高機(jī)械設(shè)備的使用率，獲取更大的經(jīng)濟(jì)效益。在C類設(shè)備的管理與養(yǎng)護(hù)中，雖然設(shè)備的價值不大，但是依然要重視養(yǎng)護(hù)，加強(qiáng)管理，并定期踐行檢查。

3 結(jié) 語

本文首先分析了當(dāng)前公路機(jī)械設(shè)備管理與養(yǎng)護(hù)中存在的問題。然后，提出解決的具體辦法和措施。比如，完善制度、加強(qiáng)人員管理；科學(xué)規(guī)劃、合理配置；管用結(jié)合，避免資源浪費；加大設(shè)備維護(hù)的資金投入；引入現(xiàn)代設(shè)備管理理念，加強(qiáng)設(shè)備管理等。希望可以起到參考的作用。

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