顏值背后

宋一行

在第九代索納塔上市后半年，其兄弟車型東風悅達起亞K5終于羞答答地登場亮相了，而且這一登場還不簡單，新車首發直接以雙外觀的形式首發。這樣的陣仗最近只在奔馳新C級的車型上見過?？梢哉f是博取了廣大媒體與消費者的眼球。本次，我們很幸運地借到了這臺車的頂配版本——2.0TT-Special，旨在測試這臺車的油耗水準是否如它的顏值般給力。此次測試我們照例分為市區道路、高架道路以及普通道路，整個測試為期4天，我們每天都會指定一個不同的線路，并且依高峰時段與午間暢通時段分別對油耗情況進行綜合測試。

頭一日的線路最為辛苦，我們早上7點出發，在早高峰上到延安路高架，照例體驗每月的“堵局”。在走走停停之間，時速不會超過5公里/小時，也正好借這段時間充分體驗這臺新K5的內部設施。

坐入車廂內，我首先查看的不是它的方向盤、中控臺或是材質和用料，而是直接找起了它的配置。相信每一位資深車友一定都有所耳聞，韓系車基本都是高配置，往往同等級別，韓系車的配置能夠往上跨整整一級，比如一臺K3頂配車型上有原廠的方向盤加熱這種其他車企旗艦級車型才搭載的“高大上”配置。不僅如此，新K5配備了智能大燈、智能自適應巡航、盲區檢測系統、車道偏離預警系統以及智能泊車系統等一系列高科技配置。上坡輔助成了2.0T的標配，除了車內看得見的換擋撥片、全景天窗、前后倒車雷達+倒車影像、電動座椅記憶燈功能外，連后排座椅加熱都配備了。大燈清洗裝置、車內氛圍燈也應有盡有。在看到那么多豐富的配置后，我很替未來可能引入國內的起亞旗艦級豪華轎車K9捏一把汗，屆時K9身上再如何添加配置來彰顯其旗艦級的地位或許會成為擺在起亞設計師團隊面前的一道新的難題。

在乘坐表現上，新K5的前排座椅乘坐舒適，且有一定的包裹性，其擁有腰部調節以及主副駕的座椅記憶功能，且頭部空間較之現款K5有了不少提升，新K5在坐入1.80米的男士后，頭部空間仍能保留三指的間隙。新K5憑借同級別里也極為出彩的1860毫米的車身寬度，其后排橫向空間也非常充裕，有著典型的家用車定位。新K5的后排腿部空間基本與同級車型持平，新車軸距雖說只增加了10毫米，但仍屬同級別的頂尖水準，后排腿部空間完全能滿足日常駕乘需要。新K5的后備廂有電動開啟功能，唯一遺憾的是后排座椅不能放倒，因此后備廂空間僅為實際目測空間。不過好在新K5的側門儲物格設計得較為充足，每扇門都能安放進600毫升的礦泉水瓶，再加上前排杯架、后排中央杯架以及扶手箱的儲物空間，應該說整車在儲物的實用性上還是有很高的分數。

在實際駕駛中，新K5的功率較之搭配相同動力組合的新途勝更高，說實話，其實1.6T的發動機搭載在這部旗艦級轎車上也完全夠用。當然，買這類車的消費者通常不會在意車價再貴個三、五萬，動力夠強勁、配置夠豐富才是它們考量一部車好壞的第一標準。因此這套2.0T發動機搭配6速手自一體變速箱的動力組合所營造出的油耗也不會太低，我們在通過延安路高架路的擁堵路段后，瞥了眼油耗，“13.5升/百公里”。在這個級別中也算是個中間水準的油耗數值了，回程的過程中因為走的是地面道路，因此能稍稍挽回點成績，但說句良心話，開著2.0T在擁堵的高架路上真可算一件痛苦的事，因為這臺K5的起步很輕盈，剎車又被調校得很靈敏，踩在剎車踏板的初段行程就能明顯感受到車輛剎停的反饋，因此在行車過程中若要預判減速，只需輕點油門即可做到這一效果，可能從日系車轉來開新K5的朋友還會稍有些不適應。再加上高配置所涵蓋的自動啟停功能，如果這項功能不能關閉，那么在擁堵的路面上開大排量車絕對是活受罪了。

余下兩天的測試我們主要針對市區道路及小部分高架路段，測試第二天的路線幾乎全是市區道路，我們從冠生園路出發，一路經柳州路、宋園路并一路沿南北高架路下方行駛，全程走市區地面道路。

雖說測試時的溫度基本保持在20℃，但為了達到較精準的日常行駛油耗，我們還是把空調開啟，且駕駛模式也沒有切換到ECO模式，而是用的普通形式模式，力求還原車主最真實的駕駛狀況。新K5在地面行駛時操控性能良好，要超車也不需要費力地去左右打方向盤，新K5的方向盤很靈敏，很小的一點微動方向盤，前輪就會相應地往該同一方向轉向。新K5的轉向半徑也較為不錯，我們嘗試在大馬路上調頭，發現由左轉道打滿方向調頭時，我們能停在對向的高速車道而非慢車道上，這一表現有點出乎我的意料，因為轉向半徑歷來都不是韓系車的強項。看來起亞的工程師們在新K5身上也是做了許多努力。在度過一些小區減速帶時，我特意將時速控制在50公里/小時，所預計的彈跳也沒有想象中的強烈，在前輪騎上減速帶的檔口，你能明顯感受到車身仍能很完整地吸附在了路面上，對于細碎路面的過濾，新K5給我的直觀印象是偏軟了，更家用的調校風格使得它無論商用還是家用都能嶄露頭角。

在將車還回車廠停車庫之前，我瞄了一眼這四天測試的油耗結果，行車電腦赫然顯示著“9.5升/百公里”，那些擔心新K5 2.0T會在綜合油耗上給你“吃藥”的同志們，寬心吧。