科研試飛吊艙的制造

傅小土

摘 要：通過(guò)采取科學(xué)有效的加工、裝配手段，完成吊艙艙體的制造和機(jī)載設(shè)備的安裝，實(shí)現(xiàn)科技信息的采集，不斷提升飛機(jī)的飛行性能和戰(zhàn)斗力。

關(guān)鍵詞：艙艙體；艙體組裝定位型架

一、機(jī)間數(shù)據(jù)鏈它機(jī)科研試飛吊艙艙體結(jié)構(gòu)

艙體理論外形要求與飛機(jī)機(jī)身副油箱一致，懸掛在機(jī)身副油箱掛點(diǎn)處，艙體制作重量控制在不大于98.5 Kg，蒙皮對(duì)縫、蒙皮與艙門(mén)的間隙為1±0.5mm。蒙皮及艙門(mén)階差順航向階差不大于1mm，逆航向階差不大于0.5mm。該吊艙共分為五段，分別為前天線(xiàn)罩、前段（過(guò)渡段）、中段、后段（過(guò)渡段）和尾段，各段之間采用螺栓連接，方便機(jī)載設(shè)備的安裝、維護(hù)。

（1）前天線(xiàn)罩。前天線(xiàn)罩為復(fù)合材料，為雙曲面流線(xiàn)錐體，用2個(gè)φ8mm定位銷(xiāo)定位、8個(gè)M8特制螺栓與過(guò)渡段前框牢固連接。（2）前段（過(guò)渡段）及后段（過(guò)渡段）。前段及后段為雙曲面過(guò)渡段，由隔框、桁條、蒙皮和艙門(mén)組成。（3）中段。艙體中段為圓柱段，是主要承載段，分前、中、后3個(gè)隔艙，由主梁、隔框、長(zhǎng)桁、蒙皮和艙門(mén)組成。（4）尾段。尾段為雙曲面形，軸向上半部為鋁合金殼體，裝有鋁合金水平安定面。

二、機(jī)間數(shù)據(jù)鏈它機(jī)科研試飛吊艙零件制造

（1）主梁及主梁接耳。主梁材料為L(zhǎng)D5鍛鋁，為減重間隔槽空心結(jié)構(gòu)，由加工中心加工成型。（2）隔框。1）前（4框）、后（7框）對(duì)接框?yàn)橹鞒辛颍牧蠟橛蹭X合金，上有桁條安裝槽及翻邊加強(qiáng)通孔，為盤(pán)型結(jié)構(gòu)，由加工中心加工成型。2）5.框、6框由鋁型材用成型機(jī)彎制收邊成圓框，經(jīng)熱處理淬火校形后，與相應(yīng)直徑的硬鋁合金板鉚接成盤(pán)狀框架。3）隔框及半框由鋁合金板利用自制工裝模具翻邊敲制成內(nèi)角82°或98°、圓角R3、回彈角1°的圓盤(pán)隔框，成型后熱處理淬火校形。（3）桁條、角材。桁條材料為U型、T型┍型鋁型材，用自制工裝模具兩端壓制下陷后，熱處理淬火、校形。（4）蒙皮及口蓋。蒙皮材料均為L(zhǎng)Y12CZ δ1.5mm鋁合金板，口蓋用LY12M δ1.5mm鋁合金板，做減輕孔及翻邊過(guò)孔均加強(qiáng)。（5）艙門(mén)邊。材料為L(zhǎng)Y12M按配合曲面用成型機(jī)收邊，兩端壓制下陷后，進(jìn)行熱處理淬火、校形。

三、機(jī)間數(shù)據(jù)鏈它機(jī)科研試飛吊艙組裝

（一）定位型架的組裝。根據(jù)吊艙的基本構(gòu)造研制吊艙裝配定位型架。按吊艙的結(jié)構(gòu)確定安裝基準(zhǔn)，首先根據(jù)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)找出吊艙的中心線(xiàn)，用φ1mm鋼絲繩兩端分別固定在型架上，再用水平儀校正、確定，使鋼絲繩處在一個(gè)相對(duì)水平的位置上。

（二）主梁的定位與安裝。根據(jù)中心線(xiàn)確定主梁的位置，利用主梁吊耳安裝孔將其固定在型架的中撐上，在主梁上安裝8個(gè)與框連接的接耳，用螺栓加以固定。

（三）框架組裝。（1）中段框架組裝。外形確定后，在型架的兩端各制成3個(gè)φ1.5mm通孔，將3根鋼索穿入通孔拉緊并在兩端固定，作為確定艙體中段的母線(xiàn)及定向線(xiàn)，按照設(shè)計(jì)位置用螺栓依次安裝在主梁上相對(duì)應(yīng)的接耳上，之后再將桁條、上、下艙門(mén)邊條分別固定在各隔框上，連接方式采用栓接和鉚接。（2）前、后段框架組裝。按尺寸將各框分別與中段前（4框）、后（7框）框配制安裝18個(gè)螺栓，再將對(duì)應(yīng)的桁條安裝在隔框上，驗(yàn)合后暫時(shí)拆置，待艙內(nèi)設(shè)備安裝后再與中段連接固定。

（四）前天線(xiàn)罩對(duì)接安裝。將前對(duì)接框用鉚釘與天線(xiàn)罩鉚接在一起，再用螺栓連接在對(duì)接框上，對(duì)接框用M8特制螺栓與1框連接固定。

（五）蒙皮驗(yàn)合安裝。先驗(yàn)合蒙皮間隙，用鋼絲繩制作緊固鋼索（外套膠皮套）將蒙皮鎖緊，四周劃線(xiàn)后將鋼索去掉，取下蒙皮沿劃線(xiàn)去掉多余的蒙皮后，再用鉚釘將蒙皮鉚接在桁條及隔框上，桁條上鉚接釘距25mm的單排鉚釘，隔框上鉚接釘距30mm的交錯(cuò)排列的雙排鉚釘。

（六）艙門(mén)裝配。（1）將中段艙門(mén)間隙驗(yàn)合確定后，用2個(gè)工藝定位銷(xiāo)將其固定、配制鎖孔，安裝承力鎖。（2）將前、后段口蓋間隙配合確定后，用定位銷(xiāo)將其固定配制安裝孔，安裝托板螺母。

（七）口框壓密封膠。清潔艙體、口蓋、口框，配制XM-60密封劑，在所有口框處涂膠，將口蓋壓緊待其自然硫化后清除余膠。

四、解決制作難點(diǎn)

（一）零件制造。吊艙主梁及隔框體型大、形狀復(fù)雜、加工工序多，其中幾個(gè)鈑金隔框需要制作模胎敲制，零件淬火變形大，需反復(fù)校形。

（二）型架的裝配。裝配型架是組裝吊艙的關(guān)鍵工裝，吊艙零件相互位置和配合尺寸均有要求，如果定位型架有誤差，裝配出的吊艙很難達(dá)到技術(shù)要求，由于型架各定位點(diǎn)的空間尺寸很難測(cè)量，需要定位安裝的零件又多，各定位架縱橫交錯(cuò)，互相干涉，為此我們采用分批定位安裝的方法，解決了定位、組裝的關(guān)鍵難題。

結(jié)束語(yǔ)：吊艙體型大、結(jié)構(gòu)件多，制造、安裝工藝復(fù)雜，加裝模擬測(cè)試設(shè)備安裝空間小，操作難度大。經(jīng)基地改裝試飛，完全達(dá)到了預(yù)期設(shè)計(jì)要求。

參考文獻(xiàn)：

[1] 袁夫彩：《機(jī)械加工工藝學(xué)》-科學(xué)出版社